08-32型捣固车检修整机拆卸的原则及应注意的问题

08 - 32型捣固车是铁路线路大修中常用的重要设备,对它检修过程中的拆卸原则及注意事项进行了论述.对它的检修及整机拆卸过程中必须注意的环节和原则在大型养路机械检修中具有代表性.     

160 km/h电传动内燃综合巡检车研制

针对国内高速综合检测车、接触网检测车、轨道检测车和电务检测车的不足,研制集高速铁路工务、电务、供电关键设备设施和沿线环境检测监测、综合数据分析处理和运营维修辅助决策支持技术为一体的综合巡检车。概述160 km/h电传动内燃综合巡检车的总体布局和各部分组成及功能,详细论述巡检系统的组成和功能。综合巡检车的巡检系统运用机器视觉、激光传感、无线传输、实时图像采集、图像智能识别和海量数据分析处理等技术,能够实现各个设备设施的检测与分析。目前,综合巡检车已完成的24项试验项目,全部符合试验大纲要求。     

东日本铁路站车服务和管理

东日本铁路重视旅客服务质量,服务理念渗透至旅客站车服务和管理各个方面。从东日本铁路车站服务定位、功能布局、乘降组织、站车设备设施配置、列车乘务和服务管理等方面,介绍东日本铁路站车服务与管理的特点。     

车辆底部结构对轨检车气动阻力的影响

在高速铁路和电气化铁路大规模投入运营的背景下,一旦接触网等设施出现故障,将严重影响列车的正常运营,造成不可估量的损失,因此必须保证轨检车及时快速抵达,完成接触网等设施的检修、维护和抢修,为此我国相继研发了多种快速轨检车。采用求解三维、不可压-定常N-S方程的数值计算方法,对新型设计的轨检车阻力特性进行模拟,在不改变原设计方案头部形状前提下,提出了罩起车体底部和增加转向架裙板2种改善轨检车气动阻力特性方法,将阻力系数分别减小约17.9%和20.8%。     

关于优化长大货物车检修体制的建议

从长大货物车的检修实际出发，提出了优化长大货物车的构成、设计和检修体制，普及长大货物车的基础知识等建议。     

AEI-W1型车号自动识别设备专家诊断系统的研制与应用

针对AEI-W1型车号自动识别设备(简称AEI-W1设备)在现场实际运用情况进行分析诊断,便于维修人员对设备的维护和检修,提前消除故障隐患,使设备维护上升到智能化阶段。     

基于可靠性的捣固车捣固装置大修修程优化研究

在对捣固车捣固装置检修模式和维修模块进行分析的基础上,探索研究捣固装置大修修程优化的主要方向和优化内容,使捣固装置各部件能够在最合理的时间进行相应级别的维修,加强了捣固装置维修的针对性,提高了设备的检修质量,避免检修过程中过度修和漏检漏修情况。     

福州东(樟林)车辆段工艺设计实践与创新

随着铁路建设的发展,福建省境内货车保有量大幅度增长,货车检修任务量增加迅速。樟林编组站位于福州枢纽,具备良好的扣车条件,在此新建1处货车车辆段将解决整个福建省货车的定期检修工作,而且能保障列车的运行安全,节约运输成本以及货车周转时间。福州东车辆段出入段线下穿既有温福铁路,有利于行车组织、运营安全。总图因地制宜全创新提出存车线(预检预修)与修车库贯通布置方案。充分梳理预检预修与架落车工艺,提出独立设置预检预修设施。论述抛丸除锈设备独立设置、转向架单臂悬挂检修流水线等修车库与联合车库创新设计,福州东(樟林)车辆段设计实现了创新理念和工程实际的协调统一。     

关于铁路货车检修扣车信息化管理的研究

针对铁路货车检修扣车组织方式中存在的问题,分析了铁路货车信息化建设和应用的现状,就扣车工作保证检修工作有序和最大限度地减少扣车对运输组织的干扰进行了探讨,提出了实施网络扣车的构想。     

CIR机车综合无线通信设备故障处理

在高铁GSM-R通信网中,机车综合无线通信设备(CIR)对于铁路安全生产具有重要的作用.针对CIR日常检修和维护中所遇到的典型故障,即GPS定位、机车功能号异常、车-地联控通话等问题进行故障原因分析,制定处置措施.     

包头西机务段和谐型电力机车C4修工艺方案研究

包头西机务段作为呼和浩特铁路局电力机车检修基地,随着和谐型电力机车更新换代,能够实现机车换代过渡时期机车的检修作业;根据研究年度任务量测算,针对既有直流机车检修设施、设备存在的问题,结合呼和浩特铁路局配属的和谐型电力机车机型以及检修技术规程,调整既有直流机车检修工艺流程,补充交流机车检修工艺;通过补强部分交流机车检修设备,实现直流机车与交流机车共用检修设施、设备;结合工程实例,利用既有直流机车中修设施及设备改造为和谐型电力机车C4修工艺方案。     

机保车的火灾预防

本文主要从机保车的结构、运用和管理3个方面分析可能引起机保车火灾事故的原因，提出对机保车进行改造的可行性，从提高机保车检修质量、保证机保车运用安全、加强人员素质等方面制定预防机保车火灾的对策及应对措施，以降低火灾发生几率，确保人民财产及乘务员人身安全。     

地铁车辆车下设备模块化布置技术研究

针对地铁车辆车下设备多、设备布置空间不足的问题,文章提出了一种模块化分区设计方案,并阐述了该方案的功能区划分、边界条件模块化、接口简统化及设备模块化布置方式。对设备布置的限界、检修维护空间、设备安装结构强度等方面进行校核,验证了约束条件的可行性,形成模块化设备布置设计平台。此技术平台可兼容市场主流的车型布置方案,缩短地铁车辆设计开发周期,降低运营维护成本。     

点检定修制在捣固车检修中的应用

在介绍济南工务段实施点检定修制的基础上,分析点检定修制在捣固车检修中的实施过程、效果及其特点,总结点检定修制在大型养路机械维修中存在的问题。指出如果持之以恒在大型养路机械中开展点检定修制,可为提高设备的可靠性和设备运转的可预测性提供保障,最终实现提高设备生产能力、降低企业运营成本的目的。     

单轨车走行轮实时监测诊断系统的设计与应用

介绍了基于列车控制和管理系统(TCMS)的单轨车走行轮实时监测诊断系统的构成、基本原理和优势等内容。该系统通过与TCMS相结合的方式,对单轨车的运营提供了安全保障,减少了检修工作环节,降低了检修技术难度,为单轨车运维技术提供了新的思路及解决方案。     

车底数最小化的动车组交路计划优化

基于现场生产需求,研究动车组交路计划优化问题。首先,界定动车组交路定义,分别以交路数最少、列车接续时间最短和车底数最少作为优化方向,分析3种目标下交路计划优化的不同效果,以及动车组交路计划的限制条件;然后,以所有动车组交路所需车底数最少为主要目标、以交路总时间最短为次要目标,考虑列车接续和动车组检修等约束条件,构建车底数最小化的动车组交路计划优化模型;最后,对整数非线性规划模型进行线性化处理,并依托上海局实际列车数据,对模型开展案例研究。结果表明：该模型可灵活转换优化目标,具有较好的灵活性和通用性;相比人工交路计划,该模型得到的优化计划减少车底数1列,缩短交路总时间420min;通过模型参数的灵敏度分析验证不同优化目标间的分歧性,并得出3条交路计划优化建议分别是,在保障动车组设备安全的前提下延长检修周期、提高车站作业效率并缩短动车组在站停留时间和压缩检修作业时间。     

大数据在VVVF车齿轮传动系统维修中的应用

在1128套VVVF车齿轮传动系统检修数据的基础上,对该齿轮传动系统的检修策略进行阐述和研究,旨在为地铁列车齿轮传动系统检修规程完善提供指导。     

处理走行部故障时避免抬车的方法

如何在走行部故障检修时,尽量避免抬车,对迅速处理故障、降低修理成本、保证生产节点有重要意义。经过研究和实际验证,可以在不抬车情况下,完成更换轴箱弹簧、轴箱体、旁承润滑油、齿轮罩抱轴瓦等项目的检修。     

襄阳枢纽货车定检设施方案研究

阐述实施扩能改造后的襄阳北编组站形成双向三级七场站型,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对襄阳枢纽货车检修能力提出新的要求。采用调研襄阳北检修车车间检修范围、货车保有量预测、扣车条件等办法,综合分析襄阳北检修车间检修规模。分析货运能力增加、检修能力与编组站不匹配、基础设施陈旧、整体工艺不合理等存在的问题。提出为提高货车检修能力和质量,保证客货列车的运行安全,扩建襄阳北检修车间、配套完善相关设施是必要的,也是急需的,提出扩建襄阳北检修车间整体方案,并重点论述修车库与联合车库技术、电力、给排水等优化方案。     

铁路桥梁检查车

本文介绍铁路桥梁的高桥墩和桥梁上部结构的检修设备。