F77船站的使用与终端设备的安装、调试（续）

此文关于F77船站的通信模式、功能特点、使用注意事项等内容刊载在本刊2006年第1期。4F77船站的配置与参数设置F77船站的基本组成主要包括室外天线、室内主机和电话手柄(终端设备)。     

F77卫星船站电话模拟通信的开发与实现

目前完全满足GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System)最新要求的F77船站逐步在船舶上使用,本文针对培训教学中F船站真机的不足和通信费用极高的问题,阐述了F船站模拟器设计的必要性.根据INMARSAT-F系统通信的特点,系统地分析了已研制完成的F77船站电话模拟系统的设计原理.按照STCW对GMDSS模拟器的规定,以VB为技术平台初步实现F77船站电话模拟系统的软件设计和部分程序流程图,最终设计了构建于LAN网的F船站话音模拟通信系统.本文还简要分析该模拟系统的特色和成果.     

F77移动终端MPDS和ISDN的安装及设置

SAILOR—F77船站一般都由技术人员安装调试后，在船上由兼职通信人员操作使用。由于操作人员对该设备不够熟悉，在操作过程中，有时会错误地把F77的MPDS和ISDN的安装和设置进行改动．造成F77的通信无法正常进行。本文介绍MPDS和ISDN的安装和设置被改动后，F77无法正常通信的情况下，如何恢复正确设置或如何进行重新安装的方法，供船员在船上能自行处理这类故障。     

INMARSAT—F船站系统安装调试技术研究

阐述了国际海事卫星组织投入运营的INMARSAT～F标准系统电话业务、传真业务、数据业务，研究了该系统的安装调试技术，介绍了F站的启用功能测试方法。随着F站业务的推广和广泛应用，由于其功能完善、可靠性高的特点，F站的应用前景将十分广阔。     

F77船站的使用与终端设备的安装、调试

此文介绍了如何正确使用Inmarsat F77船站及其相关终端设备的特点、功能、船站与终端设备的连接、参数设置和相应软件的安装和使用。     

基于海事卫星的语音数据通信模块设计

为了使船员在尽可能短的时间内熟悉对Inmarsat-F(以下称F站)的操作.同时又必须兼顾培训成本,介绍一种以PC和以太网作为硬件平台,以VC作为软件开发工具,并基于C/S和P2P方式的,在Windows操作系统下使用的F站手柄终端模拟器设计.整个系统完全以Fleet77为原型,最后实现了语音通信、紧急求救、短消息发送等功能.整套系统的最终测试完全满足IMO教学大纲(草案)中对F站手柄终端模拟器的培训要求.鉴于国内目前没有完整的F站模拟器产品,本系统能够填补F站模拟器培训的空白,并且兼有成本低、模块化设计升级方便等特点,满足了国内各个培训机构对F站培训的要求.     

FIDIC条件下设计方职业责任探讨

随着对外交往的不断深入,国内及国际上越来越多的工程采用F ID IC合同进行建设。文章主要分析了设计方在F ID IC条件下的职业责任的特点、水平、裁定方法,在此基础上探讨了职业责任的合理规避措施。     

高南河水系工程F型护岸设计及施工探讨

本文主要针对高南河水系工程F型(圆木桩)护岸结构设计形式、断面选择进行分析、探讨。F型(圆木桩)护岸施工中的补强、加固、效果。     

广州港港口企业业务外包管理模式

为了使港口企业业务外包运作规范有序,实现合理利用外部资源的目标,对港口企业业务外包的必要性进行分析,并提出港口业务外包管理模式,主要包括组建业务外包管理机构、完善业务外包管理制度、加强业务外包风险管控。港口业务外包管理模式已成功应用于广州港多家港口企业,有效解决劳动力短缺制约港口生产发展和劳动成本快速上升导致港口企业负担过重等问题。     

77m三用拖轮信号灯的布置

从全船美观性和规范要求出发，主要介绍了77m三用拖轮的信号灯布置方法，分析了实践中的布置方案及其合理性，以为类似三用拖轮或平台供应船的信号灯布置提供参考建议。     

Fleet F-77在货物链海运环节应用的探讨

在全球化经济日趋一体化的今天，一旦货物链中的某个环节发生故障将产生连锁反应，导致多个国家地区以至全球经济的重创。海运由于其特殊性在当今货物链中扮演着极其重要的角色，而海运系统又是货物链中的脆弱环节，如何保证海运环节的通畅是保证整个货物链不断的关键。本着上述观点，探讨了Inmarsat新近推出的FteetF-77在保障海运通畅、保证全球货物链不断方面的重要应用，希望新技术业务的推出能对全球经济发展起一定的作用。     

基于GPRS网络的船舶数据传输装置设计

针对在航船舶上相关数据采集和传输不便的问题,利用无线GPRS网络模块SIM900A、嵌入式控制器等,构建了一种便捷、稳定、低成本的数据传输链路。采用STM32控制器STM32F107控制数据的采集存储,并利用SIM900A远程通信模块,通过无线GPRS网络和域名服务软件与数据中心服务器连通,在异地获取在航船舶上发送的数据,实现航行数据的远距离传输。     

我国第三方物流服务创新的路径和策略选择研究

分析了当前我国第三方物流服务发展存在的物流服务内容单一、基础物流服务效率低下、物流服务质量不高等5个方面的主要问题.指出我国第三方物流服务创新的路径是提升物流服务层次,促使第三方物流服务往高端化发展.并给出了物流增值服务策略、物流绿色化服务策略等4个大方面的策略选择.以宝供物流企业集团为例作了论证.     

内河干线航道服务区布局研究

为了有效地指导我国水网地区内河干线航道服务区规划建设,提升内河航道服务水平和水运行业形象,增强航道服务性功能,从内河航道服务区研究背景与研究现状分析入手,从航道服务性功能角度出发,对内河航道服务区进行系统定义与分类;结合船民服务需求意向调查,对各类服务区进行功能定位;分析内河干线航道服务区布局的指导性原则、要求、步骤,提出分类布局、整体优化的航道服务区布局方法.     

电子装备维修管理系统的设计与实现

根据目前装备维修管理的局限性,设计了装备维修管理系统,该系统能实现对装备数据、维修资料、维修记录和备品工具等进行管理、查询,为装备的维修管理提供极大的方便,提高了装备故障检测维修效率,具有较高的应用价值.     

我国第三方物流服务的发展现状与问题研究

近年来我国第三方物流发展迅速。从我国第三方物流服务市场供需两方面阐述我国第三方物流服务的发展现状。分析我国第三方物流服务发展存在的物流服务内容单一、基础物流服务效率低下、物流服务质量不高等5个问题。     

出行者特征要素对公交服务模式的影响分析

公共交通是面向大众的服务,公共交通服务模式的制定与完善需要重点考虑出行者的出行需求,才能从根本上提高公共交通的竞争力。借鉴服务经济学的理论将公共交通服务模式分为公交服务标准、出行者界面、公交服务环境和技术4个维度。基于攀枝花市居民出行调查与公交专项调查数据,应用SPSS定量分析出行者特征要素与公交服务选择的相关性,以考察研究出行者对于公交服务的需求,并提出改善策略。通过研究表明,出行目的、出行时间、职业和年龄与公交服务模式的相关性较大。     

关于加强日本海西部海事气象保障服务的建议

随着罗津港使用权的获取,自罗津港出入的中国船舶将不断增多,因此对日本海西部的气象保障服务需求势必不断增加。为加强日本海西部海事气象保障服务水平,使其能够为罗津港附近海域在海运、港口管理和海上作业等方面更好地起到规避风险、提高效益的作用,文中根据对目前日本海西部海事气象保障服务现状的调研结果,指出了当前日本海西部海事气象保障服务存在着区域划分不合理、精细化程度不足以及服务形式过于单一等问题。据此,结合目前国内外海事气象保障服务的思路,提出了针对于日本海西部的海事气象保障服务的建议,可为提升日本海西部海事气象保障服务的升级换代提供一些参考思路。     

基于QARC的船舶售后服务管理

文章介绍了船舶售后服务的定义,提出了独具特色的船舶售后服务理念QARC(quick,accurate,report,close),说明了船舶售后服务的特点,阐述了船舶售后服务管理方法,可供相关部门参考和探讨。     

Web服务的替换分析

Web服务合成是Web服务研究领域的热点问题,Web服务的替换与Web服务合成密切相关。Web服务的替换对于Web服务合成系统的健壮性是非常重要的。文章使用进程代数作为形式化的分析工具描述Web服务,为Web服务建模,并提出为保证替换后服务合成仍然是正确的所要满足的约束条件。