叉车侧移式链条调距叉升降架

为满足用户对叉车功能的要求,我们开发了一种能够同时进行叉移和侧移的装置——侧移移的装置——侧移式链条调距叉升降架,其结构组成见图1。图中,起升架3与调距叉体4通过叉架轴1连接,侧移油缸5两端分别固定在起升架3和调距叉体4上,     

CPCD5叉车发动机的使用寿命问题

根据我公司ＣＰＣＤ５叉车长期使用和维修的情况，从叉车厂对发动机选型、整机操作养到修理质量等方面，对本公司现有的５０台湖南ＣＰＣＤ５叉车发动机寿命进行探讨，并提出提高其使用寿命、延长维修周期的办法。     

电瓶叉车接触器线路改造

南昌铁路局南昌南车站共有电瓶叉车31台 ,其叉车主令控制器全部采用浙江省余姚市电工厂生产的DSK - 1型电刷式控制开关 (俗称主令控制器 )。该控制开关外形小巧 ,安装方便 ,但使用一段时间后 ,便出现故障 ,少则一个星期 ,多则两三个月就需要换新 ,平均使用寿命不足 2个月 ,致使     

浅淡叉车"跑、冒、滴、漏"的改进

我们公司叉车"跑、冒、滴、漏"现象严重,影响了生产,增加了生产成本.为此,有必要对叉车"跑、冒、滴、漏"现象进行分析,并提出改进措施.     

斗轮堆取料机前臂架屈曲变形修复工艺研究

1 斗轮堆取料机臂架损坏及其修复问题 张家港港务集团8A货物堆场上1台DQL1000/1250.30型斗轮堆取料机,2006年9月投入使用.2011年12月,该机在取料作业过程中前臂架突然发生扭曲变形,前臂架根部右侧上翼缘板和腹板出现严重屈曲变形.     

安徽叉车集团成就世界工业车辆领域十强企业

<正>9月26日,安徽叉车集团有限责任公司举行了隆重的建厂50周年暨第22万台叉车下线庆典仪式,安徽省政府、省人大、省政协、中国机械联合会、中国叉车工业公司等     

浙江杭叉工程机械股份有限公司

浙江杭叉工程机械股份有限公司是国家定点生产叉车的重点企业，年生产能力达25000台，公司在叉车行业中首家ISO9001质量管理体系的认证，并于2002年ISO14001环境管理体系认证，     

S型铺管中上弯段管道受力研究

在使用S型铺管法铺设海底管道过程中,位于托管架上的管道(简称为上弯段)因受到较大的张力、弯矩及托管架的支撑反力作用,容易发生局部屈曲破坏。文中将托管架简化为连续型和滚轮支撑型两种,对连续型托管架上的管道进行了理论研究,并利用非线性有限元方法模拟了滚轮支撑作用下海底管道的受力状态。然后以12英寸管道为例,将两种托管架上的管道应变分布进行了对比。结果表明在连续型托管架上管道应变是一条直线;而滚轮支撑托管架上应变为波浪线,在滚轮作用处较大,滚轮之间较小。而且,应变随着张力的增大而增大,随托管架半径的增大而减小。     

CPCD5叉车转向机构的改进

本文总结了防城港机械公司针对ＣＰＣＤ５叉车转向机构出现的频繁故障的缺陷，而设计出一种新型叉车转向机构，使叉车的工作性能显著提高。     

甲板机械极地防寒的电伴热装置

极寒地区环境条件恶劣(-30℃～55℃),安装在船舶露天甲板上的救生艇架常常由于积冰而无法运行。通过加热救生艇架转动轴处,可使热量经轴传导到滚轮,从而使滚轮温度始终保持在0℃以上,保证移动臂能从固定臂中伸出,进而顺利释放救生艇、确保人员安全转移。     

我国叉车行业发展综述

我国叉车行业已经历了4年的高速增长,成为机械行业的明星领域。目前,中国叉车在国际和国内市场的发展前景仍然乐观。与此同时,叉车市场竞争日趋加剧,外资企业已占据了高端市场,并开始转攻中低端市场。面对发展的机遇和激烈的竞争,叉车产品未来的发展趋势应引起业内的高度关注。1我国叉车行业持续升温当发达国家在考虑如何把叉车功能发挥到极致,寻求更好的物流解决方案时,我国的很多客户还在叉车和人工搬运间徘徊。20世纪90年代,当日本叉车年需求量超过了10万台时,中国的叉车年销量却只有2万台左右。然而,市场的极不成熟正是让商家砰然心动的…     

门机圆筒根部和门架平台锈蚀后的加固与无积水处理工艺

1门机结构严重锈蚀我公司9#泊位2台16 t带斗门机自1992年开始使用,门机圆筒设计钢板厚度为20 mm,门架平台面板设计板钢厚度为16 mm。到2012年9月,这2台门机圆筒根部及门架平台出现大面积严重锈蚀,其中1台门机圆筒根部钢板厚度减至15.1 mm,另1台门机圆筒根部钢板厚度为15.4 mm,门架平台面板锈蚀最严重处仅剩13.5 mm,见图1。     

对MQ4035型门机起升控制电路的改进

我公司的1台MQ4035型多用途门座起重机采用新型单臂架钢丝绳水平补偿方式,整机四大机构采用英国CT公司生产的变频驱动器驱动,其中起升部分使用2台UNI5401驱动器(132 kw)分别驱动2台110 kw电动机.2台电动机分别带动2个独立卷扬,2根钢丝绳同时带动1个吊钩提升货物.     

轮胎龙门式起重机小车驱动齿条技术改造

<正>一、问题提出 广州港在用的3台轮胎龙门式起重机(下面简称"龙门吊")自1983年投产至今,由于长时间的使用,其小车驱动齿条已出现齿面偏磨严重、啮合间隙超标等情况,以致这3台龙门吊的运行小车在日常的装卸作业中均不同程度地存在跑偏、并因跑偏而经常出现运行冲击噪音大、压坏水平定位轮装置等故障。这严重地影响了码头装卸效率及生产进度,也大大增加了这些设备的维护成本并打乱了码头的生产计划,因此,必须有针对性地进行更换改造,才能适应码头装卸业务大增长的需要。     

立足港口开发产品更好地为港口服务

<正>众所周知,叉车是实现港口装卸搬运作业机械化的重要装备。而港口作业的恶劣工况(工作环境差、使用频率高、作业强度大)对叉车的技术性能和质量指标提出了很高的要求。可以这么说,叉车的使用能经受住港口作业的考验,也就基本上为各行各业使用叉车发放了通行证。我们大连叉车总厂一贯希望通过我们的不懈努力去尽力满足港口的生产需要,积极为港口事业的发展奉献我们的微薄力量。过去我们是这样想的、这样做的,将来我们仍会一如既往地这样去想这样去做。 大连叉车总厂是机械工业部大型骨干企业,曾在50年代制造出中国第一台5吨机械传动汽油叉车,开创了中国的叉车制造业史。此后又自行开发出中国第一台5、6、8、10吨液力传动柴油叉车和5吨集装箱叉车,为中国叉车工业的发展做出了积极的贡献。改革开放的1984年,大连叉车总厂经国家经委批准,引进了日本三菱重工(株)10至40吨系列叉车设计制造技术,通过消化吸收,引进技术制造的叉车陆续投放市场并在1992年全部通过国家部级鉴定。5吨以上各品种叉车在国内都是由大连叉车总厂首家开发生产。1988年总厂晋升为国家二级企     

韩国大宇D100型叉车充电系统国产化改造

我公司的D100型韩国大宇10 t叉车充电系统出现故障,进口配件订购手续繁琐、价格昂贵、供货周期长,使得故障不能及时排除,影响到港口生产的正常进行.我们运用国内现有的技术进行改造,取得了成功.     

叉车门架倾斜油路保护措施的改进

升降和倾斜是叉车工作机构的基本动作。叉车(特别是重型叉车)的主升降油路一般都装有限速等安全保护装置,而倾斜油路的保护措施往往容易被忽视。有的叉车虽然在倾斜油路的组合阀体中装有安全保护装置,但结构复杂且造价较高,安全性     

科尼叉车大搜索!

行动起来:寻找在中国最长年的科尼/SMV重型叉车,包括科尼及SMV品牌标识的重型叉车、堆高机及正面吊。活动将于2016年6月15日截止。首位成功找到该叉车的参与者将获得1台苹果平板电脑iPad mini     

立式钢质卷板翻转装置的设计与应用

我公司经常接卸单件重量在20-25 t的火车入港的钢质卷板。为防止卷板在火车厢内滚动,生产厂家装火车时被要求卷板必须是立式摆放,这导致卸车和装车都很困难,因为火车车厢内部狭窄,卸火车只能是用安装了货叉的叉车把立式卷板和车厢底面翘离大约30 cm高,用垫木垫好后再用叉车把卷板叉到地面上,然后使用轮胎吊车安装专用吊具把卷板放到,卧式摆放,最后再用安装了专用炮筒的另一台叉车把卷板装上倒运汽车拉走。此种装卸工艺非常繁琐,装卸过程环节多,效率低,增加了火车车皮在港停时。     

科尼为德国混凝土公司打造灵活且可靠的重型叉车

<正>近日,科尼为德国混凝土生产商W?hrl ZiegelFertigteile公司设计了一款灵敏且可靠的重型叉车。W?hrl ZiegelFertigteile公司生产的混凝土预制件的长度和质量分别可达9m和16t,需要置于双T形梁上由叉车运载,对叉车的强度和灵活性要求较高。科尼为W?hrl ZiegelFertigteile公司设计的这款重型叉车具有以下特点:(1)叉齿为特殊形状,