51000 DWT散货船吊车支持甲板结构局部强度分析

应用美国ABS船级社的Safehull中的Ship Builder软件建立第2、3舱的两个半舱三维有限元模型，上墩和吊车支柱手工建模。分析了船舶在满载出港、压载到港时，受舱段载荷作用和吊车等局部载荷下的甲板结构强度，所有作用在舱段模型上的作用力，包括货物载荷、波浪静动压力等均采用单元压力形式给出，吊车载荷简化为力和弯矩作用在吊车上。应用MSC／NASTRAN计算，结果表明甲板强度满足规范要求。     

基于Vega的双通道船舶甲板重吊视景仿真系统

针对船舶甲板重吊货物吊装的操作使用,以三维建模软件MultiGen-Creator、实时仿真驱动软件Vega及VC++为平台,创建码头地形、吊车及船舶等三维模型。基于Vega API函数与C++相结合编程实现船舶货物吊装视景仿真系统的驱动。仿真结果表明,该系统具有较高的真实度,能解决船舶货物装卸的运动模拟、吊装方案设计等诸多问题。     

澳大利亚港口对船舶通道及船梯的要求

介绍了澳大利亚海事局发布的货物装卸设备的修正案中有关甲板通道,货舱通道的要求。建议在船舶设计阶段就要考虑该修正案,以避免码头方面拒绝卸货的情况发生。     

澳大利亚港口对船舶通道及船梯的要求

介绍了澳大利亚海事局发布的货物装卸设备的修正案中有关甲板通道，货舱通道的要求。建议在船舶设计阶段就要考虑该修正案，以避免码头方面拒绝卸货的情况发生。     

本世纪九十年代的甲板起重机

各种形式的甲板起重机,一个世纪多以来一直是大多数种类的干货船上的一个标准设备,为停泊在世界各港口的货船快速而精确地装卸货物,尤其是在岸上设备极少的场合,配置成适合于满足日益扩大的要求范围,例如抓斗式装卸货物,散卸货物以及集装箱装卸。     

液压甲板起重机设计的进一步改进

赫格隆公司一直在研制更快、更安全装卸货物用的先进的电气辅助设备。尽管当前船舶市场不景气,但这家瑞典甲板起重机和液压传动装置制造公司,却仍有充足的订货。赫格隆公司甲板起重机的关键部件仍然是公司自己的用在变幅和起升驱动装置上的低速、大扭矩液压马达(LSHT).该公司成功地进行了许多技术改进,最近的一项是1986年在汉堡船舶和机械展览会上展示的使货物更快定位用的电气辅助设备。赫格隆公司取得成功一个因素是采用了独特的计算机系统,对不同的货物装卸装置能在用户最后定下规格之前,进行实事求是的估     

大型闸门和钢桥整体合并运输优化方案

为解决大型闸门和钢桥整体海运存在的问题,对甲板空间进行立体使用,合理设计了货物的支撑和绑扎方案,结合发运码头和卸货码头的实际情况,制定了多设备协作的闸门和钢桥的创新性装卸方案,实现了货物的一船运输,节约运输费用,可为类似大型货物的海运提供方案参考。     

散杂货船舶载运甲板货物风险分析

<正>近年来,散杂货船舶由于载运甲板货物导致事故时有发生。目前国内外关于散杂货船载运甲板货物方面的研究较少,无法为船舶装载甲板货物提供技术支持,海事监管也缺乏相关依据。一、散杂货船舶载运甲板货物相关定义散货船又称干散货船,一般指用于散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶。因为干散货船的货种单一,一般不需要包装,不怕挤压,便于装卸,所以都是单甲板船。杂货船:最主要的特点是具有2-3层全通甲板,根据     

“康盛口”轮

18000吨级新型半潜船．选择双重船级含CCS级（CCS-CSA5／5Semi—submersibleHeavyListVessel,IceClassB3／CSMAU—TO-0DP-2）。设备技术及功能均处于国际领先水平。下潜深度为主甲板以上9米,通过浮装／浮卸方式,可装卸钻井平台、船艇等特大型货物;通过艉跳板用滚装／滚卸或滑装／滑卸方式,可装卸大型集装箱门吊、钻井等设备;另外,甲板位置．还可装载超长大件、成套设备等货物。     

危险货物集装箱堆场大型装卸设备智能防火系统设计与实现

<正>在高温和干燥季节,大型装卸设备自燃事故时有发生。此类事故如果发生在危险货物集装箱堆场,很容易引发严重火灾,进而造成重大人身伤亡和经济损失。本文分析大型装卸设备自燃的主要原因,研发危险货物集装箱堆场大型装卸设备智能防火系统,实现监控、预警、消防三位一体,从而有效预防危险货物集装箱堆场大型装卸设备自燃事故,确保危险货物集装箱堆场作业安全。     

吴淞打“虎”

五月的阳光,照临在波光粼粼的黄浦江上。 百舸争流的吴淞口岸,迎来了又一天繁忙和喧闹。上港九区,早已不见了裸露的货物和小型装卸抓斗。接踵而至的集装箱运输卡车、铿锵作响的龙门吊车,像配合默契的巨人,迎送着进进出出的重量级货箱。     

新式船用装卸机

美国克鲁普工业公司生产了两种船用装卸机,一种为吊笼式,一种为罐车式。它们可装卸的货物品种繁多,装卸能力达10000吨至20000吨,甚至更大。吊笼式装卸系统的最大装卸能力为2000吨/小时;若按体积计算,它的最大装卸能力为2500立方米/小时。这种装卸系统可调整到直接靠到舱壁上作业,使装卸有条有理。它甚至能通过有外伸甲板的     

我国主导的三项船用起重设备国际标准成功立项

正2016年3月中旬结束NP投票的ISO 21125《船用起重机制造要求》等三项船用起重设备国际标准提案成功立项,为我国企业首次成系列主导研制国际标准再添精彩一笔。船用起重设备是各类船舶与海洋工程装备上的重要甲板机械产品,其安全性和可靠性对于货物装卸和操作人员安全意义重大。国际海事组织(IMO)和国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)都高度关注船用起重设备国际     

电动液压甲板吊车常见故障分析与维护保养

从电动液压甲板吊车结构原理出发,根据对电动液压甲板吊车常见故障的分析和多年电动液压甲板吊车维修经验,提出预防发生故障的维护保养意见和建议。运用RCA工具,以可靠性维修为核心,优化电动液压甲板吊车的维护保养计划和方法,提高电动液压甲板吊车的使用稳定性,降低故障率,保障油田生产,对避免安全事故的发生以及降低企业维修费用具有积极作用。     

国际海运中如何运送超大件货物

目前，在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。     

世界最大的油压式双甲板吊车

日本石川岛播磨重工工业公司名古屋船厂最近建成世界最大的全油压式双甲板吊车。该吊车可吊120吨(60吨×2)的重物。这是为适应近年来铁道车辆、电气机车、建筑机械、各种成套设备、娱乐游艇、钢材等100吨左右的海上货物增加的倾向而开发的。它在     

2012西班牙Navalia国际造船和海事工业博监会

展示内容：1．造船业；2．船用发电机、船用机械、渔业捕捞、甲板设备、船用电气和电子设备、船舶涂料、船用设备、船舶冷却设备；3．工程服务、咨询服务、专业技术服务；4．船东；5．金融服务；6．海事服务；7．燃油和润滑油、保险、拖船服务、船运代理及货物装卸、渔具；8．港务及海上安全；9．相关协会。     

龙门起重机(场桥)变跨距技术探讨

随着集装箱化航运业的发展,与航运配套的相关机械行业也得到大力发展,其主要设备--龙门起重机在集装箱装卸作业中有举足轻重的作用。由于龙门起重机跨距大,在甲板上占较大面积,龙门起重机大梁下的船甲板利用率不高。为了降低运输成本、实现一船多装要求、提高市场竞争力,故要创新龙门起重机变跨距技术,并在航运中应用。     

基于条件期望的港口货物吞吐量预测模型的建立与分析

为了有效预测港口货物总吞吐量的大小,利用条件数学期望提出了港口货物总吞吐量的预测模型.由于货物总吞吐量的变化与到达港口的货运船数目以及装卸设备的工作效率有密切关系,构造一个关于到达港口的货运船数目以及装卸设备的工作能力组合而成的复合变量,货物总吞吐量是这些复合变量所表示的货物装卸量的和.应用全概理论,得到货物总吞吐量的概率分布.在此基础上,将未来货物总吞吐量看作已完成吞吐量的条件期望.利用增长函数得出港口货物吞吐量的预测模型.以山东地区某港口的货物吞吐量变化规律进行了案例分析.理论分析和案例分析均表明该模型是预测港口货物总吞吐量的有效方法.     

港口货物吞吐量双层预测模型研究

在得出港口货物吞吐量概率分布的基础上,利用条件数学期望提出了港口货物吞吐量的双层预测模型.由于货物总吞吐量的变化与到达港口的货运船数目以及装卸设备的工作效率有密切关系,构造一个关于到达港口的货运船数目以及装卸设备的工作能力组合而成的复合变量,货物总吞吐量是这些复合变量所表示的货物装卸量的和.应用全概率理论,得到货物总吞吐量的概率分布.在此基础上,将未来货物总吞吐量看作已完成吞吐量的条件期望,利用增长函数得出港口货物吞吐量的预测模型.以山东地区某港口的货物吞吐量变化规律进行了案例分析.理论分析和案例分析均表明该模型的计算误差要比其它方法小.