重庆交通APP多项功能便民出行

<正>日前,重庆市交通运行监测与应急调度中心组织开展了重庆交通APP体验活动,吸引了众多微博粉丝和市民代表参与。体验后,大家纷纷表示该系统可为日常出行带来极大便利。重庆交通APP是重庆市交通运行监测与应急调度中心通过整合交通运输行业信息资源打造的一款智能交通移动应用终端。主要设置九大功能板块,涉及高速公路路况、城市公交、轨道交通、长途客运、火     

雾天高速公路路况监测预警系统研究

依托江西九绕高速公路工程建设项目,通过分析大雾天气对高速公路行车安全的影响,提出了建立高速公路路况监测预警及应急处理系统的解决方案。该系统针对恶劣天气,实时监测其气象和高速公路上的交通状态,自动检测道路大雾、结冰信息,并对交通运行进行风险等级评估和预警,优化事故易发路段交通安全设施,形成应急交通管理预案和相应的交通诱导控制方案,从而减少恶劣天气对高速公路行车造成的影响。     

基于信息资源整合的公众出行交通信息服务系统

以上海公路网的公众出行交通信息服务应用为例,给出了基于信息资源整合的公众出行交通信息服务平台的总体架构,着重对交通信息资源整合系统、关系公众出行的相关交通信息查询、实时交通路况发布、交通阻断上报与发布、动态路径诱导等进行介绍.     

基于ETC数据的高速公路应用服务框架研究

高速公路不停车收费系统(ETC)是智能交通领域中的一个重要子系统,系统积累的大量收费交易数据,包含交通流和高速公路用户的多种特征信息.文章在分析ETC相关数据基础上,进行了ETC用户的需求调研,并针对高速公路出行者进行了交通信息类型、信息提供方式、服务功能等需求分析.最后,提出了面向高速公路使用者、运行监管者和管理者的ETC数据应用服务框架,涵盖了高速公路路网基础特征分析、高速公路客户分析管理、出行路径规划等内容.     

新一代多维信息融合智慧高速公路出行服务系统构建

民众出行方式的巨变和新一代信息技术的发展,为交通出行服务带来了深刻变化,而现有出行服务系统存在不足,结合某省智慧高速公路出行服务系统的建设实践,对构建新一代多维信息融合的智慧高速公路出行服务系统进行深入研究和探讨。     

高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台研究与实践

本文围绕提升高速公路服务区信息化水平,打造智能化服务区,满足高速出行旅客对便捷、高效、个性化服务的需求,整体提升服务区管理服务水平出发,提出了一种综合利用互联网、物联网和图像识别、GIS等先进技术,打造一体化高速公路"智慧服务区"信息化综合管理平台的设计思路和实现路径,并在实际项目中进行了实践和检验,取得了良好效果。     

云南省综合交通信息公众服务平台设计

为了有效提升云南省综合交通信息公众服务水平,本论文对云南省综合交通信息公众服务平台进行了设计。平台通过6大系统:综合交通信息网站服务系统、交通呼叫云服务系统、综合交通信息短信服务系统、综合交通信息电子显示屏服务系统、综合交通信息移动终端服务系统和综合交通信息广播电视服务系统的建设,采用多种方式面向社会公众提供公路、水路、铁路、民航基础信息、实时路况信息、交通诱导信息、客货运信息、交通气象信息、交通旅游信息等综合综合交通信息服务,为公众的出行、货物的流通提供高效便捷的服务。     

高速公路服务区驶入率的交通势测度模型

在分析高速公路服务区网络特点的基础上,构造了高速公路服务区网络的交通势,根据交通势理论推导出网络状态下的高速公路服务区交通势测度模型;在分析高速公路服务区需求主体行为特征的基础上,说明了驶入率产生的内在机理,揭示了不同驶入率类型的服务区在高速公路网上的分布规律;最后根据2006年河北省高速公路服务区驶入率数据的分析结果,对该交通势测度模型进行了验证。结果表明：高速公路服务区网络具有场系统特征;交通势测度模型可较为准确地给出高速公路服务区驶入率,为高速公路服务区规模的设置提供了依据。     

智能公路技术展示系统设计与实现

交通部公路科学研究院(国家ITS中心)在公路交通综合试验场实现了智能公路技术展示系统。该系统依托该试验场内3.7 km的环形组合试验路,以基于车路协调理念的在途信息服务与驾驶辅助为主题,集成了近年来智能公路研究领域的典型成果,包括基于位置的交通信息服务(LBS)、车道保持辅助驾驶、视距不良条件下的视野拓展(弯道路段障碍物预警)、动态称重WIM与超载预警、IP接入与出行服务等功能,通过技术展示和试乘试驾,为驾驶员和乘客提供信息服务和安全辅助,体验未来信息社会中的公路交通出行方式。展示活动受到了国内外专家学者的广泛关注和好评。本文将主要介绍该展示系统的功能与实现。     

公众出行交通信息服务系统

2005年，由交通部组织实施的“公众出行交通信息服务系统”已成为3大信息化建设示范工程之一。 公众出行交通信息服务系统是依托公路信息资源整合各客运站场管理信息系统的信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等显示装置,为出行者提供较为完善的出行信息服务。     

高速公路服务区拓展功能及经营模式研究

随着经济社会的快速发展以及人民群众出行体验的逐步提高,高速公路服务区正在向业态更加丰富、功能更加完备的新型商业综合体发展。其除应具备停车、加油、加气、充电、汽修以及为驾乘人员提供休息、如厕、餐饮、便利店购物等基本服务外,还应因地制宜大力发展拓展功能。高速公路服务区经营管理体制机制直接影响着服务区的经济效益,结合云南省高速公路服务区的发展实际,提出新建高速公路服务区,采取统一合作经营模式;对于已建高速公路服务区,建议在维持现有经营模式的基础上,逐步向统一合作经营模式过渡。高速公路服务经营管理专业化,将更有利于突出服务区的特色服务,提高服务品质,增加高速公路运营管理企业的主营收入。     

交旅融合背景下高速公路服务区景观设计

交通运输与旅游产业融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。现代高速公路服务区不仅是承载出行功能、充当公路驿站的交通设施,其本身可通过一系列创新拓展、转型升级,提升其旅游功能,成为旅游业态链的一环。高速公路服务区的景观设计可调动其周边旅游和景观资源对服务区进行功能拓展。以广西桂林至阳朔高速公路某服务区为例,在尊重场地、绿色环保、生态与文化并行的理念指导下对其进行景观设计。用软件分析划分不同开发程度片区,倡导慢行交通旅游,运用水循环自然净化服务区污水,基于当地文化划分景观故事片区等方式进行景观设计。以景观触动交通和旅游产业的发展,以期为交旅融合背景下的高速公路服务区景观设计提供借鉴。     

城际道路交通动态数据分析与系统设计

本文针对城际道路出行服务需求和交通动态数据，提出了基于营运车辆卫星定位数据和高速公路与干线公路交调点数据的城际交通流量预测方法和系统实现功能，对城际道路交通量预测和出行服务提供依据。     

云南省高速公路服务区存在问题及运营思路浅析

随着社会经济的发展,人们的出行需求不断增长,高速公路服务区服务保障功能的内涵和外延也不断发生变化。本文通过分析云南高速公路服务区发展各阶段特点,找到存在的问题和制约因素,提出新形势下云南省服务区未来可持续发展的运营发展思路。     

基于路侧多传感器的低成本不利天气路况识别系统构架设计

不利天气路况信息采集是交通控制与诱导的基础。文中针对当前高速公路沿线路况监测设施不完备、监测密度和要素普遍达不到要求、路况识别智能化程度低的情况,提出了不利天气路况信息采集系统的功能与设计基本原则,在此基础上提出了低成本多传感器融合的不利天气路况信息采集系统框架;分析了道路气象数据滤波与视频图像中雨雪噪声去除方法,并提出了不利天气道路能见度与路面湿滑状况识别流程;提出路况采集软件应具有数据采集、数据处理、数据存储、数据传输与远程控制等功能,并对路况采集软件各功能进行了模块设计。     

天津高速公路ETC中心研发手机应用软件

目前,天津市市政公路管理局高速公路ETC中心正式发布微信服务号（tj_etc）及国内首个ETC手机应用软件。 该平台实现了通行记录、账户信息的实时查询和调取,增加了高速路况查询、限号查询、优惠商户等增值服务功能。     

贵州高速公路服务区及收费站规划分析

贵州省高速公路的快速发展,使高速公路的多样化和个性化出行成为新趋势,目前高速公路服务水平已无法满足人们的需求。为了进一步加强高速公路建设和管理,提高服务能力和水平,通过对湖南、台湾、日本[1]高速公路服务区及收费站进行了研究,采用集约式建设理念,集服务区及旅游观景等综合功能于一体充分利用有限空间,体现了环保节约、以人为本、多功能等先进的设计理念。结果表明:全省连接重要旅游景点、产业园区、县市区的所有服务区及收费站功能得到全面提升,收费天棚建筑风格具有统一又有地域差别,能有利宣传贵州省独具特色的地域文化,树立良好形象。     

高速公路既有服务区优化提升研究

高速公路服务区是对外服务的重要窗口,服务区转型发展得到社会各界日益关注。以问题为导向,阐述了我国省域高速公路服务区改扩建思路和基本原则,在此基础上提出3类升级对策:原地改造、原址扩建和新建工程。对服务区整体规模符合预测交通需求的服务区,采用原地改造方案,分局部调整、部分改建和重新布局三个层次;对原有用地规模无法满足需求且具备扩建条件的服务区,根据用地需求在原服务区用地基础上新增用地;在原地改造不能满足需求且不具备在原址扩建的情况下,结合相邻服务区功能、运行情况的调查,适当新增服务区。     

高速公路服务区客运接驳站布局与交通组织设计

高速公路服务区客运接驳站作为长途客运接驳的主要设施,能够满足旅客出行的多样化需求,提高长途交通运输安全水平。为减少客运接驳站对服务区原有交通的影响,提高换乘效率和保障交通安全,有必要对接驳站在服务区的布局方案和相应的交通组织进行研究。根据客运接驳站相对于服务区主功能区的位置,将客运接驳站的布局方案划分为独立设置和与主功能区一体的两类,研究不同布局方案的特征和选择要点,提出服务区客运接驳站的交通组织原则与评价指标,作为选取布局方案的主要依据,给出了接驳站的运行管理建议。以江苏省高邮龙奔服务区为例,提出了适应于该服务区的客运接驳站点的布局方案和交通组织设计,并对方案进行评价和比选。     

联网高速公路交通信息服务系统建设

从我国联网高速公路交通信息服务匮乏的现状出发,探讨我国交通信息服务不完善的原因。根据ITS系统框架,提出适用于我国联网高速公路的交通信息服务系统框架,论述交通信息服务系统的组成部分和实现条件,提出交通信息服务系统分阶段建设目标及展望。