珠江水域之“门”

<正>汉语中有一个词叫"门口",即家门口的意思。故"门"乃是"口",为进进出出之用。而同一寓意的字,约定俗成的意象是不言而喻的,其中的微妙惟在话语中方可品出。如"进门"、"出门"就不等同于"进口"、"出口",使用的都是"门口"之词义,而     

丁俊发：当好中国物流业发展的推销员

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受，您会选择哪一个？为什么？ 我将选择“里程碑”这个词。可以说，2006年是中国物流业发展的里程碑之年，因为在“十一五”规划中确立了其产业地位，明确了方向、目标与任务。     

大国之路——闲谈大国复兴/上部

[引子] 原本，笔者打算在本文标题中写进“大国崛起”、“和平崛起”之类的词，但又想起似乎还有这样一种说法：“崛起”本身就是一个“非和平”的过程，为了不使他人生疑，应该说“和平发展”。可是，我们似乎又忘了“崛起”与“发展”是无论如何都不能混淆的两个概念——两者都是基于对比，但后者是纵向比较，是和自己的过去比；而前者是横向比较，是要和别人比，比的是国家地位的升降。索性，这里我们绕开这种文字游戏，干脆冠之为“复兴”。     

“兰台”一词为何是档案工作者的代称

“犹喜兰台非傲吏,归时应免动移文”,这是自居易在《秘书省中亿旧山》一诗对唐代管理文书档案的小公务人员的赞美。“兰台”一词之出典“兰台”一词,古籍记载是春秋战国楚台名。唐·张九龄《登古阳云台》诗云:“楚国兹故都,兰台有余址”。兰台故址在今湖北钟祥县东。《全唐诗典故辞典》说:“兰台一词典出《文选》宋玉《风赋》:“楚襄王游于兰台之宫,宋五景差侍。有风飒然而至,王乃披襟而当之,曰:快哉,此风!寡人所与庶人共者邪?”后用兰台风喻指快意的爽风。李贺诗《罗浮山父与葛篇》云:“依依宜织江雨空,雨中六月兰台风”。这里     

昨天、今天和明天

非洲有一种花，名字很奇怪，叫做“昨天、今天和明天”，在全球瞩目的中非合作论坛北京峰会记会上，中国外交部长李肇星定位中非关系时也用了这个词，他说：“我觉得简单地讲，可以说是共同的昨天，今天和明天，把中非人民的心紧紧的联系在一起，也把我们共同的奋斗和努力紧紧的联系在一起”。     

横门出海航道选线分析

横门水道和横门东水道是珠江水系八大出海口门通道之一,是连接西江干流与珠江口湾区港口群的重要通道,也是中山港出海的便捷主通道。横门出海航道有三条线路可供选择,一是横门东水道横门口至广州港出海航道10#标38km航段接入伶仃航道;横门口至广州港出海航道14#标接入广州港出海航道;二是横门口至广州港出海航道16#标接入广州港出海航道;三是横门口至广州港出海航道26#标接入广州港出海航道。本文主要针对三条线路出海口的限制因素进行分析,研究横门出海航道的可行性。     

璀璨流年

无论是闪耀于拿破仑的剑柄，还是在英王权杖上大放异彩，希腊语中原意为“坚不可摧”的钻石自古以来就不仅仅是女性专利。坚毅、闪耀、尊贵——与成功男士有这么多共同之处，难怪有个词叫做“钻石男”。     

档案学撷"最"

我国最早出现的“档案”概念 “档案”一词最早见于清代。现存清代档案康熙十九年（1680年）的《起居注册》（汉文正本）中就有“部中无档案”之语。大约成书于康熙四十六年（1707年）的杨宾《柳边纪略》中说：“边外文字，多书于木，往来传递者日牌子，以削木若牌故也；存贮年久者日档案，日档子，以积累多，贯皮条挂壁若档故也。然今文字之书于纸者，亦呼为牌子、档子矣”。     

宁波引航站引航员宣晓东：大船上的绅士

7月26日，宁波的天气接近40摄氏度，炎热让人变得莫名烦躁，但宣晓东对于这样的天气却习以为常，“在船上驾引，阳光直射，驾驶舱又在船的顶部，遇到老旧船舶，引航时常常像洗桑拿。”
　　“引航是一门综合艺术，引航员要掌握气象、雷达、地理、外语等多门手艺，才能完成这件艺术品。”宣晓东说。     

一路走来 因为有你

庄子说，“朝菌不知晦朔，蟪蛄不知春”，“大椿以八千岁为春，八千岁为秋”。时间的轮转生生不息，中远45年既是漫长的旅程，也是弹指的挥间。庄子说，“万世之后而一遇大圣，知其解者，是旦暮遇之也。”不用万世的等待，45年光阴，中远的“知其解者”布及天下。回首却是旦暮之间的历历在目。一路走来，因为有你。一路走来，我们同耕耘，我们共成长。一路走来，惟有感谢二字。     

Pirate大海小盗

说到海盗，你首先会想到什么？劫富济贫的张保仔？留两撇胡子酷酷的约翰尼·德普？海上和岸上同样“热闹”（战火纷飞）的“非洲之角”——索马里？还是咱们脚下的那片海盗聚集地——马六甲海峡？自前一段时间《加勒比海盗3》上映以来，海盗一词再次为媒体和公众们所津津乐道，但实际上在一个传统的大陆国家，“海盗”一词对绝大多数国人而言，唤起的也许仅仅是游乐园中的那艘以此命名的只能绕一个定点做单摆运动的船罢了。[编者按]     

大国之略——写在朝鲜核试之后

[论“略”]中国数千年的历史文化积淀，无论如何都离不开“谋略”这个词。从字义上解，这两个字包含了两层含义——所谓“略”，即方略，是一件事情的大方向或说是基调；而“谋”，则是这一大方向下的某种具体手段，其实质在于最大限度地利用手头的资源去实现那个大方向。“谋略”者，“谋”为“体”，“略”为“魂”。●●“谋”、“略”不是绝对概念，因为事务往往是由多个层面构成的，战略层面的“谋”决定战术层面的“谋”，也就是这一层面的“略”。这里我们所说的是关于国家利益的东西，所以，这里的“略”指的便是为实现国家根本利益而在长远时期内行事的基调。从历史上看，小国弱邦可以“有谋无略”，因为他们是国际间的次级利益分配者，对大环境是在适应而不是改造，这样的国家所要做的是及时对国际环境变化做出政策上的调整。所谓大国，究其根本不在领土、财富的多寡，而在于有多少影响国际大环境的本钱，一国如果自认为是大国，就必然要能抱着全局谋万世的心态，参悟出自己的大国之略。[编者按]     

成卓我想做深海里的一条海豚

成卓的语速缓慢而平静，穿着低调的黑衣坐在她俭朴的办公室，在她身后挂着“博爱”的巨大书法。你很难把她同“名媛”、风险投资、冒险家这些词立刻联系起来。就像她最喜欢的宁静大海，静水深流，看似柔和而平静，却蕴含着巨大的潜在力量。     

我国古代海事研究（上）

我国古代有没有海事，这是一个很值得研究的问题。“海事”一词在我国出现得比较晚，大概是在近代首先用于海关内部。以“海事”命名专门管理机构已是20世纪末的事了。     

如何确定港口的集装箱合理保有量

集装箱管理人员在日常工作中常常会说到一个词“集装箱保有量”．然而究竟如何来确定港口的集装箱台理保有量却又往往说不出个所以然．有的只能说“集装箱保有量”是一个经验数字．难以定量计算；甚至听到有的同志认为：若某一港口的集装箱重箱进口量大于出口量．港口的集装箱保有量可以为零。     

对铁路运输参与多式联运的建议

集装箱运输方式固其安全、便利、快捷．实行国际统一标准等优点而倍受推崇和重视．被各国广泛所采用。目前国际货物运输中盛行多式联运，实际上是以集装箱运输为主的高级运输组织形式，其基本特征是将至少两种以上的运输方式连贯起来实行一次托运、一次结算、一票到底、全程负责，最终实现货物运输“门到门”服务。     

隐于涵园

涵园之妙，在于它的东西含璧，游艇和游艇会是西方现代文明的产物，却和中国古典的苏州园融为一体。达到文震亨《长物志》中所说的“一峰则太华千寻，一勺则江湖万里”。而这些的意境也是为了让会员们有“隐于市”“隐于林”的脱尘感。     

集装箱运输交接方式

集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：（1）门到门：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；     

祟武以东海战

作战部署 1965年11月13日13时20分，国民党海军南区巡逻支队旗舰“永泰”号率“永昌”号由澎湖列岛的马公起航，驶往乌丘执行任务。“永泰”号是一艘大型猎潜舰，排水量600吨，全载903吨，装有2门76毫米炮、3门40毫米炮和6门20毫米炮。“永昌”号是一艘护航炮舰，排水量650吨，全载954吨，     

多式联运经营人责任风险的法律对策

港航物流企业在日常的生产经营活动中，负责为客户提供有关货物的仓储、报关、运输等一系列综合性的服务，其中的核心内容就是货物运输。尤其是涉及多种运输工具、多种运输方式的“门到门”的货物运输。物流企业在联合不同运输方式下的各区段承运人共同完成货物交付的过程中，扮演着“多式联运经营人”（Multimodal Transport Operator，MTO）的角色。