三维相对坐标测量法在大跨径拱桥中的应用

太平湖特大桥施工采用三维相对坐标测量法及提篮式拱桥计算程序,使用该方法能够准确、直观、快速地进行拱肋动态实时放样定位计算。文章结合工程实例,介绍了太平湖特大桥拱肋定位放样程序的编制和定位实际操作过程,为类似工程测量放样提供参考。     

汽车四轮定位检测系统设计探讨

为了解决目前四轮定位中操作不便、精度低、线缆布局复杂、使用空间受限和价格昂贵等缺点,文章设计了基于ZIGBEE技术的汽车四轮定位检测系统,介绍了该系统的总体设计及硬件设计和软件设计实现的方法。结果表明,该系统能够正确、实时地显示测量结果,操作简单、灵活。     

声纳法在管节沉放实时定位测量中的应用

声纳法是一种管节相对定位的测量方法,其测量不需要测量塔,测量精度不受隧道长度影响,能够快速高效地实现管节对接端的精确定位.文章从管节形态测量、仪器位置标定测量和现场定位测量等几个方面对声纳法管节沉放实时定位测量技术进行了分析研究,并根据超声波的传播原理和声纳法在国外沉管隧道工程的应用实例,分析了各种因素对声纳法定位测量精度的影响,给出了声纳法管节沉放实时定位测量的精度.     

RTK技术在表面流向及流速测量中的应用

文章综述了不同时期内河表面流向及流速测量技术方法和特点;介绍了新技术应用中取得的经验及存在的问题,并简单阐述了GPS-RTK测量技术的发展趋势和GPS-RTK在表面流速流向测量的具体操作方法,为流线跟踪定位观测提供参考。     

炳草岗金沙江大桥斜拉桥主梁施工测量

重点介绍该桥施工的平面与高程控制、主梁索导管定位，悬灌时三角架与吊篮定位，模板检查以及梁段灌注施工中的测量工作。     

基于行波定位法的轨道交通设备多因素故障诊断研究

行波定位法常用于雷达、声纳、无线电测量和其他电磁测量应用中,对于提高轨道交通运行的安全及通信效率具有积极作用。因此,提出基于行波定位法的轨道交通设备多因素故障诊断研究。从某地铁交通设备故障实例出发,分析基于行波定位法的轨道交通设备多因素故障诊断方法,解释行波定位故障的诊断过程,详细阐述故障行波产生、故障行波算法、行波相位变换及判定故障具体位置的方法,得出应用行波定位法可精准测试轨道交通设备多因素故障的结论。以期为轨道交通设备维护工作人员精准定位故障设备位置提供辅助,提升其工作效率,以便高效完成对轨道交通设备故障的维修和更换工作。     

水下大样图测量平面定位方法实践

文章以广西郁江大桥桥底冲刷检测项目为例,介绍水下大样图测量平面定位方法,为水下大样图测量提供参考。     

GPS在高速公路平面控制测量中的应用研究

近些年,我国经济发展增速趋于稳定,人们生活水平稳步提高。但经济发展是建立在有良好基础设施建设的前提下,其中修建高速公路是一项必须进行的工程,公路测量者需要根据数据拟定一个建设方案,使得该工程高效率、高质量的完成,为保证高速公路建设工程高质量完成,需要建立完善的控制网,其中使用GPS定位功能辅助建立平面控制网是常见的方法,本文重点介绍静态GPS定位和控制网设计,并详细分析GPS定位技术在公路平面控制测量误差的运用,其中重点分析了如何选取投影面和投影带,为高速公路建设提供帮助。     

GPS RTK技术在公路勘测中的应用

针对GPS RTK技术快速静态定位和动态定位两种测量模式在公路勘测过程中不同阶段的应用,通过对GPS RTK技术测量误差来源的分析,总结其在测量过程中形成误差的因素。     

埋地管道路由定位及外防腐层损伤无损检测

使用某地探仪对地埋地管道埋设位置、走向进行定位，对管道埋深进行测量；对管道露铁点全线检测。现场开挖结果表明：用地探仪及其测试方法对该埋地管道路由测量基本无偏差，对在地面检测到的露铁点现场开挖，准确率基本达100％，从而为该管道的日常管理与维护提供了可靠的依据。     

应用非线性回归法求解换热管内对流给热系数

介绍了用Wilson图解法求解管壳式换热器管内对流给热系数关联式的方法及该方法在计算过程中存在的问题．提出了一种应用非线性回归分析的求解方法,采用非线性回归分析和Wilson图解法进行修正相结合的方法,求解出换热器管内对流给热系数关联式并与经典经验综合式进行比较。结果表明：该方法具有计算简单、快捷,结果准确、可靠的优点,可在换热器对流传热计算中推广运用。     

大直径嵌岩桩桩底溶洞探测方法探讨和应用

文章以山西省平阳高速公路嵌岩桩为工程背景,通过对目前常用探测方法的比较,分析了探地雷达法的独特优势,介绍采用探地雷达法对桩底溶洞情况进行探测的方法,并对使用探地雷达探测嵌岩桩桩底岩溶发育情况的基本步骤进行分析,分析结果表明,探地雷达法可以高效、快捷、准确地探测桩底的地质情况,是一种可行的、无损的溶洞探测方法。     

公路运输站场规划方案的综合评价方法

文章将层次分析法与模糊综合评价方法相结合,针对公路运输站场规划方案的综合评价,进行了多层次模糊综合评价方法的研究,阐述了该方法的原理及其在公路运输站场规划方案综合评价中的应用,证明了该方法应用的易操作性与可行性。     

基于物元分析法的城市轨道交通换乘枢纽评价

文章从换乘枢纽的适应性、合理性及人性化三个层面出发,建立了轨道交通换乘枢纽的评价指标体系,并利用熵值法确定评价指标的权重,建立了基于物元分析法的城市轨道交通换乘枢纽评价模型。通过实例应用分析,证明了该评价方法的有效性和可行性。     

赤平投影法在岩质边坡稳定性分析中的应用

文章基于赤平极射投影法的发展历程、概念、原理及相关应用情况,对具体工程实例的岩质边坡稳定性进行了定性分析。结果表明,该方法在岩质边坡稳定性分析方面实用、可靠,且不需要复杂的公式演算,简单明了,具有广泛的应用空间。     

大跨度软岩隧道快速施工技术

随着城市化进程的提速,为解决交通堵塞问题,地铁工程日益增多,如何提高施工进度、降低成本,确保施工安全,特别是针对大跨度软岩隧道来说尤为重要。文章介绍了重庆市轻轨一号线马家岩Ⅳb型大断面隧道施工中首次在国内采用的五部开挖法,详细叙述了五步开挖法的工艺原理及主要施工步序。由于采用了五部开挖法,使本工程节省了工序转换时间,大大提高了施工速度,缩短工期五个多月,节约成本260多万元,确保了施工安全,赢得了业主、监理、设计及参建各方的好评。     

Dynamic bus holding strategies for schedule reliability: Optimal linear control and performance analysis

As is well known, bus systems are naturally unstable. Without control, buses on a single line tend to bunch, reducing their punctuality in meeting a schedule. Although conventional schedule-based strategies that hold buses at control points can alleviate this problem these methods require too much slack, which slows buses. This delays on-board passengers and increases operating costs.It is shown that dynamic holding strategies based on headways alone cannot help buses adhere to a schedule. Therefore, a family of dynamic holding strategies that use bus arrival deviations from a virtual schedule at the control points is proposed. The virtual schedule is introduced whether the system is run with a published schedule or not. It is shown that with this approach, buses can both closely adhere to a published schedule and maintain regular headways without too much slack.A one-parameter version of the method can be optimized in closed form. This simple method is shown to be near-optimal. To put it in practice, the only data needed in real time are the arrival times of the current bus and the preceding bus at the control point relative to the virtual schedule. The simple method was found to require about 40% less slack than the conventional schedule-based method. When used only to regulate headways it outperforms headway-based methods.     

广西柳江T型连续刚构特大桥挂篮施工方法

螺丝岭柳江特大桥位于广西柳江县,是广西柳州市国道过境公路雒容至洛满段高速公路跨越柳江的一座特大型桥梁,本文主要介绍其大桥的挂篮施工方法。     

Experiential Incrementalism: On the Theory and Technique to Implement Transport Plans and Policies

The paper describes an approach to the vexing problem of transport planning and policy. It deals jointly with three questions, which in today's practice are addressed separately: How are hypotheses about transport problems and alternatives to their solution developed? How can a good plan or policy be identified? What is the process of implementing a transport plan or policy? In doing this the paper has the ambitious objective of proposing a new model and process for transport planning and policy. It is applicable in developed and developing countries and is not restricted to the transport sector. The paper builds on, and is a reinterpretation of two cornerstone transport planning and decision-making models – the CATS (Chicago Area Transportation Study) Planning and Design Model and Braybrooke and Lindblom's Disjointed Incrementalism. It advances a technique of experiential incrementalism (termed polisanalysis) to develop and implement plans and policies. It proposes that problems should be diagnosed by observation and continuous data collection; that their continuous analysis, finding the “cure”, and implementation take place through the method of experiential incrementalism. In this method interventions are grounded on the theories of neoinstitutional economics and psychoanalysis and derived using contact function, explained in the paper, which renders the method scientific replicability. Experiential incrementalism can employ a wider array of options in planning and policy than is presently thought possible. Like other scientific methods, its application requires rigorous training.     

郑石高速公路黄庄边坡稳定性分析

文章根据郑石高速公路黄庄边坡的岩体结构、坡体结构和工程实际情况,采用极限平衡理论和模糊数学方法对右侧边坡进行赤平极射投影分析和模糊综合评判,综合分析该边坡的稳定性,并采用有限单元法对路堑开挖全过程进行模拟,揭示边坡变形破坏机理,为边坡处治提供依据。