浅谈汽车搭铁故障的检修

汽车上采用蓄电池负极与车身的金属部分连接,这根蓄电池导线通常被称为搭铁线。另外汽车上用的电器的负极也与车身的金属部分相连,同样有搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用,搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。在汽车线路中查找搭铁不良故障,一般要消耗大量的时间进行检测诊断。下面介绍一下汽车搭铁的作用及常见故障的分析与诊断方法。     

汽车搭铁不良的故障诊断与排除

在汽车上采用将蓄电池负极与车身的金属部分相连接，因此汽车上的负极导线通常称为搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，因此搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键之一。在修理工作中，查找搭铁不良故障，一般都要耗费大量的时间诊断。本文介绍的是汽车搭铁线的作用及常见故障的分析与诊断。     

切莫忽视搭铁线

众所周知,汽车上将蓄电池负极与车身的金属部分相连接,那么负极导线通常称为搭铁线。搭铁线虽小,可是它在汽车电路中却起着重要的作用,因此搭铁状态的好坏直接影响着汽车电器工作的稳定性。在修理工作中,查找搭铁不良故障,一般都要耗费大量的时间诊断。本人在实际工作中遇到了不少这方面的问题,现介绍给大家以供参考。 1、汽车搭铁线的类型及作用 1.1 主搭铁线在汽车上,搭铁线是构成电路回路的一部分,但有时候会发现大量的电器元件,就靠仅有的12根搭铁线来传递电流,这是因为对于电子线路,很多是数字信号及高精度的模拟信号电路,如     

赛纳自动感应雨刮系统工作原理及故障诊断(下)

四、故障诊断 1.电路故障 输入端 传感器承受电压前 传感器承受电压后 电路故障 确认电路故障 (点火后) 搭铁线短路保险丝熔断 电子控制盒不运转 线路中断 电子控制盒不运转搭铁线 短路 保险丝熔断 电子控制盒没有明确运转 线路中断 电子控制盒不运转刮水器电机 搭铁线短路或线路断 LCVS置于“PV”状态或“PV”的信号 路 “L PE”状态:PV -断开,电 机立刻停止运转 LCVS 置于“Auto”、“GV”或 “L PE”状态(置于“Aut…     

汽车搭铁故障的检修技巧

现代汽车上采用蓄电池与车身的金属部分连接,因此汽车上的负极导线通常称为搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用,因此搭铁线状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。在汽车修理工作中,查找搭铁不良故障,一般都要耗费大量的时间进行诊断。在这里就介绍一下汽车搭铁的作用及常见故障的分析与诊断方法。     

切莫忽视搭铁线

从所周知，汽车上将蓄电池负极与车身的金属部分相连接，那么负极导线通常称为搭铁线。搭铁线虽小，可是它在汽车电路中却起着重要的作用．因此搭铁状态的好坏直接影响着汽车电器工作的稳定性。在修理工作中，查找搭铁不良故障，一般都要耗费大量的时间诊断。本人在实际工作中遇到了不少这方面的问题，现介绍给大家供参考。     

汽车电路与线路的研究和探讨(续二)

现代的汽车线路基本上都采用单线制,即线路用单根导线联接电器机件,而以车架接地(搭铁)来用作电路的另一回路。单线制的优点是:能够节约电线和减少线路故障。 但是,随着汽车节能和车辆质量轻量化的要求,汽车上已大量地使用塑钢,如汽车灯具就广泛地采用了工程塑料。显然,要利用塑壳灯具本体接地(搭铁)来完成电路的另一回路是不可能的了。于是,灯系电路就又采用了     

诊排汽车故障勿忘搭铁线功能与实例

<正>众所周知,汽车上将蓄电池负极与车身的金属部分相连接,因此负极通常称为搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用,因为搭铁状态的好坏直接影响着汽车电气工作的稳定性。在汽车维修工作中,查找搭铁不良故障,一般都要耗费大量的时间。在实际工作中这方面的问题是绝不可忽视的。1.搭铁线的类型及功能(1)主搭线在汽车上,搭铁线是构成电路回路的一部分,但有时候会发现大量的     

汽车搭铁线电路故障的诊断与处理

汽车电路普遍采用负极搭铁，单线制。通常蓄电池负极与车架之间、发动机与车架之间，分别由一段电缆线相连，这段电缆线就是俗称的搭铁线。因搭铁问题造成的车辆故障可导致发动机不能起动，或搭铁连接处跳火、发热，甚至烧毁线束。搭铁线虽小，可是它在汽车电路中却起着重要的作用，因此搭铁状态的好坏直接影响着汽车电器的工作稳定性。     

斯太尔汽车电路因“搭铁不良”引发的故障

因搭铁点压线不实形成的接触电阻在某些电器工作电流经过时产生的电压降，成为触发其他电器发生误动作的启动电压；某些电器的搭铁线中断后，其并联线路的其他负载因形成串联式电流回路，呈现不正常的工作状态；间接搭铁点与直接搭铁点的连接导线虚接，从而使部分电器停止工作。     

从汽车整车电气原理到2D线束的转化设计

以某SUV汽车线束设计为例,阐述了从汽车整车电气原理到2D线束转化设计的一般流程、设计原则、原材料的选取、线束保护设计以及2D线束图的绘制等。把汽车电气原理设计、3D模拟仿真设计和2D线束设计连贯起来形成同一思路,避免线束在工作和装配中出现冲突、干涉等不良现象。     

汽车线束与连接器的技术发展

本文介绍了最近行业中汽车线束和连接器的研究进展情况。汽车线束通过高强度0.13mm2电线、铝线及发泡护板技术来实现轻量化仍是目前重要的趋势之一。柔性化平面电路(FPC)及平面电缆(FFC)在部分特殊空间得到应用。高压线束的超声波焊接因成本低、可靠性好成为目前高压线束研究的热点之一。通过模块化可减少线束的长度。采用无线传输是汽车电器工程师追求的最终目标。汽车连接器则在增加触点、防弯针技术研究的同时向着小型化、高压化、高速化发展。高压连接器通过矩形端子降低加工成本的同时有集成化趋势。连接器的自动化装配很好地保证了连接器的安全性、稳定性,并提升了装配效率。     

悬索桥主缆索股架设常见问题分析及处理措施

结合西堠门大桥主缆索股架设工程实践,探讨索股架设过程中出现的呼啦圈、扭转、散丝、断带、鼓丝、索股表面磨损等问题产生的原因及解决措施。     

福仕达前舱线束电气盒电路图解

介绍海马福仕达豪华型微型客车的线束部件配置明细,并根据全车线束产品图纸,对前舱线束中电气盒的连接电路作出图解。当车载某电气设备不能正常工作时,本文可以作为参照,便于对连接电器设备的线束电路进行查找及故障的排除。     

2 000 MPa 级多股成品索式锚碇锚固系统研究与应用

多股成品索式锚碇锚固系统是当前锚固大型悬索桥主缆索股的主要型式。随着悬索桥跨经的不断增大,为减少主缆重量,主缆钢丝向超高强度、更大直径方向发展,目前常用主缆钢丝强度达到了1 960 MPa,而强度超过2 000 MPa、直径超过6 mm的钢丝主缆已在工程中得到应用。随着高强度、大直径主缆索股的不断升级,需开发与之匹配的锚碇锚固系统。通过对2 000 MPa级钢绞线多股成品索式锚碇锚固系统的设计、试验与工程应用,结果表明该新型锚固系统具有降低工程建设成本、锚固可靠、耐久性好、结构紧凑等的优点,已成为当今锚碇工程设计的首选。     

莲花L5中央电器盒引脚分析

以1.6L排量的莲花L5轿车所采用的中央电器盒为基准,并结合中央电器盒所对接的7个汽车线束连接器的线色、线径,对中央电器盒的引脚电路及其功能定义做出分析,便于对中央电器盒进行故障排查及维修操作。     

滑动索鞍的试验研究

东明黄河大桥的斜拉体系改造工程是介于矮塔斜拉桥和悬索桥之间的一种新型桥体，采用新型钢丝斜拉体系，并在桥塔上设置滑动索鞍，通过索鞍的自适应滑动，使桥塔两侧的索力平衡。滑动索鞍是新型钢丝斜拉体系的关键技术，有必要进行滑动索鞍的模型试验研究。依托东明黄河大桥工程项目，介绍了滑动索鞍性能试验的模型设计以及试验实施方法，并通过智能张拉系统完成了循环耐久试验。试验结果表明，索鞍具有自适应滑动的功能和良好的滑动性能及耐久性，能满足新型钢丝斜拉体系的需求。     

基于线形识别的索力测量方法影响因素研究

拉索是索承重桥梁重要的传力构件，其受力状态是反映桥梁健康状态的重要指标，准确测量拉索的索力对保障桥梁结构的安全至关重要。结合数字图像处理技术和拉索计算理论，提出了一种基于线形识别的索力测量方法，可实现非接触式无损测量，设备简单，操作方便，效率高。通过高精度的图像采集及数字图像处理技术进行拉索线形的识别与提取，获取拉索有限空间点的几何坐标，再基于悬链线理论和过“三定点”的精确线形数值计算方法，即可快速计算出索力。通过缩尺模型试验验证了该方法可适用于不同长度、不同直径、不同倾角的索力测量，测量误差为2%～5%。采用数值仿真的方法，探究了温度变化、拉索弯曲刚度、减振装置等单一因素变化对索力测量精度的影响规律，并基于模型试验，剖析了图像采集角度及采集距离对测量精度的影响。结果表明：拉索的弯曲刚度、边界条件对短索测量精度的影响较大，拉索温度的变化对测量精度影响较小，减振装置对测量精度的影响随减振装置刚度提高而增大，拉索图像正面平拍和近距离采集可提高方法的精度；基于以上分析，建立了考虑弯曲刚度和减振装置影响的索力修正方法，修正后索力误差为1%～2%。     

无应力状态法在钢绞线斜拉索施工中的应用

针对平行钢绞线斜拉索施工过程中的索力控制问题,提出采用无应力状态法理论确定单根斜拉索中每根钢绞线挂设初张力的方法.基于无应力状态法理论与悬链线索元理论建立斜拉索无应力索长与张拉力的关系式,以各次钢绞线挂设完成为平衡状态进行力学分析,建立求解单根钢绞线张拉力的非线性方程组,采用MATLAB编程,运用最速下降法迭代得到非线性方程组的数值解.以武汉某大桥正桥为例,对其中跨22号斜拉索中单根钢绞线张拉力进行求解,结果表明所推导的方法是准确和有效的.     

基于物联网的南沙大桥坭洲水道桥主缆架设技术

南沙大桥坭洲水道桥为(658+1688+522)m双跨钢箱梁悬索桥,主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)法架设.结合主缆及索股特点,通过优化牵引系统布置和改进快拆悬挂装置、背索后锚头快拆式拽拉器、自锁紧式握索器等索股架设装置,提高了索股架设工效及质量.基于物联网技术,研发了包含索股牵引实时监控系统及索股调整实时监测计算...