怎样清除汽车冷却系统中的水垢?

车开久了,冷却系统中必然存积许多水垢.若不定期清除,必引后患.清除水垢,多采用酸洗法和碱洗法.通过酸或碱,使水垢转变为可溶性物质,方可排出.水垢有酸性和碱性之分,故需根据水垢的性质选择溶液.碳酸类水垢,用火碱溶液或盐酸溶液清洗;硫酸盐类水垢,其不易直接溶解于盐酸溶液,可先用碳酸钠溶液处理,然后再用盐酸溶液清除;硅酸盐类水垢,一般用2%～3%的火碱溶液清洗.若用盐酸溶液清洗,应添加氟化钠或氟化铵,使硅酸盐变成溶解于盐酸的硅胶.由于硅胶易附着于水垢表面,为此,还须用淡酸液循环清洗.     

石墨炉原子吸收光谱法测定生铁及碳钢中铅含量

采用硝酸溶解样品,通过加入基体改进剂磷酸氢二铵和硝酸镁消除干扰,石墨炉原子吸收光谱法直接测定试液中铅的含量.铅的工作曲线浓度范围为0.05～0.50 ug·mL-1回收率在95%-106%,相对标准偏差(RSD)在3.01%-5.82%之间,经验证,该方法具有较高灵敏度、精密度和准确度.     

水剂清洗防锈液的研制

一、前言水剂清洗防锈液曾经是我们的一个研究项目。本项目要求研制一种清洗防锈水溶液,在室温或加温下使用。可以将汽车发动机曲轴在精抛光后的介质(95份煤油加5份三号定子油)中清洗干净,无油感。以及将发动机缸体在有关工序和总装前所粘附的机械杂质、油污、乳化液等清洗干净,无油污感。并使清洗过的曲轴和缸体,在工序间有七到十天防锈期。通过实验室试验和有关工厂的生产试验,基本确定了有实用性的几种水剂清洗防锈液。     

硫酸盐侵蚀与干湿循环耦合作用下混凝土劣化行为的研究

为探究硫酸盐侵蚀与干湿循环耦合作用下,硫酸盐溶液浓度和种类对混凝土劣化行为的影响,该文分别采用1%、5%、10%共3种浓度的Na_2SO_4溶液和10%MgSO_4溶液对混凝土试件进行硫酸盐-干湿循环侵蚀试验,以混凝土质量变化、相对动弹性模量和抗压强度耐蚀系数作为评价指标,对不同侵蚀周期下混凝土的性能劣化行为进行研究。结果表明:随着干湿循环周期的增加,混凝土质量变化率基本随硫酸盐溶液浓度的增加而增大,但5%Na_2SO_4对其影响最为显著;不同浓度Na_2SO_4溶液中混凝土相对动弹性模量随干湿循环周期的增加而减小,混凝土抗压强度耐蚀系数呈现出先增加后减小的变化趋势,且5%Na_2SO_4溶液对混凝土的破坏最为严重;在同一干湿循环周期内,相同浓度的硫酸镁溶液对混凝土的劣化程度弱于硫酸钠。     

冷却泵水垢的清除

清除水垢多采用酸洗法和碱洗法。通过酸或碱,使水垢由不溶解物质转变为可溶性物质。故在选用酸或碱溶液时,应适应水垢的性质。属碳酸类水垢,用苛性钠溶液或盐酸溶液清洗;若属硫酸盐类水垢,因其不易直接溶解于盐酸溶液,可先用碳酸钠溶液处理,然后再用盐酸溶液清除。硅酸盐类水垢     

移动式高压热水清洗机

一、用途本机(见图1)供汽车保修前外部清洗之用。因采用热水与洗涤液混合物高压喷出,故具有较高的清洗能力,尤其是对油污的清洗能力较好,只要有水(水压大于0.6公斤/厘米~2,流量大于12升/分)、电的地方均可使用。二、结构简述结构主要由加热部分(双层加热盘管、锅炉、鼓风扇、带有浮子阀的热水     

胶粉预处理方式对橡胶混凝土韧性的影响及作用机理研究

橡胶粉的加入能改善混凝土的韧性,然而橡胶粉与骨料、水泥结合料的粘结性较差,对混凝土韧性的改善程度有限,为了最大限度提高橡胶混凝土的韧性,必须对橡胶颗粒表面进行处理。该文通过试验对比研究了自来水清洗、Na_2CO_3溶液清洗、甲醇溶液清洗和低温等离子处理等不同橡胶颗粒预处理方式对混凝土韧性的影响规律,并分析了不同处理方式的作用机理。试验结果表明:与自来水浸泡清洗橡胶粉相比,Na_2CO_3溶液清洗、甲醇溶液清洗、低温等离子处理均能改善橡胶颗粒表面的微观形态,有效提高橡胶混凝土的韧性,其中,低温等离子处理橡胶颗粒后的橡胶混凝土韧性提升幅度最大,弯曲韧性和抗冲击韧性对应的弯曲应变能和抗冲击应变能分别增大约32.0%、38.6%。除此之外,溶液浓度及对橡胶颗粒的预处理时间也对橡胶混凝土的韧性产生一定影响,随着溶液浓度的增大,橡胶颗粒预处理时间的延长,对应的橡胶混凝土的韧性会有所改善,但效果相对有限。     

怎样清除汽车冷却系的水垢?

清除水垢多采用酸洗法和碱洗法。通过酸或碱,使水垢转变为可溶性物质。水垢有呈酸性和碱性之分,故应根据水垢的性质选择酸或碱溶液。碳酸类水垢,用苛性钠溶液或盐酸溶液清洗;硫酸盐类水垢,不易直接溶解于盐酸溶液,可先用碳酸钠溶液处理,然后再用盐酸溶液清除;硅酸盐类水垢,一般用     

摩托车制动器拖滞力矩的研究

拖滞力矩主要是摩擦力矩,不但损坏零件,还容易造成盘式制动器抱死,发生意外事故,增加燃油消耗。当拖滞力矩为2Nm时,燃油消耗将增加3.1%-5。7%;当拖滞力矩为3Nm时,燃油消耗将增加4.6%-8.5%。通过实际测试,摩托车制动器的拖滞力矩在调试时应控制在0.5Nm以下为好。     

低密度泡沫混凝土发泡剂的研究

为研制出高质量泡沫以保证低密度泡沫混凝土的优良性能,通过理论研究确定发泡剂种类,以发泡剂的发泡倍数和泡沫稳定性试验确定发泡剂的最佳用量,研究结果表明,动物蛋白发泡剂最适宜400kg／m3以下的低密度泡沫混凝土;发泡剂溶液的浓度在2．5%时发泡倍数最高,稳定性最好。     

汽车涂装前的表面处理--金属表面的除油

汽车的主要部件是由钢铁等材料制成的，为了防止生锈，在加工、储运过程中常用以矿物油或动、植物油为基础成分并加有各种有机添加剂或无机物质的油品进行保护，这些保护油品是汽车零部件表面油污的主要来源。油污的存在，会影响酸洗除锈和磷化质量，即便车身表面经过清洗、除锈、修补等工序，但     

原子吸收光谱法测定汽车管路涂层完整性

介绍了应用火焰原子吸收光谱法测定汽车管路表面涂层完整性的检测方法。该方法通过将电镀锌 有机涂层的汽车管路样品浸泡于一定浓度盐酸溶液中,使盐酸与表面涂层缺陷处锌层反应后将溶液导入原子吸收分光光度计中,测定溶解在盐酸溶液中的锌离子浓度,从而判断管路表面涂层的完整性。实验结果表明,该方法可以准确判断涂层表面是否存在微小缺陷以及缺陷产生的加工工序,因而,对于汽车涂层管路在加工过程中可能造成的不易发现的表面涂层破坏可以及时准确地判定。     

环保缓释型主动融冰雪涂层材料研究

为解决目前冬季融冰雪成本高、环保性差的问题，首先基于医学制药中的"缓控释"思想，确定涂层材料的组成，为使表面能较高的亲水性填料、补强剂与表面能较低的树脂能有效结合，采用偶联剂对组分中的填料和补强剂进行表面改性处理，用高分子纤维素分别制备疏水型与亲水型包衣溶液，对环保型融雪剂进行包衣成膜，研究其微观形貌以评价成膜状况；然后通过融冰雪试验确定涂层溶液的最佳涂刷量，研究涂层的抗黏附性能与缓释持久性，通过分析涂层的微观形貌特征，揭示其缓控释融冰雪机理；最后分别通过研究融冰雪涂层的耐水性、耐磨性和耐腐蚀性分析其耐久性能，通过分别分析融冰雪涂层对植物生长和金属腐蚀的影响以评价其环保性能。研究结果表明：亲水型与疏水型包衣溶液的掺配比例是1：8，环保型主动融冰雪涂层溶液的最佳涂刷量为0.65 kg·m^-2，融冰雪涂层具有良好的缓释持久性和抗黏附性能；在融冰雪过程中，包衣薄膜吸水溶胀，溶解缠绕在包衣薄膜表面的亲水型高分子纤维素，使镶嵌在包衣表面的抗黏剂及致孔剂碎片脱落，在包衣薄膜表面形成孔洞，渗出融雪剂晶体，包衣薄膜成功地发挥缓释作用；水进入包衣膜内后溶解融雪剂，浓度升高，渗透压增大，融雪溶液便渗出包衣薄膜，融化冰雪；环保型主动融冰雪涂层具有良好的经济、环保和耐久性。     

别克轿车故障二例

故障1 一辆别克君威2．5L轿车，因交通事故到我维修站进行车身修复和发动机大修。维修完毕后，修理工为了清除油污和灰尘，到洗车房用高压水枪清洗了发动机，之后便出现了一个怪现象，即发动机能起动，但ABS故障警告灯及发动机“SERVICE VEHICLE SOON”故障警告灯点亮，且转速表不显示转速。将发动机熄火后再次起动，又增加了新的故障，即点火钥匙还未拧到起动档（STA），在ACC档时便能起动着车。     

如何提高发动机修理质量

零件清洗要彻底发动机的缸体及所有零部件应清洗干净，彻底清除机件上的油垢、积炭和结胶，疏通并清洗缸体、曲轴、连杆、缸盖的内部油道，再通入压缩空气，将油道吹净。将附着有水垢的缸体与缸盖水道在温度为60℃～80℃、浓度为3％～5％的磷酸三钠溶液中浸泡，待水垢疏松后，用压力水流冲洗干净。旋转件要平衡发动机的主要旋转件如曲轴、飞轮与离合器总成等应进行动、静平衡试验，不平衡量决不能超出规定范围。装有曲轴扭转减震器的发动机，皮带盘一般不要用普通品代替。若曲轴扭转减震器损坏，又无新件供应，     

轴瓦生产流水线用N-95型清洗液的研制

介绍了以DJ为特效添加剂的N－95型专用于轴瓦生产流水线的清洗液的工艺特点。经近7年的生产实践证明，本清洗液的清洗能力、防锈效果及清洗后工作的表面外观均优于进口508清洗液，克服了进口508清洗液清洗后易生锈和生产中腐蚀导轨的问题，既节省了外汇，降低了生产成本，又提高了产品的质量。     

伸缩缝混凝土的研究

钢纤维和聚合物协同增韧可进一步提高混凝土的力学性能、冲击韧性和疲劳性能，肜做伸缩缝混凝土可进一步提高伸缩缝装置的使用寿命。钢纤维掺量0.8%-1.2%，聚合物掺量20%-30%，增加伸缩缝混凝土材料成本40-80元/m。     

基于动力触探指标的土层力学分层及分形研究

动力触探是岩土工程勘察中一种常用的勘察手段，动力触探常用指标为锤击数。利用锤击数并根据超前滞后关系对玄武岩残积土进行力学分层，确定分层界线，分析土层性质。锤击数具有非线性特征，利用分形理论对锤击数进行关联维数计算。结果表明:嵌入维数为1时锤击数具有分形特征，且关联维数值随锤击数增加呈先增后减的趋势。     

岩溶公路隧道排水管道结垢堵塞机理室内试验研究

为了解决岩溶地区隧道工程普遍存在的岩溶结晶阻塞排水系统问题。依托玉石高速公路长塘隧道,现场采集溶岩隧道排水管内岩溶结晶物和水样,采用可见光分度计、化学分析试验测得岩溶结晶物及水样的化学组分,开展岩溶隧道排水管道结垢过程室内模型试验,研究岩溶结晶物形成的机理,分析不同流速、不同CO₂分压对于排水管道结垢的影响,最后围绕岩溶结晶物的形成机理,研究制备岩溶结晶物的清洗剂及其效果验证。结果表明：岩溶隧道排水流速增大、CO₂分压减小,排水管产生的结晶堵塞物增多,流速从0.5 L/s增大到0.8 L/s,结垢量增加17.29%,CO₂分压从4.5 bar减小到3 bar,结垢量增加16.89%;采用浓度为0.3%的甲酸试剂作为溶解清洗溶剂来清洗碳酸盐阻塞物。本研究可为隧道排水管结晶堵塞病害的防治提供理论参考。     

全自动超声波零部件清洗线的使用与维护

TEM3-4-000型全自动超声波零部件清洗线为全自动间歇式高精度清洗设备，采用水基清洗工艺，整机为半封闭式，龙门机械臂自动拾取换位。清洗线共有5个工位，包括一道超声波清洗，一道鼓泡清洗，确保彻底洗净工件的内、外表面。烘干区为热风吹干，干燥速度快、效果好，提高了工件在工序间转运和储放时的防锈能力。进、出料架分布在清洗线的两端，自动拾取料筐，完成上、下料。控制部分采用PLC（可编程控制器）自动控制操作，工艺设定及变换灵活便捷。