芬兰海事教育印象 为未来做好准备

芬兰经济产业的创新力之强、创新范围之广得益于其以鼓励创新而闻名的教育体系。作为一个拥有悠久航海历史的国家,芬兰的海事教育一直处于世界领先地位。"芬兰是个小国,人口只有500多万,国土面积只相当于中国1/28,在发展劳动力或资本密集型经济方面没有优势,只能提高国民的教育水平,强调科技投入,以发展智力密集型经济。"芬兰驻华大使馆新闻与文化参赞     

芬兰海事教育印象为未来做好准备

"芬兰是个小国,人口只有500多万,国土面积只相当于中国1/28,在发展劳动力或资本密集型经济方面没有优势,只能提高国民的教育水平,强调科技投入,以发展智力密集型经济."芬兰驻华大使馆新闻与文化参赞Mikko Puustinen告诉记者,芬兰经济产业的创新力之强、创新范围之广得益于其以鼓励创新而闻名的教育体系.英国教育出版公司皮尔森集团公布的最新全球教育系统排名显示,芬兰在全球教育中排名第一.     

芬兰将在青岛建天然气码头

芬兰将在青岛建天然气码头芬兰内斯泰石油公司与中国石油天然气管道局最近签订意向书，在青岛建设一座大型储存液化天然气码头。该码头投资为２０００万美元，总容量为１５万ｍ３。芬兰将在青岛建天然气码头...     

哈米纳—科特卡港:波罗的海上的绿色之星

芬兰哈米纳—科特卡港位于芬兰东南部,地处整个欧盟与俄罗斯交界,是芬兰第一大港口、波罗的海第三大集装箱港口.自2011年5月1日起,芬兰科特卡港(Kotka)与哈米纳港(Hamina)合并为哈米纳—科特卡港(HaminaKotka)后,成为芬兰最大的出口和转运港.     

2009年回顾与2010年展望国际集装箱运输市场

1 2009年国际集装箱运输市场整体低迷 受金融危机影响,2009年国际贸易大幅下降,国际集装箱运输市场整体低迷.2009年全球共拆解集装箱船148艘,运力超过27.5万TEU;运价基本维持在盈亏平衡点以下,船公司大多处于亏损状态.     

科尼中国港口机械总监洪旭煦先生专访

科尼品牌自创立至今已有100多年历史。作为世界领先的起重机制造商和服务供应商,科尼集团致力于为港航业、制造业、核工业等领域提供先进的起重机解决方案和服务。1996年,科尼集团在芬兰赫尔辛基纳斯达克OMX交易所上市。目前科尼集团在全球45个国家和地区设有逾500家分支机构、服务网点和生产基地,现有员工超过1万名。近     

欧洲港口简介(2)芬兰

芬兰地处北欧,与挪威、瑞典和俄罗斯接壤,国土面积337 032.km2.近年来,随着俄罗斯西伯利亚铁路运量的不断增长,芬兰港口的集装箱运输也得到飞速发展.     

芬兰港口强劲反弹

过境货物滚滚而来,使芬兰的集装箱港口又重新出现了往日的繁荣景象.前几年,芬兰的集装箱港口业曾深受俄罗斯经济困境的影响.俄罗斯经济困境使得芬兰与该国相关的过境业务量大减,而这部分业务在芬兰各港口的业务总量中占相当大的比例.不过,近期这种局面发生了根本性的转变.     

荷兰最大集装箱港科特卡

芬兰科特卡港2006年吞吐集装箱459744TEU，比上年增长23％。超过迄今一直居首位的赫尔辛基港，成为芬兰最大的集装箱港。其主要原因是俄罗斯铁路部门大幅提高了西伯利亚铁路的运价，使利用该铁路向芬兰运输中转货物的韩国、中国货主都改为利用海上运输，从而使靠近俄罗斯国境的大型港口科特卡的卸货量增加；另一原因是向远东的纸制品出口增加。[第一段]     

科海拾贝

芬兰研制世界最大的舰船发动机在世界船舶动力装置和能源系统领域最著名的芬兰Wartsila公司,最近研制出了世界上尺寸最大、功率高达10万马力的内燃柴油发动机:RTA-96C。芬兰公司于上世纪90年代研制出的RTA-96C舰船发动机,是排式二冲程柴油涡轮增压发动机,由6-10个汽缸构成一个发动机组列,每个汽缸在设计上必须绝对     

感受创新浸润的芬兰船舶工业

造船业是芬兰的重要产业,拥有相当悠久的历史.早在18世纪,波罗的海贸易枢纽图尔库就诞生了芬兰第一家船厂.由于自然条件恶劣,特别是冬天的极寒天气对芬兰航运业提出了很高的技术和质量要求.久而久之,成就了芬兰船舶工业在全球的竞争优势.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升6％ 2014年11月份新加坡港集装箱吞吐量为285.8万TEU,环比下降3.8％.1至11月份累计吞吐量3096万TEU,同比上升3.8％,连续3年超过3000万TEU;同期,上海港集装箱吞吐量超过3200万TEU,新加坡港与上海港的差距拉大至140万TEU.1至11月份新加坡港货物吞吐量达到5.3亿吨,同比上升3.6％,其中集装箱吞吐量为3.23亿吨,占6成.     

润邦卡哥特科工业有限公司

<正>协作高效创新共赢公司由中国江苏润邦重工股份有限公司(润邦股份)与芬兰卡哥特科公司(Cargotec Corporation)共同出资组建而成。注册资本6500万欧元,其中润邦股份出资51%,芬兰卡哥特科公司出资49%。公司将充分整合润邦股份和卡哥特科公司在品牌、技术、生产、市场、管理、售后服务等方面的优势,共同拓展全球重型装备市场。     

国外船舶信息

△南斯拉夫1986-1990年船舶工业发展纲要曾规定五年中将建造115艘各类船舶,共347万载重吨,截止1988年底,仅完成了127万载重吨。据报道,在过去三年中,南斯拉夫船舶出口额下降了14％,而同期用于进口配套设备的外汇支出上升了14％。南斯拉夫原计划在三年中创汇8.2亿美元,但实际完成仅5.8亿美元,其中对硬通货国家的贸易仅5900万美元,比计划减少54％。尽管南斯拉夫有充足的新船订单,但由于资金渠道不完善和流动资金缺乏,将在相当程度上影响交船周期,进而对其船舶工业的效益产生不利的影响。△.芬兰瓦西拉船厂宣布破产倒闭以后,芬兰政府、芬兰联合银行以及六家芬兰航运公司联合成立了MASA船厂,以接受瓦西拉船厂的资产。MASA船厂的注册资金为3.7亿芬兰马克,并将在以后一段时间中获得约2亿芬兰马克的贷款,MASA船厂将接收瓦西拉船厂的大部分职     

南通远洋钢铁公司舱盖项目协议在京签署

2月28日中远南通远洋钢铁有限公司总经理保泽和与芬兰麦基嘉总经理Markku Mattila在北京签署了生产收购舱盖项目协议。中远集团总裁助理李建红、集团发展部刘总、工业公司总经理孙文田、发展部副经理周宏茂等出席了签字仪式。该项目总投入8470万元,建成投产后将形成年产1.2—1.5万吨舱盖生产能力。     

VALMET 集装箱跨运车轮柱支承衬圈的改进

我港于1993年购进3台芬兰产VALMET集装箱跨运车,其自重为57t,最大起重量35t,共有8个行走车轮.由于作业量大,各部车累计工作小时均已达18000 h, 行走轮上部轮柱支承衬圈磨损已大大超过磨损极限.如继续使用下去,将会导致刹车时轮柱与支承衬圈冲击力太大而形成事故隐患,还会影响行走及转向准确性,降低减振垫及轮胎使用寿命,因此急需予以更换.     

哈米纳—科特卡港:波罗的海上的绿色之星

绿皮书政策使这座港口成为了环保工作的先驱者。这里是芬兰最好的港口,能够为企业提供独一无二的机会,助力开展成功的国际商贸活动。绿一芬兰哈米纳—科特卡港位于芬兰东南部,地处整个欧盟与俄罗斯交界,是芬兰第一大港口、波罗的海第三大集装箱港口。自2011年5月1日起,芬兰科特卡港(Kotka)与哈米纳港(Hamina)合并为哈米纳—科特卡港(HaminaKotka)后,成为芬兰最大的     

我国整车物流的发展模式选择

近几年,我国汽车生产发展迅猛.2002年,我国汽车产量已达到325万辆,超过了韩国位居世界第五.2003年我国汽车产量444.4万辆,超过法国,位居世界第四位.     

温州港箱运物流蓬勃发展

地处浙南闽北地区的温州港务集团,在完善港口集疏运功能、形成货源组织网络、计算机软件开发、引进物流科技人才等多方面下功夫,2001年集装箱吞吐量首次超过10万TEU,今年1月和3月的吞吐量都超过了1万TEU,预计今年集装箱吞吐量将达15万TEU,增长速度为50%.温州港箱运物流充满蓬勃生机,已成为带动港口发展的朝阳产业.     

三峡河段首个航道整治工程通过验收

<正>本刊从长江三峡通航管理局获悉,三峡大坝至葛洲坝之间的乐天溪航道整治工程已通过竣工验收。该工程位于三峡大坝至葛洲坝两坝间上段的黄陵庙与青鱼背之间,处于三峡大坝下游交通管制区。工程自2010年12月起开工。总投资超过1.5亿元,建设过程中共炸除乐天溪锚地和乐天溪河段船舶航行水域碍航礁石36.71万m3,清渣34.25万m3,航道疏浚1.5万m3。整治后锚地面积增加至46.8万m3,锚地水深增加到5.5 m30