新亚欧大陆桥集装箱运输发展的现状与对策

<正>一、新亚欧大陆桥集装箱运输的回顾 1990年9月12日,我国铁路北疆线与哈萨克斯坦铁路正式接轨,标志着连接亚洲和欧洲之间的第二条大陆桥运输路线的正式贯通。新亚欧大陆桥东起我国连云港,横穿我国大陆,经我国新疆阿拉山口的国境站与哈萨克斯坦铁路的德鲁日巴国境站,进入哈萨克斯坦的中亚地区,最终与中东地区黑海、波罗的海、地中海,以及大西洋沿岸各港相连接。     

地东港口迎来大展宏图机遇

目前，地中海东部沿岸国家，特别是土耳基和埃及两国的经济突飞猛起带动了该地区进出口贸易的增长，当地的集装箱港口也跟着受惠，发展前景值得看好。此外，从地理位置上来看，地东的许多港口还是货物转往黑海沿岸和巴尔干国家的绝佳中转站。[第一段]     

反映上海集装箱运输与国民经济关系的乘数

集装箱运输与国民经济、特别是对外贸易具有很密切的关系。一些学者在分析集装箱运输的发展规律时，就历年集装箱运量与外贸金额的相互关系．建立了数学模型．用来预测集装箱运输的发展前景，为制订规划与政策等提供科学的依据．并取得了可喜的进展，     

班轮公司上调运价

【地中海航运上调美湾和美国西海岸出口航线运价】 地中海航运（MSC）汁刘9月上调美湾和美国西海岸港口出口航线运价，具体包括：9月10日起上渊美国两海岸至东地中海（包括希腊和土耳其）、黑海、西非、北非、东非、印度、巴基斯坦、中东和红海地区运价，幅度为300美元／TEU、600美元／FEU。     

班轮公司上调运价

【地中海航运上调美湾和美国西海岸出口航线运价】 地中海航运（MSC）汁刘9月上调美湾和美国西海岸港口出口航线运价，具体包括：9月10日起上渊美国两海岸至东地中海（包括希腊和土耳其）、黑海、西非、北非、东非、印度、巴基斯坦、中东和红海地区运价，幅度为300美元／TEU、600美元／FEU。     

大连北良物流将日本／大连、威海直达航线改为周班

在连接亚洲与地中海的班轮航线上，为适应中国发运的集装箱货物的增势，配船公司正在增加往亚德里亚海和黑海等东地中海港口的直达航班。地中海航线从去年起船舶供求就处于持续的紧张状态，西行各船公司都满载营运。由于二手汽车和汽车部件(CKD)等与汽车有关的货流活跃，今年4月往欧州方面提高运价时都顺利实现。     

崛起在南欧的海上雄师

意大利位于欧洲南部，北与法国、瑞士等国接壤，东、西、南三面与地中海和亚得里亚海相邻，海岸线总长7300千米，战略地位十分重要。历史上，意大利曾是老牌的海军强国，拥有仅次于大英帝国的强大海上力量，独步大地中海地区达数十年之久。二战后，意大利海军在几近瘫痪的情况下开始重建，很快又发展成为北约在南欧和大地中海（包括黑海、红海、近东、阿拉伯海及波斯湾）地区阻止苏联入侵的海上劲旅。近十多年间，     

加速推广LNG燃料船舶

目前．欧洲一部分水域（波罗的海、北海等）和许多港口、美国加利福尼亚州沿海（ECA，排放控制区）已经开始实施比较严格的船舶排放标准，且排放标准逐年提升。此外，其它一些地区如墨西哥湾、阿拉斯加水域、五大湖水域、新加坡、香港、黑海、地中海以及东京湾水域也在讨论中。     

东西基干航线2006年上半年动向

连接亚洲与美欧的基干航线，在并购导致业界重组和新造集装箱船竣工的情况下，相继新设和调整航线。在北美航线，由于东岸直达航线的需求增长，除了主流的经由巴拿马运河航线，已出现开拓经由苏伊士运河航线的动向。在欧洲、地中海航线，主要船公司的新造8000TEU超大型集装箱船陆续投入营运，船舶大型化取得了新的进展。货流活跃的地中海航线，各船公司正在迅速扩充以黑海、亚得里亚海等东部地区为主的航线。在基干航线不挂靠的港口构建支线网的船公司引人注目。     

墨西拿（MESSINA）海峡航行注意事项

墨西拿海峡北连第勒尼安海，南通爱奥尼亚海。是地中海西北港口与亚得里亚海、爱琴海、黑海以及地中海东部、东北部港口间的一条便捷航道。加之海峡中有墨西拿港、雷焦港，而使海峡来往船舶众多。     

黑海亮剑——当前俄罗斯海军战力浅析

前不久，俄罗斯与格鲁吉亚两国因为格境内南奥塞梯问题发生军事冲突，导致北约与俄罗斯的紧张关系迅速升级，进而美军和北约舰队有史以来首次大规模进入黑海。面对北约咄咄逼人的军事挑衅，俄罗斯海军作出了强势回应。8月25日，有“航母杀手”之称的俄黑海舰队旗舰“莫斯科”号导弹巡洋舰和2艘导弹快艇从克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔基地出发，于27日驶入俄军控制下的格鲁吉亚阿布哈兹地区的苏呼米港。此外，俄方将所有正在地中海巡弋的战舰与潜艇均划归黑海舰队指挥，其中包括“库兹涅佐夫海军元帅”号航母和4艘随行核潜艇。截止目前，双方舰艇在黑海水域的军事对峙仍未平息。在格鲁吉亚境内战事已见分晓之后，美国和北约出于何种动机和目的采取这种行动，作出强硬姿态的俄罗斯海军实际作战能力又如何，本文根据局势演变情况和国际权威军事评论机构对俄罗斯海军武器装备性能的介绍作一简要评析。     

土耳其“Dardanelles”和“Bosporus”海峡的通行要点

“Dardanelles”和“Bosporus”海峡(文中简称“D”海峡和“B”海峡)座落于土耳其境内，是土耳其内海MARMARA海两端联接外海的海峡，是唯一联系地中海和黑海的通道，也是前苏联(乌克兰等)、罗马尼亚、保加利亚等国的黑海港口和外界联系的唯一进出口。由于狭小的口子联系了两大片海域，其进出繁忙程度、地理位置的险要可想而知。     

中海集运“大合作战略”获双赢

中海集装箱运输股份有限公司自1997年成立以来，实现跨越式发展，位居全球10大班轮公司之列。截至2009年6月，总运载能力超过49．8万TEU，国际、国内集装箱班轮航线逾90条，覆盖亚洲、欧洲地中海、南北美洲、非洲、中东、澳大利亚等地区，全球化的运输网络已形成。     

信息速递

以星航运上调亚欧线运费 以色列以星航运公司（Zim）宣布自12月15日起调高亚欧西向航线运费至600美元标准箱、此次运费上涨适用于除印度外所有亚洲发往欧洲（含斯堪的纳维亚和波罗的海），东、西部地中海（含以色列）以及黑海地区的货物。     

珠江水系信息

广州重奖集装箱运输功臣 广州市最近召开“表彰南沙集装箱运输突出贡献单位暨港航企业座谈会”，对中海集装箱运输股份有限公司、中远集装箱运输有限公司、马士基航运有限公司、地中海航运有限公司和达飞轮船（中国）有限公司等5家突出企业奖励700万元。广州市政府、广州对外贸易经济合作局和广州南沙保税区管理委员会的有关领导及33家港航企业（18家航运企业、4家船舶代理公司和11家集装箱港口企业）领导和代表出席了表彰会议。     

2015年二季度有关MoU的PSC检查数据

<正>相比第一季度数字,2015年第二季度有关港口国监控(PSC)黑海和地中海谅解备忘录(Mo U)的PSC检查数量略有下降。巴黎Mo U的PSC检查发生同样情况,而东京Mo U的PSC检查总数有所增加。黑海、地中海和巴黎Mo U有关导致查明船上缺陷的PSC检查数量下降,但东京Mo U有关导致查明船上缺陷的PSC检查数量有所增加。黑海Mo U的滞留数量大幅减少,其滞留数量从第一     

国外内河集装箱运输发展现状及趋势分析

通过对国外内河集装箱运输发展较好的主要国家和地区有关内河集装箱运输发展历程、航道及主要港口码头、船型及组织方式等基本情况的介绍,深入分析了国外内河集装箱运输发展的基本特点和主要趋势,总结了值得中国借鉴的国外内河集装箱运输发展经验。     

2006年亚洲/欧洲航线集装箱运输量

亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线（欧洲航线西行）2006年的集装箱运输量（航运公会实绩）比上年增长17％．达到683万TEU。按目的地计，往北欧增长14％，为492万TEU，往地中海增长25％，为191万TEU。往北欧和地中海的增长率都大大超过2005年实绩。除了农历正月的2月前后，箱位利用率一直保持在非常高的95％以上。从德国、英国等主要国家到俄罗斯、东欧等新兴国家，货流都已扩大。进入2007年以后．欧洲航线西行的货流继续呈现箱位紧张的状况，这样的繁荣还将持续很久。     

中美经贸关系及展望（上）

一个港口的集装箱运输与一个国家的对外贸易有着密切的关系。随着我国经济贸易的迅速发展,我国的集装箱运输也在节节攀升。去年上海港口吞吐量达到了860万标箱,今年能否达到1 000万标箱,主要要看我国外贸形势的发展。我国的进出口贸易形势,很大程度也取决于中美间的经贸关系。中远北美公司上海操作中心的刘春华先生就中美两国间的贸易、投资、知识产权等问题,以及对中美经贸关系的影响和发展前景的分析,对从事美国航线集装箱运输企业的经营决策而言具有一定的指导意义和参考价值。     

欧洲集装箱运输的新发展区域

欧洲主要集装箱航线——英国海峡集装箱航线正失去其在欧洲相对重要的地位。尽管该航线集装箱运输量仍在增长，但增长速度正在减慢。据一份高度详细的欧洲集装箱流的研究报告《欧洲集装箱运输市场：海上集装箱运输》指出，欧洲集装箱运输发展较快的区域是北地中海区域，