青岛港凭借降费提效争夺市场打造东北亚国际航运中心

正在确立"东北亚国际航运中心"的战略发展方向后,今年以来,青岛港一面赶赴山东、河南、陕西等,开拓内陆腹地市场,一面大幅降费提效,提高自身的国际竞争力。2019年7月,据国家发改委有关数据显示,青岛港外贸进出口集装箱装卸费用由2017年的575元/TEU降到了目前的480元/TEU,降幅为16.5%。这一费用水平在全国沿海港口中处于明显低位。     

恢复和开发并重,改造与新建结合——日本各大港口近况及发展计划

日本的六大港口,神户、横滨、东京、大阪、名古屋、北九州占有全日本85％的集装箱吞吐量,但长期以来,受港口使费昂贵,装卸工作缺乏弹性、日本加工制造业转移、日元汇率居高不下等多种因素的影响,这些大港的国际性地位和功能已不断削弱。因此,如何使日本港口走出困境,重现辉煌,成了摆在日本港口当局及经营者面前的重大课题。 近年来,神户港的集装箱吞吐量一直     

IBM和马士基欲用区块链平台打通航运壁垒

正IBM和航运巨头马士基此前曾合作开发了一个全球贸易区块链平台,该平台在2018年1月从马士基公司中拆分出来,并起了一个新名字:TradeLens,目前已经有94家公司与之达成了合作协议。得益于马士基丰富的业务资源优势,TradeLens平台吸引了大量实体合作伙伴,包括数十家港口运营商、海关、物流公司、甚至还有不少马士基的主要竞争对手——比如太平洋国际航线公司(Pacific International Lines)。实际上,所有这些公     

浅析集装箱船大型化与支线运输

<正> 近几年支线集装箱货运生意逐年增加,反映了远洋承运人不断减少挂靠港口的真实一面。集装箱船愈大,则所靠泊的港口愈少,其