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为探寻城市道路交叉口交通事故预防重点,更好地预防城市道路交叉口交通事故,提取交通事故双方交通方式、行驶方向、碰撞方式三要素,将城市道路交叉口因交通参与者之间发生交通冲突导致的交通事故细化为3个大类、18个小类,并制定命名规则分别对18种事故类型进行命名;分别以事故实际发生频率和事故危险性作为风险矩阵中风险概率和风险影响的定量衡量指标,提出一种将风险矩阵方法与有序样品聚类方法相结合的事故风险分级方法,分别对无信号控制交叉口和信号控制交叉口18种事故类型的风险进行分级,梳理出无信号控制交叉口6种中等风险以上交通事故类型、信号控制交叉口3种中等风险以上交通事故类型,并分别提出相应预防对策。 相似文献
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应用贝叶斯网络对城市平面交叉口交通事故进行了分析。以3 584起交通事故数据为分析依据,基于专家知识和数据融合方法建立了城市平面交叉口交通事故分析的贝叶斯网络结构,利用服从Drichlet分布的贝叶斯方法对贝叶斯网络进行了参数学习。结合网络模型,应用联合树引擎算法推断了在车辆类型、交叉口类型、交叉口控制方式和交通参与者等因素的影响下平面交叉口交通事故类型的变化。研究结果表明,在城市平面交叉口中,由自行车导致的正面碰撞事故的概率最大,为22.83%,由于交通参与者转向不当引起的侧面碰撞的概率为23.44%,同时也易导致刮擦事故的发生;交通参与者的感知判断失误导致尾随碰撞事故的概率为23.62%。 相似文献
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为研究信号交叉口行人受伤严重程度,确定其影响因素,应用生存分析对受伤严重程度随时间变化进行探究,同时解决不同信号交叉口因未被观察到的因素而产生异质性问题。采用美国拉斯维加斯大都市圈2004年至2008年事故数据,包括450个信号交叉口的550起行人事故数据,利用stata 14对数据进行Gamma异质性韦布尔分布模型分析,并与韦布尔分布模型进行对比,结果表明不同信号交叉口存在异质性。研究认为:增加行人受伤严重程度概率的潜在重要因素包括行人交通事故数量、星期、光照条件和次干道年平均日交通量。研究结论将为交通行业从业者和管理者提高信号交叉口行人安全提供有益的思路。 相似文献
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信号交叉口左转非机动车影响分析 总被引:15,自引:1,他引:15
为了研究信号交叉口各交通流的相互影响,以便对其进行更为合理有效的信号控制,分析了四路平面信号交叉口的交通流冲突,并应用接受间隙理论,通过实际观测数据得到了左转非机动车穿越分布规律,推导了左转非机动车穿越数及滞留数计算公式;通过定量分析,最后得到了左转非机动车对直行机动车的影响模型,为设置非机动车专用信号相位提供了理论依据,同时为信号交叉口的信号设计,特别是非机动车专用信号相位的设置、分析和研究提供了新思路和新方法。 相似文献
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《道路交通与安全》2020,(3)
为探究城市道路平面信号交叉口交通事故成因,增强城市道路交叉口安全管控,本文基于事故统计数据,采用故障树分析、事件树分析及风险分析方法,得到了以下结论:1)在导致交通事故发生的因素中,人、车、路和环境因素的占比分别为59.7%、10.1%、17.4%和12.8%.其中"行人闯红灯""未保持安全车距""路面湿滑"和"驾驶员注意力不集中"为主要影响因素;2)追尾事故和机动车碰撞行人事故为城市道路平面信号交叉口交通事故的主要事故形态,通过建立包含这2种事故形态的事件树模型,得到了2条中高风险事件链,同时表明,相对于"路面湿滑""驾驶员注意力不集中"对这2种事故形态的发生影响均较大.最后,针对高风险因素,提出了相应的预防控制措施. 相似文献
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针对倒计时装置对信号交叉口交通安全的影响进了研究。采集了9个信号交叉口共计13个进口道的相关数据,以红黄灯时段车辆通过停车线情况及交通冲突数作为替代安全评价指标,对比设置及未设置信号倒计时装置的交叉口进口道数据,量化了信号倒计时装置对城市信号交叉口交通安全的影响。结果表明,在交叉口直行和左转2个方向上,受到信号倒计时装置影响,车辆在交叉口进口道处的冒险通行频次以及交通冲突数均有显著提升,对交叉口交通安全水平存在负面影响,建议在工程应用中谨慎使用信号倒计时装置。 相似文献
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随着汽车逐步向智能化、网联化发展,智能网联车辆逐步进入实际应用阶段。进行智能网联车辆的通行行为优化,对提升驾驶安全性和行车效率,避免事故发生和交通拥堵至关重要。车辆在通过交叉口时将受到很多环境及运动因素的影响,而现有的通行优化模型难以准确表达各类因素共同作用下的行驶环境。为此,基于风险场理论建立由环境场和运动场组成的信号交叉口行车风险场,表征信号交叉口中每点的实时行车风险程度,从而引导车辆驶向风险值低点,并提供下一步长的位移及速度指引,实现车辆的动态轨迹优化及速度控制。典型场景下的仿真结果表明:在优化模型的控制下单车的信号交叉口通行效率明显提升,其中直行方向车辆单车平均通行效率提升最高,平均提升6.35%,通过对交叉口面积内所有车辆进行通行行为优化,交叉口通行效率提升了9.3%,这表明所建模型可以准确表达交叉口行车环境并优化车辆通行行为。研究结论可应用于自动驾驶车辆的交叉口通行控制,并为网联环境下的行车环境表达和安全驾驶控制提供模型基础。 相似文献
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短车道对信号交叉口通行能力影响研究 总被引:4,自引:1,他引:3
针对交叉口进口道拓宽后形成的短车道,由于其长度的限制,存在因车辆排队溢出而造成阻塞的问题,结合交通流理论和概率论的相关成果,从定性分析和定量计算两方面研究了短车道排队阻塞对信号交叉口通行能力的影响。针对3种不同的信号相位方案,建立了考虑短车道潜在排队阻塞情况下的车道组通行能力计算模型,并通过仿真对模型进行了检验。在此基础上,进行了短车道条件下相关因素对信号交叉口通行能力影响的敏感性分析。研究发现在交叉口进口道存有短车道条件下,短车道长度、信号相位方案对通行能力起主要影响;同时对通行能力而言,存在最佳信号周期。 相似文献
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《JSAE Review》1999,20(2):229-236
The purpose of our research is to develop a new method for the analysis of traffic accidents and to examine the effectiveness of that method. We modified the variation tree method, which was proposed in cognitive science, so that it could be applied to the analysis of the human factors in traffic accidents. We analyzed in particular accidents that occurred at intersections. The resulting diagram makes the sequence of the accident more visually clear. The diagram also illustrates the relationship between direct and indirect contributing factors. 相似文献
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《国际交通安全学会研究报告》2022,46(2):247-257
The focus of this paper is on evaluating the safety effectiveness of restricted crossing U-turn (RCUT) intersections in rural and suburban areas based on prior control type. Both, unsignalized and signalized RCUT intersections were evaluated using the Empirical Bayes (EB) before-after evaluation method. The 42 RCUT intersections selected for this research were converted from a two-way stop-controlled (TWSC) intersection or signalized intersection in the rural and suburban areas. The results show a 70.63% reduction in the total number of crashes and a 76.10% reduction in the number of fatal and injury crashes at unsignalized stop-controlled RCUT intersections in the rural area. Also, an 89.25% reduction in the total number of crashes and a 94.42% reduction in the number of fatal and injury crashes was observed at offset three-legged unsignalized stop-controlled RCUT intersections converted from four-legged TWSC intersections in rural areas. In the suburban areas, a 64.86% reduction in the total number of crashes and a 73.39% reduction in the number of fatal and injury crashes was observed at unsignalized stop-controlled RCUT intersections. Further, a 10.15% and a 31.08% reduction in the total number of crashes, and an 84.26% and 41.31% reduction in the number of fatal and injury crashes was observed at a signalized RCUT intersection in the rural and suburban areas, respectively. The safety effectiveness of unsignalized RCUT intersections in the rural areas with a larger sample size was found to be higher than was observed by researchers in the past. While unsignalized RCUT intersections in the suburban areas are effective, there is not enough evidence to support the installation of signalized RCUT intersections. These findings help researchers and practitioners in making informed decisions and installing RCUT intersections from a safety perspective. 相似文献
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基于交通冲突分析的公路信号交叉口安全评价 总被引:1,自引:0,他引:1
交通冲突分析技术是以大样本、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而异于事故统计评价方法。文中通过对信号平面交叉口道路交条件及交通冲突数据的分析研究,引入综合影响系数,运用灰色关联理论对交通冲突影响因素进行分析,建立了信号平面交叉口道路交通条件与交通冲突率的关系模型,并提出了基于交通冲突的信号平面交叉口交通安全评价的综合影响系数方法。根据交叉口的交通流量、相交道路流量比、交通组成及左转车比例等因素,确定对交通冲突率的综合影响系数K,进而得出交叉口的安全水平等级。 相似文献