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第三届家用微型汽车学术研讨会于10月17日在南京胜利闭幕。之所以说“胜利”,是因为比较前二届会议来说,这一届会议的社会环境已更有利于廉价家用车的发展。事实证明,汽车不能进入家庭,那是中国汽车工业的悲哀。今年4月中旬,党和国务院的领导在中南海两次接见全国农用车制造厂的代表及样车,短短几年内,从不被承从到最高层接见,这个意义就在于为民造车就有市场,有了市场就会被承认。正如一位副总理所说,为什么农用车产量能超过汽车一半还多,其原因就是这些年来汽车工业没有拿出农民能买得起的车,廉价家用车的道理也一样。经过2~3年的努力,现在的 相似文献
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一位作家开着“宝马”车来到乡下,发现一个有趣的现象:三轮农用车级轿车跑得快。他经过观察了解发现,三轮农用车之所以在农村飞速奔跑,驾驶证的人都可以驾车上路,速度超过汽车,是因为路况不佳和自身廉价, 相似文献
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如今因特网正在以惊人的速度发展,巨大的信息流很快便可以易如反掌地进入千家万户。在不远的将来,用户不仅可以在网上看更多的车,而且新的营销模式可能横空出世,出现虚拟的网上汽车百货商店。 相似文献
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当印度小车塔塔不到两万元价格(折合成人民币)新闻爆出后很多人为之雀跃,当你看到这款车和详细介绍时未必就心动,为什么呢?廉价车不是我们的目标,好车才是我们的追求。有投入才有回报,制造汽车需要成本和投入,而汽车产业链条决定了好车所需要必要的造车成本,一味追求整车廉价就会想法设法节约成本,廉价车出来了,技术、性能等大量缩水了,这样廉价车有什么价值和意 相似文献
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我国农用生产起步于70年代末,经历了80年代的缓慢发展期,加速发展期和90年代的快速发展期,1995年全国农用车总产量为200万辆,其中三轮农用车的产量占总产量的90%,四轮农用车的产量占10%,目前,我国农用车发展的现状是:开发生产廉价农用车,满足市场需求;厂家众多,多不具经济规模,厂家构成复杂,技术车市场广阔,公路快速建设、农用车价廉实用,使用经济、维修方便、政策优惠是家用车快速发展的原因。据 相似文献
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从20世纪90年代起,我国农用运输车行业进入高速发展阶段,农用车年产量由诞生初期的2.8万辆,增至2001年的280万辆,增长100倍,创造了中国乃至世界汽车工业发展的奇迹。但到了2000~2001年,农用车产销量出现负增长。 作为农用车上市公司的经营业绩也 相似文献
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根据中国人民的实际生活水平,在近10年内,真正能大量进入城乡居民家庭的车型,只能是廉价车型。 那么如何让廉价车成为现实呢?这首先需要改变传统的设计观念:要百花齐放、百家争鸣,让市场的优胜劣汰来做选择;要充分利用我国几十年来汽车工业的开发、引进成果,大量采用成熟的定型产品;大胆采用便宜、实用的新材料、新工艺;从中国 相似文献
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我国微型汽车行业经过10多年的发展已经成长壮大,成为仅次于轿车的第二大车种,在90年代之后一直以大于25%的速度增长,远超过全国汽车的平均增长速度近15个百分点,成为拉动我国汽车市场的低速度增长的主要因素。这主要得益于微车经济实用、符合国情,适合中国广大百姓的消费水平与购买能力。中国微车已为国民普遍认同。因此有“国情车”“百姓车”的美誉,并且有70%以上为个人购买,成为进入百姓家庭的主导车型。这类车型在我国已占全国汽车产销量比例1/3的重 相似文献
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世界汽车统计表明,当车价为人均GDP值的2~3倍时,汽车就会大量进入家庭。 从80年代下半期到90年代上半期,我国人均GDP值为2000~4000元人民币时,售价为10000元以内的三轮农用汽车每年以50%的惊人增长率进入家庭,几年之内猛增到年销200多万辆,算得上是“大量”进入家庭了。 相似文献
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全球车坛如今正在慢慢地发生变化,通用、福特、克莱斯勒等一些曾经取得过辉煌历史的老字号品牌正在走下坡路。而一些并没有悠久历史和文化底蕴不深的品牌却正在不断进步,无论是它们的销量还是影响力正在逐年提升。以起亚汽车为例,自从与现代汽车合作以来,用突飞猛进来形容其发展也并不为过。在中国,起亚凭借一款赛拉图征服了许多消费者,自2005年以来其销量一直在A线车市场占据领先位置。 相似文献
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汽车产业和谐发展应当按照科学发展观自主创新,在制造安全、节能、环保汽车的同时,企业各尽其能、各得其所;规范企业间的竞争合作关系,把矛盾和冲突限制在一定范围和程度内,使之成为推动自身前进的动力。当全球社会关注如何从汽车的泛滥中解放出来时,我国汽车产业却蒸蒸日上,发展的速度令世界瞩目。世界汽车各大厂商先后进入,产销量爆发式增长。在落后发达国家半个世纪后,中国开始进入汽车社会。汽车普及率是衡量一个国家现代化水平的重要指标。汽车被西方经济学家称为“挂着铃铛的头羊(Bellsheep)”。轿车工业进入中国20多年来,带动效应十… 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(1):176-177
汽车已经走过了一百多年的历史,撇开欧美汽车大国,就是相对日系车而言,韩国的现代也只算一个年轻的品牌,然而它的发展速度惊人之快。初期进入国内之时,北京现代车型以极高的性价比打入国内市场,伊兰特更曾经创造同级别车型的销售神话,而后韩国车价廉物美的印象深入消费者心中。自去年,现代中国欲打破这一局面,现代整车销售本部对豪华SUV维拉克斯的引进,显露出现代进军豪华市场的决心。 相似文献
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一、三轮农用汽车在国内 我国三轮农用汽车有下列5个特点,这是有目共睹的。 1.三轮农用车以超出我国机械工业、汽车工业好几倍的发展速度,持续高速发展,目前可与之媲美的大概只有摩托车等极少数工业。 2.三轮农用车牢牢地占据了我国农村市场,与其他机械产品不同,至今未受到外国汽车的挑战。 相似文献
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不难发现,中国轿车工业正在走向一条有悖于国情的发展道路。尽管上上下下都念念有词要发展家用轿车,要生产5~10万元国民买得起的车,还有什么汽车工业成为支柱产业,就必须让汽车进入家庭等等。但实际做起来却动则以大手笔,投资多少个亿;宣传起来都是以“高 相似文献