铁路危险货物办理站宏观布局载体的加权聚类分析

省（市、自治区）级行政区是铁路危险货物办理站的宏观布局载体。准确把握危险货物办理站宏观布局载体的本质特征,是实现危险货物办理站布局优化的首要前提。本文基于系统工程的思想,建立了危险货物办理站宏观布局载体评价指标体系,提出基于层次分析法和熵权法的主客观综合赋权法,在此基础上,对危险货物办理站宏观布局载体进行加权聚类分析,并针对各类载体内铁路危险货物运输供需矛盾的特点,提出了危险货物办理站布局调整与建设的相关建议,为科学配置铁路危险货物运输资源提供参考。     

铁路危险货物办理站布局优化双层规划模型与算法

根据国家标准中规定的常见危险化学品在存储区的临界量,提出布局优化阶段的铁路危险货物办理站环境风险评估模型.在此基础上,根据铁路决策部门与危险货物运输客户之间的主从递阶决策关系,建立铁路危险货物办理站布局优化问题的双层规划模型.上层规划模型以一定区域内危险货物办理站环境风险最小化而运量最大化为目标,下层规划模型以客户运输费用最小化为目标.采用该模型可以合理确定危险货物办理站的地理位置及承办危险货物的类别.通过构造上、下层决策变量间的反应函数,设计模型的启发式求解算法.算例验证了模型及其算法的可行性和有效性.     

调整货运布局提高运输效率实现货运资源的最佳组合

阐述了武汉铁路局货运布局的现状和存在的问题,提出了推行货运业务集中办理,组建铁路物流系统,充分运用运价政策和优化运输组织方案等调整货运布局的具体措施,分析了取得的成效,对武汉铁路局中长期货运办理站调整规划进行了设想,并对其优势加以分析。     

铁路危险货物办理站优化配置方法研究

铁路危险货物运输办理站的配置,涉及到路网分布、设置地点、城市规划、环保要求、业务功能以及与其他运输方式的分工、衔接等,是个复杂的系统工程,但很久以来靠经验判断,缺乏理论性指导。基于此,本文首先针对危险货物办理站及相关状况,分析车站内部和外部因素,并建立危险货物办理站配置的评价指标体系,然后采用专家咨询和层次分析法确定指标权重取值,计算得到评判矩阵,从而建立用于铁路危险货物运输办理站配置的模糊综合评判方法,最后以北京铁路局大红门站为例进行实例分析。案例表明,该危险货物办理站优化配置模糊综合评价方法,在危险货物运力资源布局、调整、决策中具有科学性、客观性和适用性。     

铁路集装箱运输发展对策的探讨

针对我国铁路集装箱运输现状,分析集装箱办理站布局和运量发展情况,集装箱班列产品、集装箱箱型、专用平车和设备等情况,以及铁路集装箱运输发展的制约因素,提出优化铁路集装箱办理站格局,提高集装箱场站技术设备水平,开发多样化集装箱班列产品,加强信息化建设与管理等铁路集装箱运输发展对策。     

货运检查站的设置及布局研究

指出合理设置货检站对铁路运输安全的重要性，阐述了货检站应具备的办理条件、设置原则和分工，建议使用系统分析的方法对货检站的设置进行评价和优选，并结合路网实际情况，以求货检站的布局达到最佳。     

嘉峪关集装箱办理站装卸机械选型探讨

根据兰州铁路局整体规划,分析了嘉峪关集装箱办理站的选址与布局方案,结合对集装箱运量、作业流程特点、远期发展的研究,确定嘉峪关站采用轨道门式起重机与正面吊运机结合的装卸机械配置方案较为合理,并经过计算确定了装卸机械数量。     

铁路危险货物运输的环境保护分析

针对铁路危险货物运输中存在的环境污染风险,分析了我国铁路危险货物运输中存在的不足和事故环境污染的特点,提出了依法行政整章建制、合理规划办理站布局、改善运输设备及条件、加强人员培训等相应的防范措施和建议。     

西延高铁引入延安地区方案研究

研究目的:为合理选择新建高铁引入山区地形的铁路地区方案,本文通过研究分析西延高铁引入延安地区的方案,应用"帕累托最优"思想进行深入研究,综合考虑地形地貌特点、城市现状及规划、既有铁路设施利用、客流服务能力等因素,创新应用新的研究思路进行综合比选、科学决断。研究结论:(1)就线路引入地区方案而言,自西向东有西线、中线(沿既有线通道)、东线三个走向方案,推荐采用中线引入方案;(2)线路沿中线(既有线通道)引入后,针对地区内高铁办理站的选择,研究比选了高铁引入既有延安站和新设高铁站并经延安站两个方案,推荐采用高铁引入既有延安站方案;(3)在确定高铁引入既有延安站方案后,针对既有站改建方案又进一步研究了延安站高普共站办理合场、分场及延安站、延安北站高普分站办理三个方案,推荐采用延安站、延安北站高普分站办理方案;(4)本研究结论可为新建高铁引入带状山区地形的铁路枢纽或地区布局方案和选择提供参考和借鉴。     

同场分站跨场信号设计方案

阳逻电厂工业站与新港铁路香炉山站由于产权原因及不同专用线接轨位置原因,电厂工业站位于香炉山车站车场中间位置,与香炉山站同场分站,香炉山站本站的接发车列调车进路需要穿越电厂站控制区咽喉道岔。因此需要针对此种特殊的站场布局设计满足且利于运营需求的信号联锁方案。本次设计通过三区域联锁条件互送,虚拟信号机协助实现阳逻电厂工业站与香炉山站各自独立联锁,跨站进路分段办理。该信号设计方案可供类似工程参考借鉴。