介绍两种国外高性能混凝土的开发与应用

地下工程防水处理一般采用传统的防水材料，它存在着施工困难等许多弊端。国外开发采用硅粉、超塑化剂加入混凝土中制成优质的防水混凝土，节约了建筑费用，简化了施工工序，缩短了工期。新加坡NgAnn城中心工程首次采用这种防水混凝土，混凝土防水效果优良。这种采用防水混凝土的方法在东南亚已得到广泛应用，实践证明，该防水混凝土比普通防水材料更加可靠，且制备方便。     

桥面防水漫谈

桥面防水层不良,桥面水会侵入桥梁混凝土体内腐蚀钢筋,对桥梁造成很大危害。引起桥面漏水的主要原因是:对防水层设计重视程度不够,防水材料的防水效果不佳和施工质量控制不严等。本文针对这些原因提出防止漏水的对策。并推荐了阳离子氮丁胶乳沥青、氯磺化聚乙烯密封膏等十几种防水材料供选择使用。     

江底隧道防排水关键技术设计与应用

水下工程的防排水设计是工程设计中的关键,依托实际工程设计对地下工程防排水设计进行研究。提出了水下工程设计的关键技术,并充分考虑现有防水材料的设计使用年限,提出现有防水设施失效后的防水补求措施。对类似的水下工程的防排水设计具有重要的指导和参考意义,希望以此推动水下工程建设的进步和发展。     

环氧树脂沥青桥面防水材料性能研究

通过分析桥面防水性能及要求，得出桥面结构中防水粘结层设置的重要性。选定了高剂量SBR改性橡胶沥青和环氧沥青进行材料性能试验，从防水层设置环境所需的材料性能要求出发，进行了拉伸试验、剪切试验和拉拔试验，据此分析了防水材料的物理力学性能、路用性能和抗损伤性能要求。研究结果表明，高剂量SBR改性橡胶沥青和环氧沥青均具有良好的路用性能和物理力学性能；环氧沥青的抗拉强度与抗剪强度均较SBR改性橡胶沥青大，并且粘结力极强，受高温等因素的影响相对较小，可用于钢桥和水泥混凝土桥面防水层，是一种优良的桥面防水材料。该研究为改进和优化防水层设置，正确选择优良路面防水层提供了有力依据。     

隧道复合式衬砌防水层损伤预防探讨

越来越多的隧道在建成后不久便出现渗漏，导至这一现象的原因之一是复合式衬砌中的防水层在服务期间受力破损。针对目前工程上普遍存在的喷射混凝土表面过于粗糙，碎石用作表层喷射混凝土粗集料，防水板及其垫层厚度偏薄等问题，提出了减少防水板在服务期间损伤的预防措施。为了评价喷射混凝土表面粗糙度，建议采用补砂法测定喷射混凝土表面的纹理深度。     

地下工程自密实自防水混凝土应用研究

针对地下工程泵送混凝土施工时易产生裂缝、渗水现象,采用粉煤灰、膨胀剂、缓凝高效减水剂＂三掺＂技术,优化配合比设计,配制自密实混凝土,有效控制裂缝,以达到自防水目的。试验研究和工程实践表明：复合外掺剂有效地提高了混凝土流动性,增加了混凝土的密实度,提高了混凝土的抗渗性能,满足地下工程结构自防水的设计要求。     

客运专线无砟轨道路基面防水设计方案

综合路基面防水设计的国内外研究及应用现状,得出了热拌沥青混合料是路基面防水材料的首选.通过分析路基面防水层的功能要求,并参照公路、建筑、水工等其他工程领域的沥青混合料防水性能最新进展,归纳和分析了我国客运专线无砟轨道路基面防水层混合料特性及指标设计方案.     

水泥混凝土桥面防水黏结层材料性能评价分析

防水黏结层是桥面铺装的重要组成部分,桥面防水层对于桥面铺装的使用效果有重要影响,桥面防水黏结材料的选择是否合理影响着桥面的使用性能。用于桥面防水层的黏结材料类型较多,整体而言可分为涂膜类防水层、结构性防水层、卷材类防水层等,结合室内试验和试验路对不同类型防水材料做了性能评价,为桥面防水层材料的选择提供参考,并结合双层式SMA桥面铺装的特点,推荐采用热喷沥青加碎石的结构性防水层。     

隧道与地下工程防排水技术近年来的探索与改进

随着隧道、地铁等地下工程建设的迅速发展,防排水技术的发展也取得了令人瞩目的成就和进步。对当前地下工程混凝土结构防水和耐久性设计与施工、运营中的地下工程维护、检修以及相关病害的调查与治理等若干技术的应用及发展进行介绍与展望,以期针对显现的问题,从细节着手,进一步有效地优化防水及耐久性设计,改进施工工艺,提高工程防水质量,从而使地下工程防排水技术作为一个综合体系能得到进一步的完善和发展。     

基于多目标加权的水泥混凝土桥面防水材料优选

为了优选出水泥混凝土桥面铺装防水黏结层最佳路用性能与经济性能相结合的防水材料,以海南某高速公路水泥混凝土桥面为例,对4种防水黏结层材料进行层间剪切、拉拔、渗水、耐老化性能试验,初步获得了4种防水材料的路用性能指标,并结合经济指标,采用灰色系统理论中的多目标加权决策模型,优选出符合实际工程要求的最佳防水材料。结果表明:试验温度的升高,防水黏结层材料层间力学性能逐步降低;随着水压力的增大,防水性能越差;老化对防水黏结层材料的层间强度有显著影响,环氧沥青的耐老化性能最优。通过多目标加权灰靶决策模型,分析得出环氧沥青的综合性能最优,可推荐作为依托工程水泥混凝土桥面防水黏结层材料。     

HDPE自粘胶膜防水卷材在地铁防水结构中的应用

随着地铁防水设计技术要求、环保要求的提高以及新材料的出现,有必要选择一种性能优异、便于施工的新型材料作为柔性外包防水层。结合长沙地铁设计施工要求,比较、分析现有防水卷材的性能指标、施工工艺要求,认为HDPE自粘胶膜防水卷材的粘结力、防水性、耐久性、经济性、环保性各项技术性能能够更好地满足地铁车站结构防水的需要。应用成果如下:1)形成了适用的HDPE防水卷材施工工艺。2)对施工过程中容易出现的问题有质量保证措施。3)能有效提高施工效率,保证施工工期和质量。     

隧道冻结法施工专用混凝土的研究

为解决隧道冻结法施工专用的负温混凝土的配制问题,依托南京地铁二号线抢险工程,对负温自密实混凝土的力学性能和工作性能进行了相关研究,并根据研究制定了相关施工养护措施。研究表明:变负温的环境比恒负温更有利于混凝土强度的增长;低温下,外加剂中缓凝成分的增加对混凝土工作性能有利;综合考虑混凝土强度和耐久性等因素,确定防冻剂最佳掺量为3%～4%。负温混凝土的研究为今后冰冻法施工中所用混凝土的生产与质量控制提供参考依据,推进冰冻法施工在隧道工程中的应用。     

隧道非接触式变形监控量测元件标准化设计

为了解决隧道及地下工程中变形监控量测元件标准化、规范化施工及管理,采用非接触式测量与分离式设计方法,对隧道变形监控量测元件进行标准化设计,包括专用反射片直接粘贴在量测板专用凹槽内,量测板四周有遮板,量测端通过扳手卡槽采用专用扳手将紧固螺栓与锚固端的紧固螺母连成一体,锚固端锚固于锚入体,形成非接触变形监控量测元件实体,并申请了专利。该专利成果:1)可循环利用,量测端设置了遮板,可有效防止反射片被喷射混凝土、灰尘等污染;2)整体采用不锈钢加工,具有良好的防震、防水、防腐性能;3)采用锚固剂锚入初期支护及围岩浅层,测点牢固可靠,外漏长度满足量测要求,并易于识别;4)外观标准、安拆方便,适用于各类隧道及地下工程变形监控量测使用。     

隧道衬砌混凝土施工常见病害的防治探讨

了解决隧道衬砌混凝土背后空洞、渗水及裂缝病害,综合国内各种同类文献和隧道施工及补修技术,并在此基础上,在合福铁路客专闽赣V标段的南岸村隧道、吴源隧道、芦岭隧道、葫芦山一号隧道及蔡墩二号隧道,从源头上探讨分析了其产生的原因和危害,采取并发展相关理念和技术措施,有针对性地提出衬砌防水板和初期支护间空洞的治理措施(这是一个创新),消除了隧道衬砌背后空洞、渗水及裂缝病害隐患。     

直流牵引系统电流保护研究

为深入分析研究地铁直流供电系统的ROR保护动作原理,通过理论与实际相结合的方法分析了深圳地铁龙岗线直流牵引系统ROR延时保护故障,ADTRANS公司的DCP106保护装置电流上升率延时保护原理及动作过程,并与SIEMENS公司的DPU96保护装置作出比较。     

砾石隧道潜盾开挖之颗粒力学数值模拟探讨

砾石材料组成与强度具高度异质性,受力常见分离破坏,重新堆栈后又可回复部分强度,以连体力学模式难以有效描述其行为。研究以颗粒学理论为基础发展的颗粒流数值软件PFC2D建立数值模型,透过仿真现地直剪试验结果,校正颗粒间之颗粒参数,并以颗粒参数转换试验克服尺寸效应对颗粒力学模式的影响,获得具代表性颗粒参数模拟现地开挖,探讨潜盾开挖引致砾石层之沉陷特性。研究结果显示利用颗粒力学数值模拟技术,能更有效模拟砾石层特殊地工特性的隧道行为。     

鹤壁五矿深部软岩交岔点研究与应用

随着煤矿采深的不断加大,深部软岩交岔点稳定性控制已成为煤矿开采的又一难题。为了良好地控制交叉点处围岩的稳定性问题,结合鹤壁五矿三水平二车场交岔点处支护工程实例,通过地质调查、理论分析及数值模拟(FLAC3D),提出了鹤壁五矿三水平二车场交岔点处围岩稳定性控制对策——锚网喷+锚索+单桁架耦合支护技术,并在实践中得到了验证,效果良好。     

营运中隧道衬砌裂缝影像判释暨特征化与数字化技术

营运中隧道的维护管理与安全检测作业常需处理大量的衬砌表面影像资料。本研究研发衬砌影像裂缝自动判释技术以及裂缝空间分布特征化与数字化技术,提供衬砌表面影像判释与信息化处理的有效工具。经数个已知肇因、衬砌裂缝具不同空间分布形态的隧道案例应用结果显示,所提技术可以快速取得判释基准一致的衬砌裂缝分布展开图;而数字化参数组合有效分离不同空间分布形态的裂缝,且对于衬砌裂缝空间分布形态相同,裂缝发展程度不一的情况亦具有应用性。     

统包制度执行成效探讨——以台电地下电缆隧道高港二标为例

统包制度为结合设计与施工之发包方式,在台湾已逐渐被工程界采用,透过统包模式可有效整合设计与施工人才,减少界面协调的冗长程序,并可提早展开施工作业,缩短完工期程,是对业主、承包商均相当有利的制度。以台湾电力公司"高港-五甲-高雄345kV地下电缆线路凤林路段潜盾隧道统包工程(高港二标)"为例,探讨统包制度之执行成效,履约过程中为确保施工安全与达成业主要求,统包团队展现出设计与施工缜密完整的结合,除透过价值工程减省工程费及提升功能性外,统包团队依其施工能力、经验及技术,设计兼具安全性、施工性及经济性之作业方式,采用纤维筋(FRP)可切削工法顺利完成潜盾发进作业、利用钢环推进工法完成联络横坑施工、设计可挠伸缩接头衔接电缆隧道与分歧井有效解决应力集中及差异沉陷问题等施工困难案例。     

曲线管推进工程推进力之理论分析

管推进施工中管材会受到各种外力的作用,其中最重要的外力为千斤顶的推进力。推进力需求可由推进遭遇的阻力来估算,而推进阻力的主要来源包括切削面盘阻力及管壁产生的摩擦力。管材可能会因推进力过大而产生破坏,使得推进工作产生困难或中断,所以推进力的控制及推估显得格外重要。曲线管推进的推进力因为机制较复杂,推估不易且理论研究也较少。本研究之目的是运用静力平衡的理论,推导出曲线管推进之推进力公式。本研究除了对推进力理论公式进行相关验证,并将理论计算之推进力与其他经验公式以类似现场案例进行比较分析。依据理论公式与经验公式的差异性,评估合理的理论公式修正因数,并探讨理论公式的适用条件。