越南球也-宁平高速公路机电系统设计

球也-宁平高速公路是越南第一条具有完整机电系统的高速公路。文章主要介绍了越南球也-宁平高速公路收费、监控、通信系统的概况,分析了该系统与广西高速公路机电系统间的不同之处。     

高速公路机电系统的优化设计和新技术应用分析

机电系统作为高速公路体系中的重要组成部分,对于提高行车安全性具有直接作用。分析高速公路机电系统的基本结构,在通信系统、收费系统、监控系统三个层面,研究高速公路机电系统应用中存在的问题,提出有效优化措施。同时,将新技术应用到通信系统、监控系统、收费系统等方面,给予高速公路机电系统未来发展以丰富的数据资源。     

智能交通所

广西交通科学研究院智能交通所主要从事交通信息化、智能化方面的应用研究、产品开发、系统集成施工、设计咨询、信息服务、节能服务等,业务范围涵盖收费监控系统软硬件产品开发,高速公路收费、监控、通信三大系统的设计、施工和监理,电子监控系统的设计、施工和监理,交通     

高速公路通信系统的收费与监控应用解析

为了保障高速公路的通信安全,我国建立了高速公路信息通信系统,以便人们在使用公路的过程中进行收费与监控工作.本文以高速公路通信系统的建立为研究对象,着力于收费与监控两项内容,对这一系统如何应用于实践中进行分析与探讨.     

深入探讨高速公路收费系统的维护与管理

本文以高速公路收费系统的维护与管理作为论述点,结合作者多年的工作经验,分别从系统维护的意义、维护策略及如何加强管理等方面进行了深入阐述,意在提高高速公路收费系统的工作效率,以供借鉴.     

物联网技术在高速公路机电设备管理中的应用

文章介绍了物联网技术在高速公路机电设备管理中的内容架构,并针对当前高速公路机电设备的管理情况,分析了物联网技术应用于高速公路通讯设备、监控系统及收费系统的作用。     

平西高速公路机电工程建设

阐述平西高速公路机电工程三大系统(收费系统、通信系统、监控系统)建设及对今后高速公路机电工程建设如何发展的探索.     

远程控制在公路收费系统中的应用

近年来,广西壮族自治区高速公路发展迅速,通车里程已达1400多公里,并且全部实现了电脑联网"一卡通"收费。随着收费站点的增多,收费终端计算机已经快达到600台,收费系统的升级和日常维护工作日显突出。文章介绍了远程控制技术在广西高速公路收费系统中的应用情况。     

全国联网对高速公路收费的影响分析

为了探究全国联网高速公路收费系统的影响和发展,首先,回顾了中国高速公路建设的历史,并分析了早期收费模式与管理方式的转变,特别是全国联网收费系统的引入。其次,详细介绍该系统的技术基础、数据管理流程以及数据安全与隐私保护措施。研究指出,全国联网收费系统在资金管理、路况监控、交通管理方面有明显优势,同时也能有效减少环境污染和交通拥堵。然而,此系统也面临技术挑战、运维困难、收费标准问题以及隐私和安全风险。最后,探讨应对这些挑战的策略。     

网络技术在高速公路管理中的应用

高速公路信息系统工程采用了全封闭专网的设计理念.主要介绍了信息系统通信、监控、收费网络技术在高速公路运营管理工作中的技术应用.     

储值卡收费系统在广西高速公路中的应用

文章结合目前广西高速公路储值卡收费系统具体情况,对利用储值卡进行高速公路收费工作的业务流程进行了研究,同时介绍了储值卡收费系统整体架构以及数据传输等业务涉及到的关键技术。     

实行计重收费后交通量变化的原因与对策

文章针对广西高速公路实行计重收费后交通量、通行费收入的变化情况,分析了高速公路通行费收入变化的特点与原因,提出了应对高速公路交通量流失的对策和方法。     

移动定位系统在高速公路管理中的应用

移动定位系统的应用对规范通行费用拆分方式、提高拆分透明度和公平性具有重要意义。文章分析了目前广西高速公路管理中存在的问题,同时结合移动定位定义、系统的构成及基本原理,介绍移动定位系统在高速公路管理中的具体应用情况及达到的效果。     

广西高速公路计重收费应用及改造设计要点

文章分析了高速公路实施计重收费的必要性,介绍了计重收费在广西高速公路的应用及改造设计的要点、难点,探讨了计重收费改造工程中的土建工程、安全设施及机电设施设计的相关措施。     

Urban highway congestion

This article examines urban highway congestion pricing in the instance in which it is not possible to levy a congestion toll on a major portion of the urban road system. This case is pertinent because of technical and/or political constraints. The article uses economic theory and numerical examples to show that the optimum second-best toll can vary appreciably from the optimal tolls in a regime in which efficient tolls can be imposed on all routes.     

Auction-based highway reservation system an agent-based simulation study

Based on previous studies of a highway reservation system, this paper proposed an auction-based implementation, in which the users can bid for the right to use a route during a certain period of time. This paper models the auction system with MATSim using an agent-based simulation technique. The agents adopt their own bidding logic in the auction, and the price converges after around 130 iterations, when the number of users using the reserved highway and the total collected revenue become stable. When the overall demand changes, the collected revenue ranges from 5 to 11 dollars per user, and from 0.7 to 1.5 dollars per mile. The auction system can transfer more consumer surplus to the toll road operators, since it is a personalized tolling mechanism. The users are using the reservation system as insurance of a guaranteed congestion-free travel. The auction-based highway reservation shows great potential as a new traffic management system.     

广西高速公路微笑服务企业文化建设的思路

文章分析了广西高速公路收费管理工作中文明服务出现的问题及原因,阐述了企业文化管理的重要性和价值,探讨了公路营运企业微笑服务的发展历程、特色与优势,并提出了打造微笑文化品牌的策略及建议。     

高速公路车辆偷逃通行费的特征及其对策

文章介绍了高速公路车辆偷逃通行费常见形式的特征及相应对策,阐述了打击车辆偷逃通行费行为面临的困难,并提出了应对车辆偷逃通行费行为的建议和设想,为构建安全、畅通、和谐的交通提供参考。     

Modeling intermodal equilibrium for bimodal transportation system design problems in a linear monocentric city

This paper investigates the intermodal equilibrium, road toll pricing, and bus system design issues in a congested highway corridor with two alternative modes - auto and bus - which share the same roadway along this corridor. On the basis of an in-depth analysis of the demand and supply sides of the bimodal transportation system, the mode choice equilibrium of travelers along the continuum corridor is first presented and formulated as an equivalent variational inequality problem. The solution properties of the bimodal continuum equilibrium formulation are analytically explored. Two models, which account for different infrastructure/system regulatory regimes (public and private), are then proposed. In the public regulatory model, the road toll location and charge level are simultaneously optimized together with the bus service fare and frequency. In the private regulatory model, the fare and frequency of bus services, which are operated by a profit-driven private operator, are optimized for exogenously given toll pricing schemes. Finally, an illustrative example is given to demonstrate the application of the proposed models. Sensitivity analysis of residential/household distribution along the corridor is carried out together with a comparison of four different toll pricing schemes (no toll, first best, distance based, and location based). Insightful findings are reported on the interrelationships among modal competition, market regulatory regimes, toll pricing schemes, and urban configurations as well as their implications in practice.