世界散货船和油轮面临更新

1993年初世界散货船队约2.1亿载重吨,其中1亿载重吨为2.0—3.5万总吨的常规船舶。5000万载重吨巴拿马型船舶。5500多万载重吨超巴拿马型船舶和特大型船舶。 42％的常规船船龄已逾15年,20％的船龄为11—15年。巴拿马船型中,38％的船舶船龄已逾15年,24％的船舶船龄为11—15年。超巴拿马型船舶中,42％的船舶船龄逾15年,21％的船舶船龄为11—15年。 粗看暂时还没有什么大问题,但考虑到1993年新船交船只有600-900万吨,(不包括两用船)前景便很     

其他

途易邮轮再订造一艘豪华邮轮德国邮轮公司途易邮轮(Tui Cruises)已在芬兰STX船厂订造第2艘新船。该船将成为公司船队中的第4艘船舶,命名为"Mein Schiff4"号。新船的吨位为9.93万载重吨,型长295米,型宽36米,拥有1250个客舱和2500个铺位。预     

信息

国内造船动态中船集团2006年造船完工602万载重吨,承接新船订单2218万载重吨2006年是国际船舶市场持续兴旺的一年,中船集团公司全年完工船舶103艘、602万载重吨,预测居世界造船集团第三位;承接新船订单2218万载重吨,占2006年全国新船接单总量的56%,大大超过了2005年全年全国新船接单总量1721万载重吨,承接合同金额超过1000亿元。目前,集团公司手持船舶订单超过3000万载重吨,手持合同金额超过1500亿元。     

世界船舶市场的回顾与展望

世界船舶市场继1984年后又度过了一个艰难的年景。据英刊《The Motor Ship》1986年2月号报道,1985年世界各船厂共完工新船889艘、2411万载重吨(按2000载重吨以上的船舶计),与1984年相比,减少118艘、115万载重吨。     

造船

全球新船成交量创十年新高 据德国不来梅航运经济研究所测算,按300总吨和以上船舶计,全球今年一季度新船成交量为317艘、1508.4万载重吨,月平均106艘、502.8万载重吨,高出90年代以来成交量最大的1997年477万载重吨的月均水平。在一季度成交量中,油船为448.9万载重吨、散货船634.3万载重吨、集装箱船392.9万载重吨。     

阿拉伯修造船公司去年 第四季度的修船经营情况

据阿拉伯修造船公司公布的报告显示，该公司去年第四季度的修船经营业务较 三季度增加20 %。其中7 万载重吨级以下进坞修理船舶较三季度增加13 %，码头修理业务增 加50%。虽然超级油轮这期间进坞修理的数量有所减少，只有2艘，但其它中小型油船仍然是 该公司修理的主角。四季度，该公司涂装总面积达84万m2，换板总量1 148 t。预计 该公司去年全年修理的船舶总数将超过100艘。 　　去年四季度该公司较大的修理项目包括：9月份开始为伊朗海运公司修理的6艘散货船，这个 项目一直施工到12月上旬。这批船占该海运公司商船总数的5 %；另外二项是修理36万载重 吨的超级油轮“Berge Pioneer”号和55 361载重吨的液化气船“Berge strand”号，这2 艘船的船东是博格森*AP莫尔公司。     

世界化学品船船队近况

据一外刊1989年3月号报道,到1989年1月1日止,世界化学品船舶拥有量为891艘,605.27万载重吨,以载重量计占世界商船队1%。其中,1000载重吨以下为175艘,12.7万载重吨,1000～4999载重吨445艘,96.01万载重吨,5000～9099载重吨109艘,77.29     

途易邮轮再订造一艘豪华邮轮

德国邮轮公司途易邮轮（TuiCruises）已在芬兰STX船厂订造第2艘新船。该船将成为公司船队中的第4艘船舶，命名为“MeinSchiff4”号。新船的吨位为9．93万载重吨．型长295米．型宽36米，拥有1250个客舱和2500个铺位。预计2015年4月交付。◎看点：当前的德国邮轮旅游预定仍然火爆。虽然在“CostaConcovdi＆”号事故后预定一度下滑，但之后市场迅速恢复。STX已开始动工建造“MeinSchiff5”号。而公司的第1、第2艘船分别为从二手市场上购买和旧船重新装修。     

主要航线不定期船、油轮运价

中国船舶基金大量订造新船 去年在天津组成的中国船舶基金（30亿美元）至今年3月已向中国造船厂订造了以散货船为主的26艘船。今年初向南京金陵船厂订造了10艘超巴拿马型散货船、4艘大灵便型船、4艘5万载重吨重件船。计划最多订造20艘海岬型船（投资10亿美元以上）。已向青岛北海船舶重工订造4艘18万载重吨海岬型船,另附选择权。该基金还购入VLCC等旧船。     

江苏造船业“十一五”开局之年首季创新高

据江苏省船协统计：江苏主要造船企业今年第一季度交付使用船舶17艘，计65．67万载重吨；下水11艘；开工16艘；新接订单69艘，计157．5万载重吨。过去五年中，首季交付使用的船舶最高年份为2005年53．52万载重吨，首季新接订单最高年份为2004年20艘。计72．21万载重吨。而今年首季这两项分别比过去最高年份高出22．7％和118．1％。这些数字表明，江苏造船业在国家“十一五”规划实施开局之年的首季生产经营。呈现出一派顺势景象。     

5250TEU集装箱船“鲁河”轮简介

“鲁河”轮是利用日本银行贷款在日本川崎重工建造的第五代集装箱船,属超巴拿马型,在签定造船合同时属当时世界上最大的集装箱船。现在世界上共有在建的5000TEU以上的超巴拿马型集装箱船50艘,其中已有17艘投入营运,世界上第六代集装箱船箱位为6600TEU。 该船悬挂巴拿马旗,总长280米,型宽39.8米,型深23.6米,设计吃水12.5米,结构吃水为14米,总载重吨位68950吨(长荣同类型船载重吨为61000吨,     

江苏省上半年造船产量再创新高

上半年，江苏造船业呈现良好发展势头。据8家主要造船企业统计，上半年交付使用的船舶共43艘，196．061万载重吨，吨位与近6年来的最高年份的前年117．48万载重吨相比增长了66．89％，新开工船舶41艘；下水船舶39艘；承接新船订单176艘，计1082．12万载重吨，吨位与上年同期相比增长223．3％。[第一段]     

豪华游船凸显风韵

2005年8月19日,一艘引起人们关注的巨型豪华游船“海洋自由”号,在北欧有着“千湖之国”美誉的芬兰,一个古都、文化中心和第二大海港图尔库的造船厂顺利下水,定于2006年4月正式交付使用,加入世界豪华游船阵容,并取代目前世界上最大的豪华游船“玛丽女王2”号。该船总长339米,型宽56米,其15．8万总吨的巨大身躯可容纳5740名乘员。这艘由阿克尔芬造船公司建造的世界最大豪华游船,是该公司为美国皇家加勒比游船公司建造的三艘同类型豪华游船中的首制船,其余两艘船相继计划在2007年和2008年交船,成为一种批量型的船舶。     

船舶建造过剩

2005年底,世界船舶建造订单达到了2亿2700万载重吨,其中2亿700万吨的任务由亚洲造船厂承接。这充分显示了新船建造的需求之高,这一数字是十几年前订购数量的三倍。中国首次在承接总吨位方面超过了日本,到2005年底共向中国订购了1,013艘船,仅次于韩国的1,147艘,而日本为1,004艘。     

造船

高运价导致报废船舶数量减少据悉,由于运价高,不少船东继续使用本该拆解的旧船,致使今年上半年卖给拆船厂的报废船舶数量大大减少。截至6月底,今年全球共报废了279艘/200万载重吨船,而去年同期报废302艘/290万载重吨船。今年上半年卖给拆船厂的旧干散货船为158艘,去年同期为186     

超巴拿马型散货船等六种船舶的订造概况

超巴拿马型散货船的订造迅速增加。海外船主在中国造船厂建造的占大部分，这几个月间TSAKOS、Capital船舶管理公司、泛地中海航运、达马特、博蒂格里埃利共订造了最多为46艘的9．3万载重吨船（含选择权），船价均为4500万美元左右。     

世界油轮,液化气体及化学品船队的发展和现状

一、船队总量 在过去的五年时间里,世界油轮、液化气体及化学品船队的载重吨平均每年以1.4％的速度增长。同时,液化气体及化学品船的发展更加强劲有力,与油轮1.1％的平均增长率相比,两者平均增长率分别达到了5.7％和3.5％。1997年初,在世界商船队中,油轮、液化气体及化学晶船队(船舶300总吨以上)拥有9074艘船舶(共30340万载重吨),占世界商船总吨位的42％。     

新时代造船复工复产后首艘船舶交付

正2020年,3月13日,新时代造船有限公司为韩国泛洋海运建造的2#325000吨超大型矿砂船"海洋曹妃甸"号驶离公司码头,顺利交付,这是该公司自抗击新冠肺炎疫情以来交付的首艘船舶。今年以来,新时代造船己累计实现交付船舶6艘计120.7万载重吨,分别是4艘208000吨散货船、1艘50000吨化学品/油船、1艘325000吨超大型矿砂船。     

向世界沥青运输系统集成者进发

2006年的12月27日,广州远洋运输公司5900吨沥青船首制船亚龙湾轮在宁波交付使用并投入营运。就此,“亚龙湾”成为了中远沥青船队的第七位成员。这支沥青船运输新军,从诞生到名声日隆,仅经历了5年时间,其成长和开拓,令人称道。目前,广远公司拥有沥青专业运输船舶7艘,约40000载重吨。船队规模居亚洲第一,世界前列,并以10%的市场占有率在国内进口沥青运输市场处于领先地位。     

面向二十一世纪的中国港口和航运

<正>一、中国港口、航运现状 中国是海运大国,也是港口大国。改革开放以来,我国航运发展很快,现有年吞吐量万吨以上的港口2000余个,其中对外开放港口达130多个,每年接纳世界100多个国家和地区36000多艘船舶。至1997年底,我国江海主要港口万吨级以上深水泊位达到490多个,完成货物吞吐量近13亿吨,其中外贸吞吐量3.8亿吨。我国民用船舶已发展到32万艘,近5000万载重吨。从事国际航运的船公司有310多家,沿海运输的船公司1300多家,内河运输的船公司5100多家。目前我国从事国际海运的船队规模已达到2400多万载重吨,并连续4届当选为联合国海事组织A类理事国,跻身世界航运大国的行列。中国远洋运输(集团)公司的集装箱船队,在世界20大班