上海静态交通信息化建设的思考和实践

静态交通与动态交通共同构成了完整的城市交通系统。随着上海城市建设的发展和人民生活水平的提高，全市机动车保有量不断增长，静态交通日益受到人们的关注。加强静态交通信息化建设，缓解城市停车难，促进排堵保畅，形成良好的经济环境，具有十分重要的意义。     

基于用地区位的城市生态新区静态交通需求预测模型研究

在城市生态新区规划建设过程中,进行动态交通规划的同时,需要在把握未来趋势的基础上,对静态交通需求进行正确的预测.结合城市生态新区静态交通需求影响因素分析,对比研究典型的传统静态交通需求预测模型,引入静态交通区位理论,从地理、社会、环境、交通及公交等5个方面量化生态新区的静态交通区位优势,建立了基于用地区位的城市生态新区静态交通需求预测模型,以汕头市南滨片区为例证明了该模型的可行性.     

强化区域中心城市地位 广州553亿打造交通体系

“十五”期间，广州迎来了历史上城市发展最快的时期，本级共完成城建投资945亿元，其中完成城市轨道交通和城市道路交通等基础设施建设553亿元。一个立体全方位的大都市综合交通体系已初步建立，进一步强化了广州的区域中心城市地位。     

上海交通建设科技发展的规划设想

一、交通发展形势和科技发展的必要性分析 1．交通发展战略和主要特征 （1）上海综合交通发展战略的远期总目标是构筑国际大都市一体化交通。全面建设海空枢纽港，大力发展公铁均衡通道网络，统筹整合城市交通系统，构筑与和谐现代化城市相适应，与全球枢纽城市相匹配，安全、高效、畅达、环保和节约的一体化综合交通体系，全面提升城市综合竞争力。     

关于南京城市交通建设的思考

分析当前南京城市布局现状，城市市局与交通结构的关系；提出加快发展南京城市轨道交通，建设具有特色的现代化城市。     

城市绿色交通发展研究

城市绿色交通发展是我国交通建设的主要目标．也是当前学术界议论的焦点．许多学科的研究者从不同的视角．采用各自的研究方法对这一问题进行了广泛深入的探讨，提出了丰富的理论观点和对策措施。通过对查阅现有的文献，通过系统的梳理和总结出现有研究中存在的问题与不足，找准研究方向，有助于发掘创新的生长点．对推动城市绿色交通建设有着重要意义。     

打造现代综合交通枢纽城市努力构筑中部崛起的战略支点

交通是城市的血脉，是城市发展的主要动力。武汉是我国中部的中心城市，全国重要的交通通讯枢纽，伴随21世纪中国改革开放和中部崛起的新征程，武汉迎来了新一轮发展机遇。加快武汉交通建设，完成从传统水陆交通之衢到现代化立体快速交通枢纽的转变，对加快武汉发展、实现中部崛起，具有十分重要的战略意义。     

深化畅通工程——南京市静态交通建设管理的经验与启示

随着我国经济的快速发展、许多城市“停车难”的问题日益突出，由于停车设施建设滞后和管理手段相对落后，商业区、娱乐区、人口密集地带的车辆停放成为亟待解决的实际问题，静态交通也就随之提到了议程。静态交通所指的就是为乘客上下车、为装卸货物的短时间停车，汽车及其他交通出行中的停车，以及各种车辆在停车场和存车处的长时间停车等所组成的一个总概念。     

关于城市交通发展模式的讨论

如何构建中国城市“以人为本”、“可持续发展”的未来交通构架,是目前城市建设和交通发展的焦点问题。本期刊出城市交通论坛网友Mikecaln关于城市交通发展模式的讨论,涉及了交通学科的理论基础、交通与能源、交通模式选择、对城市高架道路的认识等问题,希望给读者一些启发和思考。[编者按]     

城市轨道交通网络化运营与清分原则

城市公共交通基础建设一定要满足城市经济发展日益增长的需要。因此，在城市发展的不同历史阶段都有不同标志性的城市交通。1863年世界上第一条地铁在英国伦敦投入运营以来，揭开了城市交通发展进入了现代化交通新的一页。     

泰州慢行交通发展战略与规划

慢行交通是城市综合交通的重要组成部分,关系到人民群众的生产生活和城市可持续发展。但是,随着城市机动化进程加快,城市快速交通发展迅速,致使慢行交通环境日益恶化。文章以泰州市为例,通过分析泰帅隧行交通的发展现状和存在的问题,提出了结合泰州市城市定位的慢行交通发展策略,同时,提出了泰州老城慢行交通近期建设的方案。     

从三明市交通规划看城市可持续发展

本文结合三明市交通规划,强调交通规划应注意城市生态和城市景观建设,保证城市的可持续发展。     

城市道路拥挤收费的技术实现

一、引言。随着我国城市社会、经济的快速发展．我国城市化与机动化水平的快速提高．城市变通需求发生了前所未有的迅速增民。为了缓解交通需求供求矛盾，各城市对道路基础设施建设投入了巨大的资源。但是实践证明，交通供给与变通需求是一种互动的关系，交通供给的增长同时诱发了新的交通需求，     

城市新区客运交通需求预测方法研究

城市客运交通需求预测是城市道路交通规划的基础。城市新区因缺乏现状交通调查资料、开发建设速度较快及其交通出行特征，传统客运交通需求预测方法已不再适用。在吸取国内城市道路交通规划实践经验的基础上，针对城市新区背景下道路交通规划的特点及传统客运交通需求预测方法的不足，以城市新区人口和土地利用规划为基础，提出一种面向城市新区的客运交通需求预测方法，可为我国城市新区交通预测提供借鉴。     

城市轨道交通经济特点和系统模式

一、城市轨道交通的重要地位和在我国的发展概况分析 轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点，城市轨道交通在城市住宅区、交通运输中心和工作地点之间提供了一个快捷便利的连接。由于轨道交通造价高昂，筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源，提高建设、运营效率，一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革，建立多种收益模式，不同程度地吸引社会投资，同时引入市场竞争机制，达到对地铁项目市场化运作的目的。     

治安卡口系统选购攻略

在全球反恐和我国构建和谐社会的大背景下,治安卡口系统已成为各个城市大公安建设和智能交通发展的必然选择。治安卡口系统事关城市建设的治安和交通这两个重要方面,如果选择了不合适的产品,就会影响到城市建设的全局。那么，我们应当如何选择卡口系统呢？     

城市静态交通发展战略研究

静态交通发展战略规划是城市交通规划中的重要组成部分，本文以A市为例，在对城市静态交通现状分析基础上，提出A市静态交通发展的战略目标及战略措施，并从停车供应、小区停车、停车换乘、停车智能化和停车收费五个角度出发，对A市未来静态交通发展做出具体设想，以期引导城市静态交通的合理、有序发展。     

重庆市绿色交通建设实践

绿色交通成为近年来许多城市建设的热门话题,也是当前先进的城市交通发展理念。与平原地区城市不同,由于受地形、经济和社会发展水平等条件的制约,山地城市必然要走一条不同的绿色交通之路。本文分析了山地城市发展绿色交通受地形影响、与山水相融等特殊条件后与山水相融等特殊问题,以重庆市绿色交通建设实践为例,介绍了山地城市发展绿色交通的一些经验,提出今后山地城市发展绿色交通的方向。     

城市路桥建设可持续发展的原则

1破解当前制约城市路桥建设的难题当前,随着城市化的快速推进,在城市建设过程中遇到不少新情况、新问题。这些问题不解决,城市建设就难以在更高起点上稳步推进。要确保城市路桥交通建设与管理的顺利。就必须正视新阶段城市建设的新问题,加强学习,潜心研究,放开手脚,大胆实践,求     

大连至金州快轨即将开建2006年底竣工

按照“大大连”的发展规划，金州区具有广阔的地域，又接近能源和水源基地，基础设施建设已具相当规模，是新市区规划形成的居住组团之一。随着“大大连”建设的加快和城市空间将进一步拓展，组团式结构布局使区间客流成为未来城市客运交通的主要成分。因此，要由轨道交通形成中心城区与新市区之间的快速客运交通走廊。