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无论怎样划分,船员都是船舶安全的主体。在船舶向大型快速、智能与高效的急速转换中,高素质的船员队伍对船舶安全的影响越来越重要。高素质船员的培养,要比船舶的建造周期缓慢得多。一条技术含量较高的大型船舶,建造周期最多需要一 相似文献
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一场金融风暴席卷全球,导致世界经济下行,全球海运贸易及航运市场明显疲软,进而出现船舶订单需求急速减少,船企新一轮的洗牌在所难免。在这样的背景下,中国新兴造船企业何去何从?南方的船企今日怎样?当船市的衰退趋势已经形成之时,面对严峻的市场考验,船厂如何应变,如何增强抵御风险防范能力,提高核心竞争力,在造船行业的“大浪淘沙”中脱颖而出?带着问题,本刊记者近日与广船国际总经理韩广德就此做了交流。 相似文献
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世界海盗活动的特点与防海盗应注意事项 总被引:3,自引:0,他引:3
海盗是凭借着盗窃或抢劫船上的现金、物品,甚至是劫持船舶而生存的。海盗的存在不仅严重地扰乱了世界的航运秩序,同时也对船舶以及海上的人命财产安全构成了严重威胁。在近几年,海盗袭击船舶事件的次数不仅有急速上升的趋势,而且其袭击船舶的手段也有越来越恶劣的趋势。当今的海盗不仅拥有快捷的交通工具来接近和逃离船舶,而且还拥有先进的通讯工具来截获信息以选择袭击目标;他们不再是孤立地在水上袭击船舶,而是还有岸上人员的支持和配合; 相似文献
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在2008年三季度之前,冷箱船需求旺盛,导致造船市场卜分兴旺。但到第四季度,随着经济的急速下滑,运价大幅下跌,集装箱市场信心跌至谷底,汀单也开始急速下滑。2008年第四季度,除了10月份完成3条船舶的合同,11和12月份都没有新订单。这导致2008年总的订单下降了10%至20.5万TEU,远远低于早先预测的能够打破2007年22.4万TEU的记录。 相似文献
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薛梅编译 《中国远洋航务公告》2009,(3):2-2
在2008年三季度之前,冷箱船需求旺盛,导致造船市场卜分兴旺。但到第四季度,随着经济的急速下滑,运价大幅下跌,集装箱市场信心跌至谷底,汀单也开始急速下滑。2008年第四季度,除了10月份完成3条船舶的合同,11和12月份都没有新订单。这导致2008年总的订单下降了10%至20.5万TEU,远远低于早先预测的能够打破2007年22.4万TEU的记录。 相似文献
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随着我国改革的不断深入,经济的不断发展,各地间贸易逐年增加,航运业也随之急速地发展。海上船舶密度进一步增大,船舶间的会遇更为频繁,这就势必增加了船舶间碰撞的危险。同时现代船舶的大型化与快速化,又进一步加大了碰撞的危险度。为了避免船舶的碰撞,有效地控制碰撞的发生率 相似文献
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在船舶气流场的研究中,对气流场涡量的研究尚不充分。针对目前尚缺乏大型船舶甲板气流场总体评估方法的现状,提出气流场涡量及涡量离散度的评估方法,并基于纳维—斯托克斯方程及FLUENT软件对大型船舶甲板气流场进行数值计算,选取气流场若干横截面,计算各截面涡量,进而得到甲板气流场涡量总体情况,对比分析大型船舶在不同横倾角度下气流场分布情况及涡量、涡量离散度的变化,综合评估大型船舶甲板飞机起降、其他甲板作业情况以及大型船舶的总体性能。 相似文献
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本文在回顾近十年来国内外船舶CFD领域研究进展的基础上,集中介绍了CSSRC“八.五”期间取得的最新研究成果,内容涵盖了水面船舶尾流场、带附体潜艇整艇流场、船舶尾流场声与推进器相互干扰、船体与附体连接部位流场精细结构、鱼雷泵喷射推进器的CFD模拟、螺旋桨粘流场等目前船舶CFD领域最为热点的研究方向,最后作者对“九.五”期间船舶CFD的发展进行了展望。 相似文献
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速度、激情与水相遇,就是水上F1。马达轰鸣,急速狂飙,陆地F1拥有的魅力,水上F1一样不缺。而且,它还有旖旎水景和身材火辣的赛艇宝贝夺取眼球。2011赛季开战在即,中国队再度集结,一场缤纷好戏趔界水上巡回之旅即刻开始。 相似文献
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基于图形平台OpenGL开发了船舶结构有限元模型及分析结果可视化系统(CCS-FEVS),本系统根据船舶结构的特点,对船舶结构进行有限元分析后所产生的非结构化数据场进行可视化处理。本文详细阐述了船舶结构分析结果可视化系统的设计思想、系统结构、数据管理及其多种处理和显示数据场的方法,给出了实例;同时讨论了OpenGL在可视化显示中的应用。 相似文献
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由美国金融危机引发的全球性经济危机,是一场前所未有的经济灾难。它给航运市场带来了一场浩劫,造成运力过剩,业务锐减;也给造船企业带来了很大的冲击。整个船舶行业面临着接单难、交船难、融资难、效益低的形势。面对危机,泰州口岸船舶有限公司统一认识:更新观念,主动作为,积极应对,调整结构,苦练内功,强化管理,共克时艰,以国家出台的《船舶工业调整振兴规划》的精神为指导,结合本公司的实际情况,提出了正确处理当前船舶工业中的六个关系。 相似文献
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5年前中欧与中国的贸易量开始急速增长,地中海港口采取措施极力鼓励中欧地区的进出口商走地中海口岸而非传统的北欧港口。他们的理由是,船舶既然是通过苏伊士运河,那么走地中海港口可以节约1周左右的时间,这正是地中海口岸的优势所在。 相似文献
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