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预应力高强度纲丝是组成预应力混凝土的重要材料之一。φ5毫米的光面冷拉钢丝是我国使用得最广泛的一种。我国目前已能生产抗拉强度达到170~180公斤/平方毫米的高强钢丝。但国内尚未制定统一的产品标准和统一的试验方法,初试者往往无所遵循。笔者就今年在某一较大之预应力钢筋混凝土桥施工中使用的140余吨高强钢丝,截取了2300余根试样,进行了各项指标的试验,在工作中获得了一些经验和启示,写出来供从事于本项工作的同志参考。错误之处在所难免,希请读者提出指正。 (一)高强钢丝的取样一般规定:试样应自每盘钢丝的头尾各取一根。 相似文献
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一、概述就桥梁工程而言,线材是必不可少的。从使用普通钢筋、钢丝绳,发展到现在使用PC钢材,即高强粗钢筋、高强钢丝、钢绞线,并大量广泛应用。我国目前的桥梁工程中,吊桥的主缆索、斜拉桥的拉索、预应力主梁中广泛使用的24φ5高强钢丝索,都大量使用φ5的高强钢丝;也开始在桥梁工程中使用高强粗钢筋和钢绞线索;吊装工程中多使用钢丝绳索。我国的桥用线材尽管已有了很快的发展,但与发达国家相比还有较大差距,表现在数量、品种规格、材质及配套使用等方面。笔者力图在这里通过纵观日本桥用线材的现状和发展,了解和学习先进技术,以促进我国桥用线材及桥梁工程建设的向前发展。 相似文献
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张家港市镇山大桥主桥为50 m+120 m+50 m自锚式悬索桥.该桥加劲梁采用预应力混凝土边箱形式,在支架上现浇施工;桥塔采用钢筋混凝土矩形截面实心柱式结构,塔高40.63 m,塔下采用整体式哑铃型承台;主缆采用φ5mm镀锌高强平行钢丝束,吊索采用φ7mm镀锌高强平行钢丝束,索架、鞍座为整体铸造钢结构.采用有限元软件MIDAS Civil 2010建立全桥模型进行总体计算,采用有限元软件MIDAS FEA建立主缆锚固区的实体模型进行局部分析,结果表明镇山大桥的结构应力均能满足规范要求. 相似文献
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交通部重庆公路科学研究所斜张桥课题组 《公路》1982,(6)
三台涪江桥是我国第一座预应力混凝土斜张桥。主跨为56+128+56米,采用T型刚构加挂梁的斜张式组合体系,并在边跨设有能承受双向反力的链杆支座。斜拉索每塔各设置五对,按平行双索面扇形布置,拉索由φ5毫米平行高强钢丝束组成。索塔为普通钢筋混凝土门式框架。主梁为预应力混凝土单室分离式箱形梁。挂梁为普通钢筋混凝土T形梁。墩柱为普通钢筋混凝土实体墩。结构简图如图1所示。 相似文献
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西宁市文汇路跨湟水河大桥为(24+65+158+65+24)m双塔五跨连续混凝土梁自锚式悬索桥,综述该桥设计与计算。该桥采用纵向半漂浮体系,设置纵向阻尼器控制梁端位移;主梁采用单箱三室混凝土截面,梁高2.2 m;桥塔采用门形框架混凝土结构,塔顶横梁采用矩形空心截面并设置预应力钢绞线;桥塔墩下部采用分离式承台,单个承台布置6根直径2.2 m钻孔灌注桩;主缆采用φ5.25 mm镀锌高强平行钢丝,吊索采用φ7.0 mm镀锌高强平行钢丝。计算分析结果表明该桥的各项检算均满足规范要求。 相似文献
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为提升混凝土与钢筋之间的黏结性能,充分发挥高强钢筋的强度特性,选用直径0.2 mm的镀铜微钢丝钢纤维制备一种纤维体积掺量高达6%,工作性和强度兼备的高体积率微钢丝钢纤维混凝土,研究其与高强钢筋的黏结性能。参考已有的钢筋-混凝土黏结性试验规程相关建议,设计了高强钢筋-混凝土中心拉拔试验,分别研究高强钢筋与高体积率微钢丝钢纤维混凝土和普通混凝土对比组的黏结破坏过程,获得其典型破坏模式、加载端荷载位移曲线和极限黏结强度,进而得到加载端荷载-位移关系模型,并采用数值模拟方法对试验结果进行验证。试验结果表明,高强钢筋-高体积率微钢丝钢纤维混凝土拉拔试件破坏模式由普通混凝土对比组的混凝土劈拉破坏转变为高强钢筋的受拉屈服破坏,黏结强度较普通混凝土对比组试件提高125.5%以上,充分发挥了高强钢筋的强度特性,黏结性能显著改善,数值分析与试验结果较吻合。 相似文献
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武汉长江公路桥冷铸锚试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对武汉长江公路桥斜拉索锚具-钢丝束组装件的高强钢丝的力学性能,组装件的疲劳和静力试验,系统地研究了锚头-钢丝束-填料体系设计的合理性,恶劣环境的适应性的长期安全运营的可靠性,为其制造与使用提供了有力的依据。 相似文献
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AS法(空中纺线法)施工的悬索桥,主缆各索股钢丝套接锚固在两岸的锚靴上,锚靴通过拉杆将索股力传递给锚固系统。锚靴与主缆钢丝相互作用后锚靴的承载能力、钢丝小曲率弯折后的应力状态、拉杆安装精度对锚固可靠性的影响均需要定性定量的研究以及试验验证。该文以AS法架设主缆悬索桥——阳宝山特大桥为背景,对锚靴及索股进行了6 150 kN设计荷载下拉杆无偏转状态、拉杆相对于锚固垫板在水平向、竖直向和45°向偏转0.5°共4种工况下的试验研究。结果表明:锚靴承载能力满足设计要求,钢丝小曲率弯折后无异常变形和破坏;锚靴及拉杆构造连接可靠,装配性好,构造采用球面垫圈结构可以保证拉杆具备约1°偏心调节能力,为保证锚靴及拉杆构造设计使用要求,建议拉杆与索股轴向安装控制精度保证在0.5°以内。 相似文献
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我们用国产LM-150型自动对接焊机对φ32毫米和φ36毫米钢筋的闪光对接焊进行了半年多的试验研究。通过1600多对接头的试焊、分析,确定了工艺和有关参数,并在此基础上制订了施工操作规程。我们按这一工艺和有关参数,应用到几座装配式钢筋混凝土桥的φ32毫米和φ36毫米钢筋的对焊工程中,按照国家规定进行检验,全部合格。现将我们对这一工 相似文献
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吊杆是中、下承式拱桥的关键构件,研究吊杆的力学行为特征及其病害十分必要和紧迫.通过对营运6年的西南某钢管混凝土拱桥吊杆高强钢丝的单丝极限负荷试验,研究高强钢丝极限负荷的折减状况,探明吊杆的损伤、劣化状况,为钢管混凝土拱桥吊杆的维护提供参考. 相似文献
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预应力钢筋混凝土梁式桥目前多采用后张法来预加应力,这里介绍的就是后张法的施工工艺要点。(一)制造钢丝束将高强钢丝根据设计的要求整直、截断、捆扎成束,钢丝束包括捆扎成束的钢丝、铁皮套管、三通管与锚头四个部分,其制作步骤如下:(1)整直钢丝整直钢丝的机具包括:1.支承转盘;2.导向架;3.整直机;4.整直工作台;5.牵引小车;6.钢丝截断器;7.电动卷扬机等。 相似文献
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介绍了XM型群锚体系的锚固原理与基本特性,详述了XM铺对钢丝束的锚固性能试验和在襄樊汉江桥实际施工应用的情况.试验结果表明,XM锚对高强钢丝束的锚固性能是可以信赖的.还提供了有关施工操作规程的资料. 相似文献
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