铁路客站综合交通枢纽一体化布局研究

现代铁路客站一般是由铁路、城际轨道交通、城市轨道交通、市内公共交通形成的大型综合交通枢纽,其不同交通方式间的衔接与站场车场及站房的布置密不可分,必须一次规划、分部实施;同时项目由于涉及不同体制、不同投资主体,必须划清工程界面,为以后投资及管理界面的划分打下基础.如广东省一直以来国铁、城际轨道、城市轨道三者处于独立存在、...     

沙坪坝车站城市综合体改造的探讨

文章通过对成渝客运专线沙坪坝火车站地区既有现状分析,结合高速铁路站场改造、城市道路规划、城市轨道交通规划及地形、地质条件,探讨如何有效利用铁路站场改造及铁路空间,实现铁路站场整体上盖,延展广场空间,整合区域交通资源,明确功能定位,打造集高速铁路站场、城市轨道交通、公交车、出租车、社会车于一体的便捷换乘枢纽综合体,完善城...     

城市轨道交通与铁路车站的衔接方式探讨

对国内的铁路与城市轨道交通已有的衔接方式进行了分析,提出了衔接的基本原则,概括了目前国内城市轨道交通与铁路衔接的基本形式和布局模式。针对上海西站周围环境与交通规划,提出上海西站交通枢纽城市轨道交通与铁路衔接方式的初步建议。     

蓬勃发展的城市轨道交通

城市轨道交通包括地下铁路、市郊铁路、轻轨交通、磁悬浮系统四种类型，它是一个立体交通体系；具有电力牵引和大运量集约化运输的特点，和土地资源、人力资源、化资源、环境资源等一起成为现代化城市的主要资源。城市轨道交通建设要遵循车辆走行方式选择、电力配置方式、国产化、城市轨道交通安全保障、融资、规划等原则。     

中国铁路双层空调客车研制基地国家城市轨道交通车辆定点企业——中国南车集团南京浦镇车辆厂

中国南京集团南京浦镇车辆厂始建于1908年，是我国从事铁路客车，城市轨道交通车辆制造，铁路轴承和车辆配件生产的国家大型骨干企业，中国铁路双层空调客车研制基地，国家城市轨道交通车辆生产定点企业。     

我国铁路和城市轨道交通的发展及投资控制

通过追述我国铁路和城市轨道交通的发展，展望铁路和城市轨道交通项目的建设前景，论述其影响投资的主要原因和控制投资的具体措施。     

轨道交通系统及服务迈进“移动城市”新时代的一项关键技术——信号与列车控制

目前，由于各交通服务供应商间的竞争和乘客对公共交通的期望日益提升．城市轨道交通运营商正面临越来越多，越采越复杂的挑战。为了迎接挑战．高速、可靠、安全的铁路系统已成为城市公共交通部门和广大旅客的基本要求。     

城市轨道交通与国有铁路的衔接方式

结合我国国有铁路的特点，就国有铁践与城市轨道交通系统之间的接驳方式进行了论述，提出了交通衔接的一些原则和方法。     

铁路客站综合交通换乘接驳方式研究

分析了铁路客站的类型以及综合交通系统各交通方式的主要特征.结合相关设计实例,研究了铁路客运枢纽车站和普通城际铁路车站与城市轨道交通、航空机场以及其它地面交通方式之间的换乘接驳模式,并提出了综合交通系统协调的评价指标体系.     

城市轨道交通的创新

中共中央在“十一五”规划建议书里提到，加快发展中国铁路和城市轨道的交通建设。那么，该如何加快发展铁路与城市轨道交通建设，我们在很久以前就有所讨论。当初我们在制定规划的时候（当时城市综合交通规划由我们负责），就有这样一个认识，即发展城市轨道交通。