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框架顶进施工中,由于D型便梁支点偏位而导致便梁无法架设。用便梁焊接接长、工字钢纵向悬臂支撑的施工方案就能顺利实施。 相似文献
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介绍在既有线斜交框架桥顶进施工中,采用D型钢便梁错位组合架设法的施工技术要求和施工经验。钢便梁错位组合架设法与工字钢吊轨纵横梁法相比,具有以下优点:联结件少,简单易行;对铁路运输干扰小;基础牢固,结构稳定;机械化程度高,节省劳动力。 相似文献
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本文介绍了P16甲型低高度型工便梁在运输繁忙的既有线上改扩建小桥涵施工中的应用,既解决施工与运输的矛盾,又取得了降低工程选价、加快施工进度的效益。 相似文献
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刘波 《铁道标准设计通讯》2008,(3):85-87
用工程实例介绍在广深准高速铁路上进行多跨框架桥涵顶进时,通过对D型施工便梁改造后作为线路上大跨度扣轨纵梁的施工工艺和效果。具体阐述吊横梁法与D型施工便梁法这两种线路加固工艺的对比分析,对吊横梁法工艺的不足做深入论述,并对D型便梁进行优化改造。 相似文献
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南水北调东线一期工程鲁北段下穿京九铁路框架桥工程,桥梁主体为(12m+12m+7m)3孔分体钢筋混凝土框架桥,采用不中断行车顶进法施工。桥址处京九线线间距小,行车密度大,按照铁道部有关要求,顶进施工期间行车速度不低于45km/h。本桥施工线路架固时,调整了D24型便梁正常拼装情况下钢枕上下方牛腿布置,超低位架设便梁,防止便梁纵梁侵入铁路限界,解决了4.0m线间距不能架设24型便梁的难题,满足了施工需要。 相似文献
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平交道口改立交道口工程中,常采用架铺D16施工便梁来架空线路施工,以确保铁路行车安全。本文介绍一种在没有大型起重设备的条件下,利用自制的轨道车及其平板车上简易吊装设备架铺D16施工便梁的新方法。 相似文献
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营业线框架立交桥在施工中通常都采用D型便梁加固线路,施工繁琐且麻烦,一旦措施不当,可能造成营业线施工安全事故的发生。D型便梁加固线路采用的各种便梁纵移、横移施工方法,可为类似工程提供实践参考。 相似文献
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D型便梁在小半径曲线及小线间距区段的应用与计算 总被引:1,自引:1,他引:0
朱兆斌 《铁道标准设计通讯》2004,(3):17-18
D型便梁在既有线的顶进施工过程中的应用已经相当普遍 ,在小半径曲线及小线间距区段下D型便梁的架设计算对设计与施工也有着其实际的使用价值。就该问题进行展开 ,阐明D型便梁在各种曲线半径下的布置方式。 相似文献