客车车架总成焊接加工工艺方案分析

从客车车架总成加工工艺方案的制定以及焊胎型式的选择入手，对客车车架总成的加工工艺方案作详细地分析。为降低客车车架总成生产成本等做必要的技术前期准备。     

对后倾式自卸车副车架总成焊接变形控制研究

针对常用后倾式自卸车副车架关键部件纵梁及副车架总成焊后变形进行分析,通过采用正确的组焊工装、并对焊接方法的选择、焊接顺序和焊接规范等一系列工艺措施的优化设计,有效地解决了副车架总成焊接变形的问题。对生产现场控制副车架焊接变形工艺措施的制定有重要的指导意义。     

基于分总成阴极电泳的客车涂装工艺

阴极电泳能极大地提高涂装产品的防腐水平,但客车车体偏大,受场地和投资等因素的限制,制约了阴极电泳工艺的应用,而采用客车分总成电泳能够解决这个问题。介绍了客车底盘车架及车身骨架等分总成分别进行前处理、电泳后组焊成车身,再进行涂装的工艺方式及特点。     

激光焊接技术在汽车车身制造中的应用

二十世纪90年代中期，世界汽车工业使用的激光加工系统(切割、焊接、表面处理等)已经超过5000台套。其中，在激光焊接领域硕果累累。激光焊接工艺使采用各种复合拼焊板(之后进行深拉冲压)生产轿车零件(车身、车架等)成为了可能。这些拼焊板由2到3块精确“裁剪”的、物理—化学性能、表面状态、厚度各不相同的板材拼焊而成。然后在把这种半成品冲压成车身零件。激光拼焊工艺改善了车身零部件的使用性能，降低了汽车质量，提高了汽车结构可靠性及安全性。     

国内外车架涂装工艺的发展现状

总结了国内商用车车架涂装技术的现状及存在的问题，介绍了国外零件预涂装总成喷面漆工艺与总成涂装工艺等典型的先进涂装技术，并对国内外的涂装工艺进行了对比分析。     

重型卡车车架装配工艺性核查浅析

车架总成由产品设计部门设计图纸,生产单位根据图纸要求,编制工艺文件进行生产。对于新设计的车架总成,在车架总成装配过程中存在工艺性问题造成车架在线返修或者停线返修,因此车架总成生产前,生产单位需对车架总成图纸进行工艺性核查,确保图纸正确,无工艺性问题。文章主要分析车架总成生产过程中存在的所有工艺性问题,以便生产单位在车架生产前,对车架装配工艺性问题进行正确核查,避免车架装配过程中因存在工艺性问题而造成的车架返修。     

激光焊接技术在汽车车身制造中的应用

本文介绍了激光拼焊工艺汽车车身制造中的应用，激光拼焊工艺改善了车身零部件的使用性能，降低了汽车质量，提高了汽车结构可靠性及安全性。     

解放载货车关键总成焊接质量的工艺技术管理方法

解放载货车关键焊接总成主要有：驾驶室焊接总成、冲焊桥焊接总成、燃油箱总成、反作用杆支架焊接总成、传动轴总成、转向柱总成．驾驶室前悬置总成、储气筒总成．驾驶室后悬置总成、消声器总成,减振器总成等。焊接工艺有：     

边梁式铆接车架质量控制的工艺措施

分析了边梁式铆接车架制造过程中一些常见质量问题及产生原因，介绍了实际生产中控制车架质量所采取的工艺措施，为保证车架总成对角线尺寸精度及左右钢板弹簧销孔同轴度，采取了以左右纵梁对称孔的为基准，用同轴定位销的定位方式，其效果很好。     

南宁大桥非对称外倾式钢箱拱制造技术

南宁大桥主桥为300 m跨径的曲线梁非对称外倾拱桥。拱肋由钢箱拱节段与混凝土拱肋组成,根据钢拱肋的结构特点,全桥采用三维放样技术进行整体精确放样,其制造分为单元件制造、节段匹配制造、节段预拼装及工地连接4个工艺阶段。单元件采用整体大板块工艺,拱肋节段采用总成与预拼一体化制造,倒角构造部位的面板及其上面的加劲肋直接在拱肋总成时散装。该桥采用大节段合龙。     

EQ153汽车起动机转子总成焊接工艺

介绍了ＥＱ１５３汽车起动机转子总成原采用浸锡焊工艺，在使用过程中易发生转子甩锡，导致整机烧毁质量事故，为此，选择一种经济、合理、有效地技术对产品结构及工艺进行优化。     

浅谈客车车架制作工艺

1 客车车架的结构特点 客车车架是跨装在车辆前后轴上的桥梁式结构,俗称大梁,是组装各总成、部件的骨架,在它上面装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件,它直接影响客车整车寿命、燃料经济性、制动性能和转向性能,同时车架承受多种载荷,     

YC1030CS轻型载重货车车架总成制造及工艺分析

本文对YC1030CS型车架总成制造过程、结构分析、关键件工艺、质量及标准等进行研究和论述，从而使产品获得用户满意及产生效益。     

控制重型汽车车架整体尺寸的方法

汽车车架是汽车的重要部件之一，车架的质量直接影响汽车的性能、寿命和安全。最常出现的整体尺寸超差问题是车架总成的弯曲和扭曲，它对成车装配有一定影响，还会造成前后桥轴心线不平行，使汽车行驶中易跑偏。如何控制车架总成的质量?笔者认为这应该是一项系统工程，必须在各个环节中予以严格控制、才能保证车架总成的质量要求。图1所示为各种车架的基本结构，车架总成铆接后弯曲变形情况如图2所示。     

低踏步车架制作工艺

本文通过对低踏步车架的结构和特点的分析,提出该车架的制作工艺方案以及相应的车间工艺布局方案,同时对操作工序进行了介绍。     

车架纵梁材料利用率分析

在重型汽车中被称为汽车“脊梁”的车架总成,其最重要的零件纵梁被誉为车架总成的“脊梁”,而纵梁加工过程中一个重要工艺指标是材料利用率,文章主要对车架加工工艺进行分析,找到纵梁材料损失的主要工序,分析原材料对纵梁下料过程的影响,通过采取措施减少材料损耗,降低生产成本。通过分析材料利用率,能够帮助企业在生产制作中,找到提升的空间,对纵梁生产有重要意义。     

客车底盘车架焊接结构分析及其精度工艺保证

分析客车底盘车架焊接结构,确定使客车底盘车架中段、前段、后段和行李舱骨架的变形量小的焊接工艺,使得整个底盘车架三段部分的焊接质量、形位精度满足设计和使用要求。     

汽车用拼焊板国内外研究进展

综述了汽车用拼焊板在国内外所取得的研究成果。阐述了目前影响拼焊板成型性能的因素;归纳了提高拼焊板成型能力的工艺方法;针对拼焊板焊缝建模复杂性问题,介绍了有限元仿真技术研究现状。对拼焊板在上述3个方面存在的问题及其应深入研究的方向进行了探讨。     

重卡车架制造技术发展趋势研究

车架总成是重型卡车底盘系统中的关键部件之一,俗称重卡的"脊梁",车架上各部分零件的强度关系着整车的各项性能指标,对车架制造技术的研究已成为国内外重卡企业的首要任务。本文主要介绍了重卡车架总成的两种生产方式,通过对比其设备线体结构、工艺流程、紧固件消耗等,了解其优缺点。     

10万辆多车型混流生产载货汽车车架装配车间的设计

以某公司新建10万辆载货汽车车架总成装配车间为例,对车架总成装配工艺流程、整体工艺布局及重点工艺设备进行了详细分析;结合全系列产品特点,以工艺分析为基础,通过工艺布局以及高柔性化固定装配台、快速在线检测装置等新技术、新设备的应用,提高生产效率、提升产品质量保证手段、改善作业环境、提高整线柔性化生产能力,实现"多品种、小批量、多批次"混线生产模式,经济效益显著,实现预期规划建设目标。