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基于耐久性及保证混凝土握裹层对钢筋的锚固作用,现行水运及水利工程钢筋混凝土结构设计规范对钢筋的最小保护层厚度均做了要求,但对最大保护层厚度未做限定。对于桩基梁板结构,为施工方便,设计中往往采取增大保护层厚度的方式来避免主筋在桩基周围截断并弯折。以现行规范为基础,结合工程实例分析后认为,混凝土最大保护层厚度的适宜取值区间为100~150 mm。本结论对今后类似工程,尤其是沿海高桩梁板码头的设计工作具有一定的借鉴作用。 相似文献
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本文基于氯离子引起海水中混凝土内部钢筋腐蚀现象服从菲克扩散第二定律,建立了钢筋钝化期与保护层最小厚度的关系式,从而可以根据海水中钢筋混凝土设计使用年限计算混凝土保护层最小厚度。 相似文献
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钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀,是威胁到全世界钢筋混凝土结构耐久性的主要灾害,特别是对氯化物污染的海港与撤氯盐除冰雪的道路桥梁结构。为防止钢筋锈蚀导致的破坏,加固和整修往往耗资巨大。在施工中提高施工质量,确保钢筋有足够的混凝土保护层厚度,是提高钢筋混凝土结构耐久性的重要措施。 相似文献
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结合黄骅港泰地液体化工码头工程的先张法预应力空心方桩施工,从混凝土原材料进场质量、混凝土含气量、拌合站计量偏差控制等环节,分析预应力高性能混凝土自身质量的控制要点。针对先张法预应力预制方桩混凝土施工过程出现的坍落度损失大、浮浆厚、钢筋保护层偏大、桩表面出现裂纹等一系列质量问题进行原因分析,提出有效保证混凝土施工质量的控制措施,从而确保后续预应力混凝土方桩的实体质量。 相似文献
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通过对混凝土梁在钢筋锈蚀膨胀作用下的开裂全过程进行模拟,得到混凝土梁在钢筋均匀锈蚀膨胀和非均匀锈蚀膨胀情况下的裂缝产生和发展的情况,分析了保护层胀裂时的钢筋膨胀率的影响因素,其中包括混凝土保护层的厚度、钢筋直径、混凝土的强度等级。通过比较试验数据与前人研究成果,结果都体现了相同的钢筋锈胀规律。在此基础上,提出结构耐久性的影响因素并指导结构耐久性设计。 相似文献
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论述了港工混凝土结构耐久性破损机理、破损因素和破损类型,介绍了港工混凝土结构修复理论的发展状况,归纳了港工混凝土结构的维修方法,综述了港工混凝土结构的修复材料。 相似文献
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建设年代较早的混凝土方桩码头,常规维修加固方法很难保证其设计使用寿命。针对这一问题,基于桩基氯离子含量分布情况、桩基保护层厚度和桩基剩余使用年限的计算结果,进行了旧码头桩基耐久性评价研究。采用对旧码头平台方桩桩头局部凿除、重新浇筑,并创新性地应用安装牺牲阳极以阻止方桩钢筋继续锈蚀的技术方案,保证其满足耐久性使用要求。实践证明该方案切实可行,既避免了旧桩基全部拆除、节省了投资,又成功地将牺牲阳极技术应用于混凝土方桩防腐。 相似文献
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针对中欧混凝土结构设计规范的异同点,在混凝土强度等级、保护层厚度、环境暴露等级等方面进行对比论述,并分析欧洲规范的承载能力计算、裂缝开展宽度计算原理。以实际项目为例,对受弯构件的承载能力、配筋和裂缝宽度等进行定性分析,得出同等条件下中国规范较欧洲规范的裂缝计算值更大但裂缝控制更为严格等结论,为海外项目结构设计提供参考。 相似文献
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Young-Tae Chang 《Maritime Policy and Management》2019,46(3):367-376
We lost one of the great maritime scholars in 2017—Professor Richard Goss, who is considered one of the founders of maritime economics. He was a pioneer and a most influential leader in establishing the discipline of maritime economics worldwide. This paper revisits his research by examining major issues and assessing his arguments by surveying empirical works that have been conducted after his works in the literature. His economic thoughts are based on laissez-faire, welfare economics, and Marshallian economics. Comparing his arguments with major findings in ensuing research, several research directions are suggested. 相似文献