Audi轿车外形设计研究

文章以Audi牌轿车外形为基础,AudiA4轿车为主线,通过对Audi轿车外形总体评价、造型与生产工艺的关系及车身尺寸比例3个部分,深入地阐述了Audi轿车外形设计的发展过程和造型特点。第1部分通过图片展示,着重解释了车头、车尾、前照灯、尾灯及侧围特征线的设计意图;第2部分通过车型对比,探讨车身各部分活装件装配工艺与造型之间的关系;第3部分对Audi轿车外形演变进行了总结,并预测了外形未来发展的趋势。     

表里如异

近年，汽车外形与内饰设计日新月异，摩登、现代、前卫、艺术等等的造型已经跳出了框框，我们不禁被这些轿车新颖漂亮的外形所吸引，甚至迫不及待掏钱抢购，这就造就了买家排队，经销商加价，买家给钱插队的“公道事宜”。     

桑塔纳2000GSi型轿车车身的结构与维修（一）

一、车身结构概述 桑塔纳2000型轿车车身是借鉴巴西拉美汽车公司生产的SPRUCE（斯普鲁斯）轿车的造型，在桑塔纳LX普通型轿车的基础上，加长轴距而成的一种新型轿车车身。尤其是车头车尾的钣金件可以直接沿用巴西的SPRUCE轿车件。因此其车身件由桑塔纳LX轿车车身件、巴西SPRUCE轿车车身件和新增的2000轿车车身件组成。     

舒适主义

赛拉图欧风，一款由起亚法兰克福汽车研发中心打造的车型，严格说来和街上流行的两厢式轿车的造型还不太一样，它的外形更介于两厢轿车和旅行轿车之间。这是赛拉图欧风给人的第一印象。这让它不仅具有两厢车的紧凑感和动感，也让它拥有了比普通两厢和三厢车更大的行李空间。在三厢车上较有个性的弧形车身造型，在欧风上被截去尾部后明显使它的喜爱人群扩大化了，     

实用主义的变化——别克新世纪＆君威＆君越

美国的轿车几十年来都跟世界上其他地区的汽车完全不同。从外形设计上，车身一直都非常之巨型，车身长度往往造得像一艘船，车首与车尾部分都非常大，车厢中间却不见得特别宽敞。究竟，美国人为什么需要把车造得像一艘船呢？[编者按]     

汽车车身设计现状及发展

车身外部造型设计 20世纪90年代初,轿车车身外部造型设计的主流主要是柔性与刚性的特点相呼应,构成棱角分明的外形.车身采用淡雅的色彩,与灰暗的塑料饰件、茶色玻璃形成鲜明的对比,造型显得朴实含蓄、线条明晰优美.这种外形与现代发展起来的车身制造工艺很适应,也就是说,易于零件分块,易于冲压和分总成拼焊等等.因此,这种造型风格曾经持续若干年.     

红旗CA7220AE轿车的车身及附件

1车身的总体结构轿车车身一般是由车身本体、内外装饰和车身附件等组成。根据车身受力情况可分为承载式和非承载式。CA7220AE轿车的车身属于承载式，其承载能力主要靠车体骨架来完成，与其它同类车体结构相比，有以下特点：a.车身造型性能好。尽量减少外部凸出物和不平度，风阻小，是世界上空气阻力系数达到0．3的高水准轿车。b．车身防腐性能高。钣金制件采用双面镀锌钢板、严格的油漆前处理、PVC（聚氯乙烯）喷涂以及车身骨架的空腔内注蜡等一整套完整的保护措施，可以使轿车不会因腐蚀而损坏。c.车身采用轻量化设计。从材料着眼，车门…     

轿车保险杠技术

汽车保险杠作为车身的主要外装件,其结构设计对汽车的性能(如安全性、轻量化、美观等)有很大的影响。本文介绍现代轿车保险杠的作用、结构材料和设计要求。 一、保险杠的作用 保险杠是汽车发生碰撞时起安全保护的装置。随着汽车安全法规的健全、各种制造材料和成形技术的发展,现代轿车上出现了各种各样的保险杠结构,以满足不同的碰撞安全标准要求。此外,保险杠正在成为车辆的重要外观装饰件而得到设计上的重视。     

舒适主义 KIA CERATO 1.6GLS MT

《汽车知识AUTO KNOWLEDGE》赛拉图欧风↑造型新颖,车身线条协调、均衡;操作轻盈,舒适性较好;行李箱空间较大,实用性强;做工进步较为明显。↓过于强调舒适性而致使操控性稍差;空挡挡位不是特别清晰。赛拉图欧风,一款由起亚法兰克福汽车研发中心打造的车型,严格说来和街上流行的两厢式轿车的造型还不太一样,它的外形更介于两厢轿车和旅行轿车之间。这是赛拉图欧风给人的第一印象。这让它不仅具有两厢车的紧凑感和动感,也让它拥有了比普通两厢和三厢车更大的行李空间。在三厢车上较有个性的弧形车身造型,在欧风上被截去尾部后明显使它的喜爱人群扩大化了,看起来比三厢款要年轻时尚许多,更加符合国人的审美观念。毫无疑问,独特的外形将成为欧风的主要卖点之一。     

Mazda 6轿车的车身设计特点分析

详尽地阐述了Mazda6轿车的车身设计特点：具有新颖的动感外形；内饰设计充分运用人机工程学和视觉工程学的理论方法，展现出宽敞的空间和独特的风格；装备了完整的车身附件及安全装备；车门采用模块化设计。具体介绍了Mazda6轿车车身的防碰撞结构，该车型能够满足55km／h正面碰撞、55km／h侧面碰撞以及美国的80km／h斜后碰撞要求。