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2月出台的船舶工业调整振兴规划决定,鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放;将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年;抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策;今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目;在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项,支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。此规划对巩固和提升我国船舶工业的国际地位,促进国民经济平稳较快发展,具有重要战略意义。 相似文献
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2月出台的船舶工业调整振兴规划决定,鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放;将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年;抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策;今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目;在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项,支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。此规划对巩固和提升我国船舶工业的国际地位,促进国民经济平稳较快发展,具有重要战略意义。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(1):12-12
2007年中国造船接单数世界首位;交通部发布《关于加强对班轮公会和运价协议组织监管的公告》;中国远洋回归A股标志中国航运进入资本快车道;交通部正式公布内河航道与港口布局规划;特案免税政策出台鼓励挂外旗中资船舶回国登记 相似文献
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《船舶标准化工程师》2009,(3):5-5
“BDI短期反弹并不能说明航运业已经出现反转,这只是短期跌幅过大的惯性反弹,结合宏观和微观的环境,航运市场今后一两年走势依然很不乐观,造船业同样如此。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静说。对于昨日(11日)出台的船舶工业振兴规划,他认为在确定大的原则基础后,要抓紧出台振兴规划实施细则。在船舶工业振兴规划里,国家鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放;将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年; 相似文献
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根据中国政府网报道,国务院总理温家宝于2009年2月11日召开国务院常务会议,审议并原则通过《船舶工业调整振兴规划》。规划中包括“加快老旧船舶报废更新和单壳油轮淘汰”。会议决定,“抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策”。2009年2月12日~13日,交通运输部直属海事系统工作会议在海口召开;会议布置今年的工作,包括“制定国内淘汰单壳油轮的措施”。于是,“加快单壳油轮淘汰”倍受关注。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2009,(2):4-4
在刚刚通过的《船舶工业调整振兴规划》中,修船业被列为鼓励发展业务。但是,据中国船舶工行业协会秘书长王锦连透露,在未来的振兴规划实施细则中,将不会出台针对修船业的具体指导细则。调整振兴规划明确指出:积极发展修船业务;鼓励造船企业利用现有造船设备开展修船业务,增强大型船舶、特种船舶、海洋工程装备的修理和改装能力。规范发展拆船业。王锦连说,金融危机对我国造修船业都造成了一定的影响,但相对而言,修船业所受影响较小。因此,调整振兴规划将鼓励发展修船业写入规划,鼓励那些订单有所减少的中小型造船企业, 相似文献
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政策
交通运输部力推LNG动力船试点改造
交通运输部网站9月2日印发《交通运输部办公厅关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》。《意见》提出,鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废,提高市场准入门槛;加快推进液化天然气(LNG)在水运行业应用,推进LNG动力船舶试点改造,推进内河LNG动力船舶应用示范工程,对符合条件的节能减排项目给予补助。《意见》提出,减少运力存量,优化船队结构。调整延续老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新的政策至2015年12月31日,鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废。发挥上海国际航运中心和自贸区、海南国际旅游岛的政策优势和海峡两岸经济区的对台优势,推动邮轮金融、船龄、收费等方面政策创新。要调控国内运力增量,鼓励建造满足国际新规范、新公约、新标准的节能安全环保船舶。要推进安全绿色发展。加快推进LNG在水运行业应用,有序推进LNG动力船舶试点改造,推进内河LNG动力船舶应用示范工程。取消“三超”船舶、特种船舶进出沿海港口护航费、船舶进出长江护航费、LNG船舶护航费、集装箱开箱查验取样送检费、国际航行船舶驶离国内港口前船上污染物清理费、船舶供受油作业布设围油栏费、内贸运输煤炭物理性质检测费等5类7项收费。 相似文献
交通运输部力推LNG动力船试点改造
交通运输部网站9月2日印发《交通运输部办公厅关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》。《意见》提出,鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废,提高市场准入门槛;加快推进液化天然气(LNG)在水运行业应用,推进LNG动力船舶试点改造,推进内河LNG动力船舶应用示范工程,对符合条件的节能减排项目给予补助。《意见》提出,减少运力存量,优化船队结构。调整延续老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新的政策至2015年12月31日,鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废。发挥上海国际航运中心和自贸区、海南国际旅游岛的政策优势和海峡两岸经济区的对台优势,推动邮轮金融、船龄、收费等方面政策创新。要调控国内运力增量,鼓励建造满足国际新规范、新公约、新标准的节能安全环保船舶。要推进安全绿色发展。加快推进LNG在水运行业应用,有序推进LNG动力船舶试点改造,推进内河LNG动力船舶应用示范工程。取消“三超”船舶、特种船舶进出沿海港口护航费、船舶进出长江护航费、LNG船舶护航费、集装箱开箱查验取样送检费、国际航行船舶驶离国内港口前船上污染物清理费、船舶供受油作业布设围油栏费、内贸运输煤炭物理性质检测费等5类7项收费。 相似文献
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为加快上海国际航运中心建设,介绍中资国际航运船舶特案免税登记政策实施概况,深入分析政策执行的积极效果和存在问题,结合航运综合试验区实际,提出船舶特案免税登记政策改革建议:优化现行船舶特案免税登记流程;将上海国际航运综合试验区与船舶特案免税登记政策对接;适时设立上海国际船舶登记中心。 相似文献
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2013年7月31日,国务院印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013~2015年)》(简称《实施方案》,提出鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷投放、加大信贷融资支持和创新金融支持政策。作为支持中国船舶工业发展的中坚力量,国家开发银行如何将这一政策落到实处,继续推动中国船舶工业良性健康发展?为此,记者近日对国开行船舶融资中心(下称船舶融资中心)专职副主任顾安进行了专访。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(2):52-52
为了推动船舶节能减排,国家出台了车船税减免税政策,鼓励大家使用新能源船舶、采取相应的节能措施。为配合《中华人民共和国车船税法实施条例》和车船税减免政策的实施,专门制定了五项支撑该政策执行的相关标准:《节能型船舶能效设计指数基准线值》,《船舶能效设计指数计算方法》,《船舶能效设计指数验证方法》,《船舶和海上技术通过分析测速试航数据以确定速度和功率性能的评估导则》,《船舶新能源使用比例测定方法天然气/燃油混合燃料动力船舶》。 相似文献
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大力发展内支线中转业务,不断增强港口功能辐射范围,是逐步确立上海港航运枢纽地位的重要途径。从香港、新加坡等国际航运中心的成功经验来看,它们共同的标志之一是中转业务量占港口吞吐量的主要份额。随着支线船舶大型化,江海直达船已成为了内支线船舶的发展趋势,将内支线摆在一个合理;隹确的位置,适时的推出鼓励中转的政策,将对上海港的总体发展带来积极的影响! 相似文献
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为推动宁波港口繁荣和航运业发展,从宁波船舶服务业现状入手,分析宁波船舶服务业发展存在的问题及原因,提出宁波船舶服务业发展策略:出台扶持政策;明确发展重点;建立统一监管平台;建立诚信体系;加强企业内部管理。 相似文献