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一、概述双螺杆泵有很多种类型,若按输送介质分类,可分为输送润滑性介质和非润滑性介质两大类。当然,输送非润滑性介质的双螺杆泵也能输送润滑性介质。输送润滑性介质的有摆线啮合的双螺杆泵(与三螺杆泵的螺杆螺旋面型线相同,仅螺杆的螺旋头数不同)和Leistritz型双螺杆泵。但在双螺杆泵中应用最广泛的还数输送非润滑性介质的泵,这类产品可以输送从 相似文献
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对对称螺杆风机转子的齿型,结构参数等方面的设计理论和方法进行了探讨和研究。利用计算机辅助设计理论和齿轮啮合论推导出螺旋转子啮合的数学模型。设计出五段型线齿型,并对之进行了理论研究和设计计算。 相似文献
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论述了三螺杆泵螺旋齿形中心角α的大小与泵的流量无关.并论证了α角直接影响到介质作用在螺旋上的扭矩.只有当介质作用在从动螺杆上的扭矩为负值时,从动螺杆才能在介质压力引起的扭矩作用下产生自转扭矩.文章论证了我国广泛采用的、基于A E.Жмудь提出的α=0.18π是理想齿形的理论是错误的,推导了三螺杆泵若要处于理想的运转状态,即从动螺杆的旋转不是由主动螺杆带动,而是由介质压力推动,只起"密封器"的作用,α必须小于0.166027π同时说明我国少数制造厂采用的"四等分"齿形,也是不合理的齿形.这些不理想的齿形会导致降低泵的机械效率和寿命. 相似文献
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一种新型的双螺杆泵的型线 总被引:1,自引:0,他引:1
一、前言螺杆泵的种类很多,按其转子——螺杆的数分类:有单螺杆泵、双螺杆泵、三螺杆泵和五螺杆泵。长期以来,国内外螺杆泵的生产一直以三螺杆泵为主,单螺杆泵和双螺杆泵由于自身存在的局限性(如:排出压力低、单螺杆泵橡胶衬套寿命较短等),虽然它们输送介质的范围较三螺杆泵广,依然发展较慢。近二十年来,双螺杆泵逐渐受到了重视,不少国家研制了各种类型的双螺杆泵,发展较前迅速。特别是一种新型双螺杆泵的出现,使排出压力可提高到2.6MPa 左右,由 相似文献
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单螺杆压缩机的型线与加工 总被引:4,自引:0,他引:4
单螺杆压缩机是一种新型的压缩机,它的传动结构是以两个形似蜗轮截面的星轮与螺杆(蜗杆)相啮合,并与壳体形成密闭容器以压缩气体。 图1所示单螺杆压缩机最初是由[法]辛麦恩(Zimmern)提出,并用于压缩空气。1975年荷兰Grasso-Seacon BV公司成功地研制了Ms10单螺杆制冷压缩机。无论在制冷还是空气动力用途上,由于单螺杆压缩机结构简单、效率高、重量轻、噪声低、振动小、排气脉动小及可靠性高等优点,因此自问世以来就得到了广泛应用。我国在单螺杆压缩机性能方面的研究已作了许多工作,但由于单螺杆压缩机啮合副的几何形状复杂,泄漏通道多达11个,在啮合副制造关键技术尚未解决的情况下,由于加工精度、啮合间隙存在的问题,导致泄漏严重,而使我国单螺杆压缩机一直不能为市场接受。同时对于大批量生产单螺杆压缩机,螺杆、星轮加工的周期较长,也不能满足市场的要求。 在国家“七五”预研课题“水润滑单螺杆压缩机关键技术研究”中,长期困扰研究工作的主要问题在于单螺杆压缩机螺杆、星轮的加工。本文拟从单螺杆压缩机型线方面入手,探讨单螺杆压缩机加工方面的问题。 相似文献
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为在满载和部分负载运行时,使螺杆压缩机内部的耗损降至最小,应考虑选用最佳结构。本文介绍一种新型不对称转子型线,它由渐开线、圆弧、椭圆和圆蚌线最佳组合而成。与对称的圆弧型线相比,漏气间隙面积约减小75%,理论排气容积约增加2%,压缩效率约提高16%,并可改进满载效率。在制冷量为50%时,效率约提高25%。此种型线采用滚齿机制造,可降低制造费用。现此种型线已广泛应用于螺杆压缩机中,性能良好。 相似文献
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随着液压装置的普及,不仅要求改善作业人员的环境,而且像电梯和船用设备这类与人们居住区域有关的场所使用液压装置的情况也多起来,所以降低噪声和振动也成为社会的一大问题。为此,在设计液压装置时,噪声小,振动小则成为必不可少的条件,这样采用液压螺杆泵的机会也增多了。螺杆泵的结构因螺杆数不同亦有很大区别。目前,单螺杆乃至五螺杆泵均能生产。各种螺杆的形状各不相同,根据它们的特性可用于不同用途。作液压装置用的高压油泵为三螺杆泵,下面介绍三螺杆泵的结构。1.三螺杆泵的结构三螺杆泵基本上是由三根啮合的螺杆和放置螺杆的衬套构成(图1)。三螺杆泵有1根主动螺杆和2根从动螺杆,主动螺杆的螺旋槽底 相似文献
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1.绪言行星齿轮机构有主动轴,从动轴与辅助轴三部份,总称为基本轴。行星齿轮机构的种类很多,其中以两个太阳轮一个托架作为基轴的(?)K-H型行星齿轮机构与三个太阳轮作为基本轴的3K型行星齿轮机构使用较广泛。关于2K-H型和3K型行星齿轮机构的理论效率计算公式已在很多研究文章上发表,但本文笔者之一却是采用另外的方法来求取效率的计算式,而且在设计行星齿轮机构时,事先必须计算此机构的理论效率,并对该效率进行必要的充分探讨。与此同时还有必要计算作用于各基本轴中间轴上的扭矩理论值,并对轴的强 相似文献
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1 简介 徐州港务局万寨港二期作业线卸车设备原采用80年代生产的4台LXJ-500型螺旋卸车机.该机主要由螺旋机构、摇摆机构、起升机构、大车行走机构、小车行走机构及机架等组成.螺旋机构包括螺旋组和驱动装置,作为卸车之用;摇摆机构能调整螺旋在车厢内的纵向倾角; 起升机构可使螺旋随货层高度升降;大车行走时,螺旋在车厢内进行纵向往复移动;小车行走时,螺旋机构可由一条进车线移到另一条进车线.在多年的使用过程中,我们发现该机的螺旋机构和摇摆机构(以下合称卸车机构)由于设计不合理,存在诸多弊端,直接影响港口的生产作业.我港曾多次请厂家来港进行技术改造,均未收到好的效果,因此,我们决定利用自身的技术力量, 对卸车机构进行大的改造,以适应港口生产发展的需要. 相似文献
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某型汽轮机-减速器系统存在一定的振动问题,其振动主要来源于多级齿轮啮合,通过采用啮合线与水平线的夹角作为重要的参考角度的方法,可以方便地得到多级齿轮的动态啮合力模型.将此动态啮合力与有限元方法相结合,建立了汽轮机-减速器系统的动力学模型.采用数值仿真的方法求解了系统的动态响应,仿真结果表明:系统具有复杂的频率成份,包括转频、啮合频率及其边频带、啮合频率之间的组合及其边频带.采用电动机和齿轮箱来模拟汽轮机一减速器系统,建立了模拟试验台.通过试验研究了模拟试验台的动态响应,试验测试结果验证了对模拟试验台的理论计算结果.为工程实践中的汽轮机-减速器系统的振动特性分析和故障诊断提供了重要的依据. 相似文献
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本文介绍了采用复合材料辅助活塞型面快速磨合优化法和三维边界元计算法进行内燃机活塞型面研究的结果。实践表明,上述两种方法都能有效地求得合理的活塞型面,并能作出合理的解释。 相似文献
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1 液力耦含器结构原理与功能分析 液力耦合器又称液力联轴器,是一种依靠液体动能传递扭矩的传动部件.主要由输入轴、输出轴、泵轮、涡轮、外壳和易熔塞等构件组成.正常使用情况下,输入轴一端与电动机相联,另一端与泵轮相联;输出轴一端与涡轮相联,另一端与工作机相联.泵轮和涡轮基本对称分布,都是具有径向叶片的叶轮、机壳与泵轮固联成密封腔,供工作介质在其中作螺旋环流运动以传递扭矩.其主要功能是减缓冲击,使电机轻载启动及过载保护等.常见型号有YOX调和TVA等系列,主要适用于启动困难的机械设备.连云港港庙岭煤码头30多台套带式输送机和大型装卸设备的传动部位大都采用了液力耦合器传动,其中大部分都能正常工作,唯独东堆场4台斗轮堆取料机的斗轮减速器高速轴经常出现断轴问题,多年来一直困扰着我们. 相似文献