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目前海军油船大多数船龄老化,设备陈旧,已到了更新期。1995年温州东方船厂为国新建的600t级油船是新一代的油船。它的货油系统吸取了从日本进口的油船系统的长处,适当地采用遥控阀门,首次装上国产货油遥控装置,揭开了海军油船使用国产货油遥控装置的第一页,为海军油船的更新迈出了可喜的一步。本文概梗介绍国产货油遥控装置在海军600t级油船上的应用情况,为今后设计类似船舶提供借鉴。 相似文献
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油船是我公司目前的主流产品,而货油联调试验是油船系泊试验的一个关键项目,本文结合40000t级载重量原油/成品油轮的实船配置及货油联调试验的经过,介绍货油联调试验相关的几大油船专用系统,以及货油联调试验的内容要求等,以供其它油船参考。 相似文献
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油船是当今世界航运重要的船型之一,热媒油加热系统是油船系统中重要的组成部分。首先简要介绍了热媒油加热系统原理,其次与蒸汽加热系统进行了对比,找出其优缺点,最后以6300t油船为例进行了参数选择和计算分析。计算结果显示,满足设计要求。 相似文献
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根据《钢质海船入级与建造规范》,运输闪点低于60℃油的油船必须配备油气驱除系统。本文就一艘1000t油船的油气驱除系统设计过程,介绍了采用油船货油管路作为油气驱除系统的通风管路,透气管路作为系统排气管路的设计思路及可行性,并对风机的选取,换气频率的确定,油气驱除系统的设计等作了探讨。 相似文献
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油船的货油透气系统的重要性不言而喻的。本文是通过一级油船货油透气系统的改装充分认识了几种透气型式优缺点和利与弊。通过不同方案的成本的大小对比,为后期陆续在行业内得到推广应用提供了借鉴。 相似文献
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提出油船半年油量简单的估算方法,用每次的装油量和油库的发油量之比值作出统计值,作为油船装卸油量的经验系数,以检验发油库收发油量是否准确。同时也可检查油船本身卸油是否干净,卸油操作是否规范。 相似文献
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冰级油船。是能够在冰区水域航行的油船,主要航行于波罗的海和北冰洋海域。考虑到航行环境。冰级油船的结构性能和船体坚固性要优于普通油船。同时,由于冰级油船对动力要求较高,燃料舱结构与普通油船也有显著区别。按照劳氏船级社的分类,能够在0.8米厚冰层中行驶的冰级油船为“1A”级。能够在1米以上冰层中行驶的为“1A^*”级。这两种油船通常称为高规格结构加强型冰级油船。[第一段] 相似文献
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以大连中远海运重工113 300 DWT原油运输船为背景,通过对航行中货油油气回收系统的研究,探讨航行中货油油气回收系统的设计要义,以期为未来阿芙拉型油船航行中货油油气回收系统的设计提供参考。 相似文献
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MARPOL73/78附则I第13G条是对第13F条“防止在碰撞或搁浅事故中的油污染”的补充,它是为了防止事故性油污染而针对现有油船的特别措施,一定程度上可以说是对单壳油船的宽限措施,其最终的目的是使现有油船达到13F的要求,从而避免和减少在碰撞或搁浅事故中的油污染。在针对13G条款的PSC检查中,应从以下几方面入手。 相似文献
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为防止大型油船因触礁或碰撞等事故造成船体破损泄油污染海洋,本文综述了国外双层壳体油船的技术现状,介绍了该型油船货油舱的结构特点和防止泄油的功能。 相似文献
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闭杯闪点《60℃油船(下称油船)是装运闭杯闪点《60℃液货油的专用船舶,在防火分隔、防火结构、危险区域的划分,设备配备布置、通风、消防、消除静电等方面要求比较高.油船装运闭杯闪点《60℃的液货油,其油类较之≤60℃液货油具有闭杯闪点低、易燃易爆特点.由于个别船东、船员对油船预防火灾缺乏足够的正确认识和重视,油船的火灾、爆炸事故时有发生.本文就油船预防火灾及对策进行探讨. 相似文献
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本文简要介绍了货油软管吊系统设计中应遵守的就44000t成品油船的10t货油软管吊系统提出了结构设计和强度计算的方法。 相似文献
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目前大型油船码头大都只能靠泊大型油船用以卸油,在靠泊小型油船装油时往往不能满足靠泊要求。文中论述了将蝶形布置的码头适当变形以及采用靠船墩加上靠船桩簇形式,不仅在主要结构部分可以满足小型油船的靠泊,在系缆墩部位也可满足靠泊小型油船的要求。 相似文献
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