变坡式避险车道在山区高速公路中的应用研究

通过对高速公路避险车道现状的调研发现,传统避险车道存在长度不够、坡度过陡、易发生避险车道内追尾等安全风险。在此基础上,提出一种充分利用山区地形地貌条件的变坡式避险车道。通过计算,验证该避险车道在现行高速公路条件下的适用性,此种避险车道的设计可在很大程度上解决目前高速公路避险车道中存在的各种问题。     

山区公路长下坡路段的避险车道设置研究

设置避险车道是减少山区交通事故的一种行之有效的办法。避险车道设计包括避险车道的位置选定．避险车道的线形及长度,避险车道的路面材料和结构三部分。通过模拟试验,分析材料的不同级配、不同粒径对车道减速性能的影响．并结合工程实例说明避险车道的设计方法,对于山区高速公路研究具有一定的参考价值。     

高速公路避险车道几何线形研究

针对我国高速公路避险车道的使用越来越多的特点,提出研究避险车道几何线形多样化的必要性,并在避险车道基本原理的基础上,着重对曲线式、多坡式避险车道几何线形的设计方法进行了研究。     

怀化至通道（湘桂界）高速公路避险车道设计

避险车道作为一种被动应急措施，在西部山区高速公路的设计阶段，应该受到设计人员的高度重视。结合怀通高速公路避险车道的工程实例，介绍了避险车道的平面、纵面、路基路面、防护排水、交通工程等设计。     

山区公路长下坡路段的避险车道设置研究

设置避险车道是减少山区交通事故的一种行之有效的办法.避险车道设计包括避险车道的位置选定,避险车道的线形及长度,避险车道的路面材料和结构三部分.通过模拟试验,分析材料的不同级配、不同粒径对车道减速性能的影响,并结合工程实例说明避险车道的设计方法,对于山区高速公路研究具有一定的参考价值.     

G218线K508～K551段紧急避险车道设置介绍

以G218线K508～K551段避险车道为例,说明在山区公路连续长、陡下坡路段设置避险车道是非常必要的,着重介绍了避险车道避险原理、位置设置、引道、服务道路、避险车道末端的吸能设施、避险车道材料等。     

张石高速避险车道使用安全研究

由于张石高速公路紧急避险车道在实际中发挥的作用较小,为了对其改造,对张石高速避险车道工程进行调研与勘察,通过对其设置位置的合理性、避险车道几何特性、避险车床制动能力、避险车床制动挖验等进行分析评价,指出不安全因素,提出改进措施与建议,可供类似工程项目参考与借鉴。     

山区避险车道设计研究

结合张涿高速设计对山区公路长下坡的避险车道设计进行探讨,提出避险车道对于提高道路安全性能的重要性。     

山区高速公路避险车道设计

高速公路长大纵坡路段是大型货车刹车失灵、发生重大交通事故的集中区段。避险车道是降低长大纵坡路段交通安全风险的重要公路设施,可以有效分流事故车辆,减少次生灾害。结合山西省在避险车道设计上的经验,探讨了避险车道设置位置及设计方法,提出了一些技术参数和注意要点,供类似工程参考。     

山区高速公路避险车道设计与分析

避险车道可分为上坡式、平坡式、下坡式以及砂堆式。推荐采用"温度综合法"确定避险车道的位置及间距,将制动器每升高50℃的距离定为两避险车道之间的距离;综合考虑制动床滚动阻力系数、驶入速度及制动长度等因素确定避险车道的坡度及坡长。结合实体工程进行避险车道设计,有效降低了交通事故伤亡率,保证了驾驶员的生命财产安全。     

基于模型预测的城市快速路匝道流量协调控制

为保证城市快速路处于最大通行能力状态,提出了城市快速路交通流量的一种非线性模型预测方法,在此基础上,对快速路各入口匝道流量进行协调控制.以城市快速路某一拥挤路段为例进行了仿真研究,结果表明,该方法不仅能够有效地消除交通拥挤,维持主线车流稳定,而且匝道调节率平稳,同时该控制方法能保证各入口匝道交通需求的公平性.     

探索建立符合贵州实际的高速公路运营管理模式

贵州省委、省政府提出用十年左右的时间实现“县县通”高速公路,构建高速公路体系。随着这一交通发展战略进入实施阶段,对高速公路的运营管理也提出了更高的要求。按照现有的高速公路管理模式,已经不适应贵州省委、省政府提出的“省、地、县共建高速公路”这一新的多业主政策。故根据对高速公路经营管理单位尤其是各省高速公路公司的调查了解．对高速公路收费、养护、经营等方面的内容进行一些分析与探讨,可为今后的经营管理活动提供有益的帮助。     

高速公路收费站管理系统基础数据指标体系构建

我国已经建成比较完善的高速公路网络,在此形势下,科学化、信息化的管理是提升高速公路服务质量和通行效率的前提。结合北京市高速公路建设实际,通过对典型高速公路收费站基础设施的实地调研分析,提出了高速公路收费站管理系统基础数据指标体系的设计原则,并构建了其指标体系,为高速公路运营管理部门建立统一完备的高速公路收费站管理系统奠定了良好的数据基础。     

基于排队过长的城市高速公路入口匝道控制策略

通过对城市高速公路控制策略的介绍,以及对城市高速公路主要入口匝道排队过长情况的分析．提出一种有针对性的基于排队过长的入口匝道控制策略,可为城市高速公路管理部门进行入口匝道控制提供一种有效的方法。     

高速公路OD的形成与应用

基于高速公路封闭式管理,车辆驶入高速公路领卡、驶离高速公路缴费的情况,以高速公路互通立交为OD交通小区的节点,形成高速公路OD,用于高速公路项目后评价、拓宽改造及投资评估等研究工作。     

高速公路养护成本预测模型

为了降低高速公路养护成本,运用边际成本管理原理,建立高速公路交通流量、道路长度与养护成本之间的多元回归分析数学模型,针对预防养护和专项工程养护方式,运用统计方法,推导了各项因素的边际成本表达式,提出高速公路养护作业成本的预测模型及成本管理的边际成本和弹性指数的概念,计算了交通流量、道路长度与养护成本相关的弹性指数,分析了与交通流量相关的高速公路养护费用经济指标。计算结果表明:交通流量和高速公路长度对养护维修成本起决定作用,维修费用随交通流量和道路长度成对数关系变化,而高速公路养护维修平均费用随着交通流量增加而降低。     

高速公路网评价指标体系及优化方法研究

分析了高速公路网规划特点及规划评价目标．并在公路网常用评价指标分析基础上,对高速公路网评价指标进行初步筛选;并借鉴多目标层次分析理论构建了高速公路网综合评价指标体系优化方法,建立了高速公路网评价指标体系。     

关于河北省建设生态高速公路的思考

随着高速公路网的迅速扩大,高速公路建设运营对生态环境和社会环境的不良影响日益显露出来,建设生态高速公路实现生态绿化是解决工程建设与生态保护这一矛盾的有效途径。     

高速公路建设对路域生态的影响及建议

随着我国高速公路的快速发展,其建设和运营过程都对生态环境产生了较大的影响,所带来的负面效应也越来越受到人们的关注.为了探索高速公路建设和运营对路域生态系统的影响,提出了相应的对策建议,以期推进路域生态建设,把高速公路建设成为绿色生态廊道,对高速公路建设的可持续发展具有重要的现实意义.