临港经济：港口城市发展新引擎

临港经济发展迅猛我港口货物吞吐量多年居世界第一目前,中国临港经济发展迅猛。交通部部长李盛霖说,“十五”期间,中国新增港口吞吐能力5．4亿吨。2005年,不含台湾和港澳地区,中国港口货物吞吐量完成49亿吨,集装箱完成7564万标准箱,已多年位居世界第一。到2010年,中国沿海港口的吞吐能力将在现有基础上增加80％。近年来,广东湛江港陆续完成了30万吨级油码头,25万吨级航道和20万吨级铁矿石码头,规划建设38平方公里临港工业园区,全面提升了港口功能。“湛江已进入发展临港经济的最佳时期。”湛江市市长陈耀先说。     

交通运输动态(1997年9月份)

<正> 我国第一条高速铁路——广深线的电气化工程,现已完成全部工程量的95％。这条高速铁路西起广州东站,东至深圳罗湖桥,旅客列车最高时速达200公里。全部工程预计明年5月竣工。 目前国内造船规模最大、设备最先进的现代化造船基地——上海外高桥造船基地建设项目已获国务院批准。不日即可动工兴建。该基地设计年造船180万载重吨,相当于我国1996年全年的造船量;年产低速柴油机60万马力,曲轴65根。项目分两期进行,一期工程总投资约47.17亿元。     

2005中国船舶工业自主创新录

2005年,我国造船完工量首次突破1 000万载重吨,达到1 200 万载重吨,同比增长36％。同时,中国船舶的国际市场份额上升到18％, 连续10年位居世界第三。     

国内水运

“9499标箱集装箱船在宁波举行首航和命名仪式”3月22日,“中远宁波”号在北仑港举行首航和命名仪式。“中远宁波”号可装载9499标准箱,船长350米,宽42．8米,它的甲板面积相当于两个标准足球场大小,比世界上最大的美国尼米兹级航空母舰还要长30多米。轮船由韩国现代重工船厂制造,载重为10.9万吨,吃水深度14.5米,航速每     

《船舶工业中长期发展规划》重点汇萃

《规划》时间2006年到2015年,即“十一五”和”十二五”两个五年计划。《规划》主要内容船舶工业的产业发展方针和目标、技术发展、产品发展、生产组织现代化、对外合作、重大项目规划、投资管理和发展政策等。到2010年的发展目标到2010年,自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水平,年造船能力达到2300万载重吨,年产量1700万载重吨。船用低、中速柴油机年生产能力分别达到450万千瓦     

2006年船舶行业管理工作要点

2006年主要预期经济目标是:全国规模以上船舶工业企业造船完工量达到1400万载重吨,工业总产值超过1500亿元,工业增加值实现350亿元,船舶出口金额突破50亿美元,工业经济效益综合指数提高15个点,利润增长15％以上。     

未来三年造船价格走势分析

本文从造船业供需两方面入手,对造船成本、各船厂手持订单情况、船厂产能扩建情况以及世界经济发展、航运市场运价走势、新船需求等方面进行了分析,文章认为在未来三年中,造船价格将在短期内仍然维持较高水平,随后将呈下跌趋势。     

加强长江航道治理的政策措施

长江水系是我国最大的内河水系，长江干流是我国最重要的水运主通道，拥有主要通航支流岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、赣江、合裕线及江南水网骨干航道等数十条。目前水系内拥有三级航道3070公里，四级航道1833公里，五级航道2785公里，拥有主要港口780多个，泊位2．12万个。在长江干流营运的航运企业约2000家，总运力为1142万载重吨，其中江海轮3750艘，载重量为3920万吨。     

国际造船市场一瞥

<正> 1996年是国际船舶市场在低位徘徊的1年,其间日本趁日元汇率下跌之际以低价大量接船,韩国也积极采取相应措施以恢复其与日本抗衡的价格优势,这两个造船大国夺冠之战的不断升级导致了国际船舶市场竞争日趋激烈。 造船卫冕国——日本,新造船接单量已连续3年超过1000万总吨。1996年日本新造船接单量,获得建造许可的为401艘、约1063万总吨。在集装箱船建造方面日本亦取得成功,1996年其建造的集装箱船已占世界新造集装箱船箱位的     

德国造船业市场情况与主要船厂动态概览

德国造船市场概述当前的世界造船业,形成了以韩国、日本、中国和欧洲及其他造船国家和地区为主的“新四极”格局。而德国是欧洲最大的造船国家,随着日、韩、中造船业的崛起,以及东欧国家造船企业开始进入国际造船市场,德国造船业在这些国家人工成本低廉等优势面前,逐渐失去了订单,在世界船舶市场的份额也逐渐减少。但其造船技术在世界上仍保持着领先地位,新技术的开发和研究备受亚洲船厂的关注。据CESA(欧盟造船工业协会)统计,2001～2004年德国造船三大指标(见表1),造船完工量2001～2004年基本维持在100万总吨左右,新船订单量2003、2004年增加较快,手持船舶订单创近来新高,达到302．2万总吨。     

加快甩挂运输发展推动交通运输转型升级

近年来，山东交通运输坚持以科学发展观为统领，加快构建大路网、大港航、大物流、公共服务、四化管理“五大体系”，交通运输发展取得重大成绩。全省公路通车里程23．3万公里，其中高速公路4350公里，公路密度达到每百平方公里149公里。沿海港口年吞吐能力达N4．82亿吨，完成港口吞吐量9．6亿吨。全省营运性汽车发展到104万辆，水上运力总规模1296万载重吨。2011年完成公路水路客运量24．4亿人、货运量29．5亿吨。在全行业深入推进标准化、规范化、集约化、人本化“四化”管理工作，管理效率和能力稳步提升。加强行业文明建设，省交通运输厅荣获第三批全国文明单位。强化党风廉政建设，积极推进规划管理、工程建设、财务资金监管等“九项改革”，全系统没有发现大的腐败案件。     

国内最大节能与新能源客车研发制造基地开建

近日，河南宇通公司节能与新能源客车基地在郑州国际物流园区正式奠基。该基地计划斥资24．35亿元，占地近干亩，预计1年后建成。这将是国内规模最大的节能与新能源客车研发制造基地。     

《沿海码头靠泊能力管理规定》出台之后 巴西矿企超级船队中国行受阻,部颁新规能否成为保命稻草?

<正>1月26日,交通运输部通过官网发布《沿海码头靠泊能力管理规定》(以下简称《规定》),预计于7月1日起正式施行。《规定》明确,适用对象为沿海、非液体散货、靠泊等级为25万吨级及以下的码头,并规定有"接靠的船舶必须减载至该码头原靠泊等级所允许的最大船舶载重吨之内"等原则。翌日,多位航运专家认为,巴西淡水河谷公司40万吨散货船Valemax将得以在减载后进港,     

大连积极打造东北亚国际物流中心

日前，建筑面积5．35万平方米、总投资2．5亿元的大连西岗区香炉礁物流运输中心主体工程已竣工，预计年底将投入运营。届时，该物流运输中心的年吞吐量可达400万吨，将成为大连主城区最大的“物流航母”。     

秦皇岛港：能源输出闻名于世

秦皇岛港以能源输出闻名于世。主要将来自祖国内陆山西，陕西，内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东，华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区．年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50％左右，年设计煤炭通过能力113亿吨。目前港口有煤炭专用泊位13个．可装卸0．5～10万吨各吨级船舶，最大可靠14万吨级船舶，年装卸煤炭能力达亿吨；港口目前煤炭堆存能力为530万吨．有90多个品种的煤炭。2     

我国航空物流发展现状及促进措施

随着商务繁荣和消费升级，航空业步入了新一轮上升周期，航空需求出现加速增长势头。统计数据显示，在1980年，中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨，而2003年已经达到219万吨；国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.47万吨。     

交通系统船舶工业和初期远洋船队建设的回忆片断

<正>一、交通系统船舶工业的发展历程1949年全国解放。蒋军败逃台湾时,几乎把所有的沿海船舶全部掳往台湾,使当时沿海的水上运输处于十分窘困的境地,对国计民生关系重大的北煤南运、南粮北运近乎停顿。中央人民政府成立以后,交通部首先着重抓的是增加沿海和内河的运输能力,组建船队,清理和整顿沿海和长江沿线的船厂,使之恢复生产、增加修造船能力。     

我国部分船舶配套园区概况

上海船舶配套产业园区：位于长兴岛中部,振华港机长兴基地和中船江南长兴造船基地之间,占地面积100公顷。该园区将以龙头企业为核心,服务和依靠大企业,为港口机械、造船、修船等企业提供生产和生活配套服务,努力发展成为一个技术、资金、信息的聚集地。青岛海西湾船用设备制造基地：围绕海西湾造船基地的建设,一个规模庞大的船舶配套基地将在海西湾迅速成长壮大。中船重工集团公司的“六厂四所”——武汉重工铸锻公司,宜昌船舶柴油机厂、武汉船用机械公司等“六厂”,以及七二五研究所、七一九研究所等有关研发机构新增的科研系统集成、大型船用配套总装能力,正逐步向青岛转移。     

综合运输

天津港跃居世界第四大港我国北方第一大港天津港重新开港走过60年。60年来,天津港已累计完成货物吞吐量39.37亿吨、集装箱吞吐量7782万标准箱;港区陆域面积由不足1平方公里增至121平方公里,泊位等级由5000吨级升至30万吨级,成为世界上等级最高的人工深水港之一。去年,天津港货物吞吐达到4.53亿吨,跃居世界第四大港。据估测,到2015年天津港吞吐量将达到5.6亿吨,集装箱吞吐量超过1800万标准箱,成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港,中国北方最大的散货主干港和综合性港口。     

加快甩挂运输发展 推动交通运输转型升级

近年来,山东交通运输坚持以科学发展观为统领,加快构建大路网、大港航、大物流、公共服务、四化管理"五大体系",交通运输发展取得重大成绩。全省公路通车里程23.3万公里,其中高速公路4350公里,公路密度达到每百平方公里149公里。沿海港口年吞吐能力达到4.82亿吨,完成港口吞吐量9.6亿吨。全省营运性汽车发展到104万辆,水上运力总规模1296万载重吨。2011年完成公路水路客运量24.4亿人、货运量29.5亿吨。在全行业深入推进标准化、规范化、集约化、人本化"四化"管理工作,管理效率和能力稳步提升。加强行业文明建设,省交通运输厅荣获第三批全国文明单位。强化党风