基于公路设计新理念的互通立交设计

互通立交作为有效沟通高速公路的主线和被交公路的交节点，是该高速公路服务于地方，同时拉动地方经济发展的一个关键部分，而高度公路的互通立交立交的选型与设计是否合理，也在很大程度上决定着高速公路交通的转换能力、运营的安全与通行的效率以及总体的经济效益。然而，当前在互通立交设计环节中，普遍还受到传统公路设计理念的影响，使得互通立交在其设计内容与设计深度等方面存在着一些不足，影响到高速公路的正常通行与运营。基于此，文章从公路设计新理念入手，全面展开互通立交设计的相关研究。     

城市道路互通立交的设计难点及解决措施

从交通组织和道路设计两方面分析了城市互通立交的设计难点,指出交通安全和通行效率是互通立交设计的重要考虑指标。提出了城市互通立交的设计改善措施,分别从竖曲线、平曲线、坡度、匝道选型、进出口设置等方面,总结了设计要点与注意事项,提高城市互通立交的设计质量。     

天津市城市快速路互通立交通行能力分析

城市快速路互通立交通行能力在现行的规范、规程中缺乏相应的分析、计算方法。为了寻求其可行的分析、计算方法,合理确定互通立交的规模和形式,以天津市快速路典型互通立交为例,采集大量数据,利用数理统计方法,分析互通立交各组成部分的交通特性。通过实测数据的标定,建立互通立交仿真实验平台,得到天津市快速路互通立交基本路段,分、合流区,交织区,各类型匝道的通行能力推荐值,并提出了互通立交通行能力的计算公式。最后针对如何提高互通立交的通行能力给出了设计建议。     

基于绿色公路理念的互通立交优化设计

随着我国经济的快速发展,既有公路因为通行能力不足的问题逐渐进入改扩建阶段,互通立交是高速公路与被交路之间交通转换的重要节点,在资源利用最大化的条件下,互通立交设计如何兼顾被交路现状及后期改扩建问题,一直是设计人员关注的重点。基于工程实际,提出新的互通立交接线设计方法,既可满足被交路近期使用要求,还可避免被交路后期改造时对互通立交匝道重新进行调整设计,达到了资源节约、绿色建设的目的。     

相邻互通式立交最小交织长度的探讨

通过分析相邻互通式立交交织区的构造,并结合我国《公路通行能力手册》中交通流理论对相邻互通立交间的最小交织长度进行探讨,以期对互通立交设计中提供借鉴和参考。     

连霍高速公路乌奎段主线桥及互通式立交区交通组织方案研究

连霍高速公路是我国高速路网中的骨干线路,目前已无法满足通行的需要,在保障正常通行的条件下,对主线桥和互通式立交区的交通组织方案进行设计,并制定相关的交通安全措施,既保障了车辆正常的通行,又有效地降低了车辆通行对施工的影响。     

仿真在互通立交交通适应性分析中的应用

互通立交是城市主干道之间进行交通量转换的重要设施,同时也是拥堵经常发生的瓶颈地带．而规划设计阶段互通立交选型盲目,且无章可循,为以后交通拥堵问题的出现埋下了隐患．文中以天津快速路卫昆互通立交为例,介绍了用标定和验证过的仿真软件VISSIM,进行立交区适应性分析的方法和步骤．其中,通过仿真实验,重点完成了立交区整体通行能力分析、立交形式与交通组织评价,提出了立交优化改造方案,最后用仿真模型进行了评价．     

高速公路改扩建设计中互通式立交设计概述

高速公路互通式立交改扩建工程是高速公路改扩建工程的重要组成部分,通过阐述互通式立交改扩建设计相关内容,包括设计原则的确定、互通立交现状的调查、技术标准的确定、互通方案的设计以及在施工过程中保通组织的设计,可为相关工程项目提供参考.     

山区高速公路单喇叭型互通立交设计分析

重点阐述了山区高速公路单喇叭型互通立交纵面线形、匝道平面以及横断面设计要点,结合自身的体会,对于单区公路喇叭互通型立交设计,在满足交互通行功能的水准之上,要进行思路扩展、仔细分析,最后依照地形进行立交线形灵活布置。     

BIM技术在高速公路互通立交设计及施工管理中的应用

针对高速公路互通立交面临设计和施工进度管理等难题,将BIM技术应用于互通立交设计及施工中,建立全专业的三维信息模型,利用BIM可视化技术进行桥下限界高度分析、三维视距分析.通过本项目自主研发工程进度可视化管理系统,实现在施工阶段参建各方对工程进度的实时、精准把控和便捷管理.应用结果表明:通过BIM技术能够优化设计和对工程进度进行全面管理,实现了BIM技术在互通立交中的应用,可为相关工程提供参考.     

复杂条件下的互通枢纽立交设计探讨

以上水桥互通立交为例,就地形、地质、路网、水系等对互通枢纽立交设计的影响进行深入分析．通过比选确定互通立交的最优方案,并对桥梁设计施工进行全面介绍,可为类似工程提供借鉴。     

互通立交纵面设计的技巧

随着我国经济的不断发展,公路形状结构的不断变化,车流量的增加,对互通立交设计的要求也越来越高,当然,互通立交纵面设计的技巧也成为当今社会一个热点的话题,其设计的思路主要按照平面上主交通流和各方向交通量的分配的实际情况来进行合理的设计,互通立交设计的主要目标有三:一是能够顺应地形,回避重要地物;二是在纵面上能够使主线与匝道以及各匝道与匝道间的衔接良好;三是高程数据的调整能够顺利进行。互通立交设计中,合理的、完善的、巧妙的对纵面进行设计非常关键,具有建设性意义。     

浅谈公路枢纽互通立交的层次设计

近10年来,伴随我国高速公路建设的飞速发展,高速公路网络的不断完善,新建高速公路项目越来越多地与既有高速公路交叉,形成枢纽型互通立交。枢纽型互通立交属大型构造物,设计施工难度大,投资费用高,尤其占用土地资源多。为节约占地,以国家倡导的“建设节约型社会”为指导,从实际出发,结合对两层式立交占地规模分析,谈谈高速公路枢纽互通立交的层次设计对节省不可再生土地资源的作用。     

城市快速路互通式立体交叉方案研究

城市快速路的大力修建,互通立交作为城市快速路的关键节点,其选型及设计对整体通行能力影响巨大。结合互通设计实例,探讨城市快速路互通式立体交叉方案设计,为类似的工程提供了一定的借鉴经验。     

复杂条件下的互通枢纽立交设计探讨

以上水桥互通立交为例,就地形、地质、路网、水系等对互通枢纽立交设计的影响进行深入分析,通过比选确定互通立交的最优方案,并时桥梁设计施工进行全面介绍,可为类似工程提供借鉴.     

互通立交集散车道交织区通行能力提升措施

设置集散车道是互通立交的常规设计方法,为提升集散车道交织区的通行能力、改善整个立交的运行状况,以杭州通彩立交方案设计为例,通过增加交织区长度、设置剪刀叉匝道、设置隔离设施等措施,对交织区的行车条件进行改善,并根据道路通行能力手册HCM2000,对交织区的服务水平进行评价。这些措施可显著提升交织区的通行能力,为保障立交运营期间的通行能力和行车安全奠定了基础。     

山区十字型枢纽立交选型过程探讨

枢纽立交是高速公路路网中的重要节点,立交选型的合理性直接影响路网的通行能力及行车安全,结合笔者实际工作中负责的惠州市珠田枢纽立交初步设计工程实例,从枢纽立交的远景交通量预测,在现状及规划路网中的转换功能、转向交通的安全性、地形及地物符合性、互通整体建设规模等方面提出十字交叉枢纽型立交设计要点,希望可以对山区枢纽立交设计理论进一步拓展,为以后的设计工作起到指导作用。     

全面推行ETC分段计费对湖南省一般互通选形影响分析

基于湖南省已经完成了ETC分段计费改造,对传统人工计费模式下的互通选形情况进行了统计分析。通过对已建成和设计中的一般互通立交进行造价统计,以及对运营高速公路收费站调研,分析了互通的各项建设成本、运营成本组成与分布情况。从ETC分段计费带来的高速公路互通通行能力和服务水平提升、互通管理效率提升、建设及运营成本降低3方面,总结出ETC分段计费对互通选形的影响,并从近期和远期分析了互通选形的趋势。     

基于公路设计新理念的互通立交设计研究

引言 互通立交设计是一种连接公路主线和其他公路的一种方式,是提高公路运输能力、带动相关区域经济发展不可或缺的重要组成部分。公路互通立交设计以及选择形式是否合理直接对公路交通的整体运营状况、通行效率以及经济效益等多方面产生影响,最终还直接影响整体的交通运输状态不合理。     

山区高速公路互通立交设计要点思考

山区高速公路设计互通立交中需要考虑的因素很多,因此在设计要点上也会很多。设计互通立交时要充分考虑山区恶劣环境因素影响,把这些因素考虑在设计要点里会增加互通立交的使用效果。本文在阐述时主要是对山区高速公路互通立交特点分析,提出山区高速互通立交设计需要注意的要点。