冉冉升起的仁川港

位于韩国西北沿海汉江出海口南岸、西面濒临江华湾的仁川港，是韩国西海岸最大的港口。它与韩国首都首尔相距约40km，是韩国最大的经济中心，又是北部进出口贸易中心。仁川港临港区域拥有7个国家产业基地、60多个地方产业基地、1万多个制造企业，     

天津港联手国外定制服务便利企业

日前，载有20个集装箱韩国三星集团电子产品的“天仁”轮从天津港出发，驶达韩国仁川港。这标志着由天津港与韩国仁川海、空两港及船务公司联手、为韩国三星集团“量身定做”的跨国海上“绿色通道”正式开通。     

韩国港口现状和2011年发展战略

韩国共有釜山、光阳等9个主要港口,按地理位置划分归属为三个区域:南海岸地区、东海岸地区、西海岸地区.南海岸港口:光阳港、马山港、釜山港等;东海岸港口:蔚山港、浦项港、东河港等;西海岸港口:仁川港、群山港、木浦港等.其中釜山港是韩国最重要的贸易港和海上大门,2000年釜山港的集装箱吞吐量占全国的82.7%,光阳港、蔚山港都是亿吨大港,在进出口贸易中发挥重要作用,仁川港也是一个发展速度较快的港口.     

韩国黄海沿岸的第二大集装箱港——平泽港

韩国黄海沿岸的平泽港积极扩大集装箱泊位，有望发展成该国黄海沿岸仅次于仁川港的第二大集装箱港。     

韩国三大港口的现状

韩国港口2006年的集装箱吞吐量为1595万TEU，比上年增长5％，其中占大半的世界第五大集装箱港釜山港，吞吐量约1203万TEU（增长1．7％），以下为光阳、仁川，吞吐量分别为157万TEU左右、137万TEU左右。这3个港口是韩国最主要的集装箱港，都在积极建设集装箱码头。韩国政府将这3个港口及其周边地区定为“经济自由区”，在各港设置了“自由贸易区”。     

韩国仁川港船舶进出船闸操作及注意事项

<正>1仁川港简介韩国仁川港(37°28′N,126°36′E)位于带有制约极高潮差水域的船闸设备的汉河(HanRiver)的河口,距离韩国首都首尔(Seoul)只有30km,是首尔的海上门     

仁川港引航和雇用拖船之规定

2013年8月18日,笔者跟随大型邮船“双子星”号在引航员引领下进出韩国第二大港口仁川港.通过查阅资料和询问可以发现,仁川港在引航和雇用拖船等方面有较多值得关注的地方,因此,本文对仁川港的引航和雇用拖船规定作简要介绍.     

韩国港口

1961年前,韩国除釜山港外没有万吨级码头。60年代后加快了港口建设,新建扩建了一大批港口,到1988年该国港口吞吐量超过1.7亿吨。 目前韩国共有港口47个,港口分为两级,一级港口25个,二级港口22个,其中釜山、仁川、光阳、蔚山、浦项、东海等一级港年吞吐量都超过1000万吨,对外开放港口除上述6个外还有平泽、群山、木浦、丽水、三千浦、忠武、马山、长承浦、玉浦、墨湖、济州等18个。以下介绍韩国的两个主要港口。 一、釜山港 釜山是韩国最大的港口和第二大城市,位于东经129°04′。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务：国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

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平泽港——地区性枢纽港新秀

平泽港的现状和发展前景 上世纪80年代末，平泽港作为仁川港的辅助港口开始发展，和釜山港、光阳港一起，平泽港在上世纪90年代末被列为韩国3大国家港口工程之一。然而，由于韩国政府对于“港口总体规划”的更改，将建设国家集装箱港口结构的政策改变为双枢纽港系统，平泽港的发展明显滞后了。     

韩国港口的概况与规划

一．港口概况 东北亚的集装箱物流量占了世界总集装箱物流量的３０％，并在急速增长。为了适应这一形势，为了顺利处理急剧上升的海上货运量，促进东北亚的经济发展和区域合作，包括韩国在内的东北亚各国都在大幅度扩充海上物流基础设施。 韩国根据各港水深和潮水差等不同的地理特征，以及多种多样的货物和船舶的种类，有针对性地开发港湾，用途也不尽相同。韩国的贸易港口共有 ２８个。其中重要港口 １１个：釜山、光阳、仁川、平泽、蔚山、浦项、群山、木浦、马山、济州和束草港。 二、主要港口的规划 韩国港口的规划可从韩国各代表性主要…     

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拥挤——韩国港口的未来特征

韩国主要港口釜山,1994年吞吐量创纪录地达到了370万TEU,比93年307万TEU的吞吐量增长了20％多,而90年代早期的低谷后,已开始复苏。 韩国另一大港仁川,发展也很快,94年的吞吐量达15万TEU。但因受港口设施的限制,港口发展重点仍放在南部。 釜山港约40％,达150万TEU的箱量是在国营釜山集装箱码头经营公司(BCTOC)操作的;另外110万TEU的箱量是由91年才开始启用的釜山东方集装箱码头     

仁川港一瞥

仁川港位于朝鲜半岛西海岸中部,是主要的环太平洋港口之一,所有的海运货物从黄海直达仁川。仁川距南朝鲜首都汉城约32公里,作为汉城的门户,对国民经济和工业的发展起着重要的作用。它不仅是南朝鲜仅次于釜山的第二大港,而且是最大的进口港,是朝鲜南部进出口贸易的中心。仁川港是一个河口海港,1883年开港,当时名为     

渔船雾中被撞 外籍船东被判担重责

瑞泰国际航运有限责任公司（Rui Tai International Shipping Ltd．）（下称“瑞泰公司”）所属巴拿马籍A轮于2006年1月16日装载6000多吨煤炭从越南鸿基港启航开往韩国仁川港。1月17日凌晨航至迷雾茫茫的琼州海峡。同时，北海渔民余某所属B渔船自广东闸坡返航至琼州海峡中部海安湾附近海域。约0300时，海上雾渐浓，     

江苏首条客轮航线连云港中韩客轮航线营运分析

连云港港至韩国仁川客轮航线于去年12月31日开通,是我国至韩国客轮航线国内最南部、也是最晚开通航线的港口。该航线由连云港港口集团与韩国公司合资成立的连云港中韩轮渡有限公司,租赁中海集团“紫玉兰”号客箱豪华轮经营,每周2个航班。经过11个月的精心运营,营运状况和经济效     

惠州港马鞭洲主航道安全通航模式研究

<正>马鞭洲作为惠州港的主枢纽航道海上货运量不断增大,且船载危险品数量不断攀升给该水域船舶通航安全带来了巨大的安全管理压力,因此,对马鞭洲航道通航模式的研究十分迫切和必要随着惠州市打造世界级石化产业基地建设、港口吞吐量的不断增长,马鞭洲作为惠州港的主枢纽航道海上货运量不断增大,且船载危险