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"互联网+"便捷交通加快互联网与交通运输领域的深度融合。首先针对公路客运出行行为特征,分析了影响出行者对"互联网+公路客运"接受度的因素。其次,基于广州出行者对"互联网+公路客运"的接受度特性问卷调查的样本数据,采用相关性分析与交叉分析的方法,从公路客运出行购票方式、"互联网+"模式查看信息频率、"互联网+"模式票务系统满意度等方面对出行者对现有"互联网+公路客运"票务系统接受度特性进行分析。最后,建立了累积概率的有序多分类Logistic模型,并从实时排班、动态票价、拼车换乘和联票机制4个方面分析该模型在"互联网+公路客运"未来发展接受度特性,旨在探寻"互联网+公路客运"对出行者有针对性的发展策略。 相似文献
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便捷、通畅、高效、安全和完善的客运交通系统,是解决城市交通拥堵的有效途径之一。通过分析兰州市的客运交通现状,指出兰州市客运交通存在的问题,提出了适合兰州市交通特点的客运交通发展措施,以满足城市健康、和谐发展需要。 相似文献
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本文阐述了公路客运场站交通影响分析的意义及作用,通过与城市内其他大型公建的比较,着重分析了客运场站的交通发生特点,在此基础上给出了公路客运场站交通影响分析的工作流程,并进一步提出了利用交通流车辆穿插理论进行交通影响分析的计算方法,结合昆山市公路客运场站规划项目进行了实例分析。 相似文献
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为了解广珠通道内广珠城轨和公路客运的竞争和合作关系,通过对广珠通道旅客进行SP和RP调查,分析广珠通道旅客出行方式选择行为特征。运用非集计二项Logit模型构建广珠通道内城轨和公路客运客流分担率预测模型,按照加法规则,从经济性、舒适性、安全性、服务质量、快捷性和方便性6个方面构建效用函数。然后,通过该模型计算2014年两种运输方式的分担率分别为50.46%和49.54%,结果显示广珠城轨的开通运营对公路客运的冲击是非常巨大的,直接抢走了公路客运50%的客流量。最后,采用敏感性分析方法探讨公路客运企业的应对措施的效果,预测2015年两种运输方式的分担率分别为47.7%和52.3%,结果显示面对广珠城轨的冲击和竞争,公路客运企业提高自身竞争力的效果是非常有限的。 相似文献
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随着中国城市化进程加快,如何实现城市公路客运交通枢纽的合理布局是城市规划与交通规划中的一个重要环节,本文从实现以人为本、城市可持续发展的目标出发,分析了影响城市公路客运交通枢纽选址规划的因素、选址原则,并在总体上论述了城市公路客运交通枢纽选址规划方法,同时给出了具体的评价方法. 相似文献
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城市公路客运交通枢纽选址规划 总被引:2,自引:0,他引:2
随着中国城市化进程加快,如何实现城市公路客运交通枢纽的合理布局是城市规划与交通规划中的一个重要环节,本文从实现以人为本、城市可持续发展的目标出发,分析了影响城市公路客运交通枢纽选址规划的因素、选址原则,并在总体上论述了城市公路客运交通枢纽选址规划方法,同时给出了具体的评价方法. 相似文献
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王涛 《交通世界(建养机械)》2008,186(12)
随着我国城市化进程速度的不断加快,许多城市都面临着现有交通基础设施无法满足交通需求的矛盾,产生了诸如交通堵塞、停车困难、换乘不便、环境恶化等一系列交通问题。如何在现有的交通供给水平下,实现各种交通方式的有效衔接,建立高效、安全、便捷的综合交通运输体系,关键是解决城市综合运输枢纽中客运换乘站选址布局问题。由于公路客运场换乘站可将城市内部交通和对外交通有机地联系起来,其选址布局相对比较灵活,所形成的不同布局方案对城市综合运输枢纽的运输能力、整体运营成本和效益有着很大影响,因此本文在对公路客运换乘站布局影响因素分析的基础上,运用地理信息系统(GIS)工具对公路客运场换乘站选址布局进行分析研究,使得选址布局更具合理性,促进交通一体化更好的发展。 相似文献
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在公共交通优先发展、公路客运站旅客发送量比较成熟的情况下,分析公路客运的运营特征和需求特性,对已有和规划的公路客运站适应性进行论述。提出符合城市发展的公路客运站布局方案,并对其功能定位进行研究,实现城市客运交通的可持续发展,该研究方法可为类似城市的公路客运站规划提供借鉴。 相似文献
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面向交通资源整合的大城市公铁枢纽联合布局模式 总被引:1,自引:0,他引:1
为了同步优化公铁枢纽布局与集散交通资源配置,分析了不同等级公铁枢纽布局关系,建立了枢纽客流集散评价模型,提出了公铁枢纽联合布局模式。分析结果表明,大城市核心区以市郊铁路枢纽独立布局较为理想,中圈层适宜采用"市郊铁路 普通级公路客运枢纽"、"普通铁路 都市圈级公路枢纽"或"普通铁路 普通级公路枢纽"的联合布局模式,外圈层以"市郊铁路 普通级公路枢纽"、"市郊铁路 快速级公路枢纽"、"高速铁路 普通级公路枢纽"或"高速铁路 快速级公路枢纽"的联合模式较优;在站场布置方面,竞争为主或完全竞争型宜布置为异站异场或异站同场式,协作为主或完全协作型以同站同场或异站同场式布置较优。该布局模式在典型大城市具有良好的适用性,能降低交通负荷,满足交通需求。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(10)
在2003~2007年五年期间,我国公路建设取得瞩目成就,共建成高速公路2.8万公里,超过过去15年的总和;新改建农村公路130万公里,超过过去53年的总和。2007年,我国交通固定资产投资达7500亿元,全年建成高速公路近8300公里,全国新改建农村公路42.3万公里,使乡镇通公路率达98.54%,建制村通公路率达88.15%。 相似文献
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为提高我国城市对外交通中客运多方式协同运行效率,优化客运资源配置,依托人口迁徙大数据,建立量化分析城市对外交通客运方式优势出行距离的方法. 提出用绝对优势出行距离和相对优势出行距离来表征优势出行距离,分别构建城市对外客运方式的绝对优势出行距离模型和相对优势出行距离模型;利用人口迁徙大数据,绘制基于出行距离的客运方式分担率曲线,对优势出行距离模型进行求解. 结果表明,我国城市对外交通中公路、铁路、航空客运方式的绝对优势出行距离分别为[8, 119] km、[119, 1 594] km和[1 594, 3 000] km,相对优势距离分别为[8, 463] km、[318, 983] km和[2 477, 3 000] km. 相似文献
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1月26日,广佛交通零距离换乘枢纽站——活口站举行落成仪式,并于1月29日正式投入使用。
活口枢纽站是广州市首个实现地铁、公路客运、城际公交、市内公交等多种交通方式在同一栋枢纽站房内无缝衔接、“零”距离换乘的客运枢纽。该站地处广州西南出口,是广佛同城化的首个交通客运枢纽建成项目。该站一层为公交、出租车、长途客运的候乘大厅和上落客区,二层为地铁五号线活口站站厅,三层是地铁洛口站站台。换乘枢纽内,地铁、公路客运、城际公交、市内公交、出租车等可实现无缝衔接,“零”距离换乘。 相似文献
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本刊第五期刊登了“上海市城市公共客运交通统计资料”,本期继续刊登“上海市公路客货运及交通服务行业统计资料”,供读者参考。 相似文献
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正2019年上半年,我省交通运输生产情况保持良好,全省交通固定资产投资高位快速增长,客运规模持续下降,货运港口生产保持基本平稳,为顺利完成全年目标任务奠定了基础。1-6月,全省交通基础设施建设共完成投资842.1亿元,为年度计划的70.2%,同比增长22.0%。公路 相似文献