驾驶台资源管理在船舶引航应用中的研究

驾驶台管理资源在引航工作中不可或缺,针对引航员同驾驶台团队密切联系的问题,给出了引航员在实际工作中应用的注意事项,分别从引航态度、有效沟通、文化意识等几方面进行深入的探讨和分析。从而达到安全引航、绿色航运的需要。     

浅析大风浪条件下如何更好地保障船舶靠泊安全

在引航过程中,如何合理运用驾驶台资源,正确有效地使用拖船以保障船舶安全是每一位引航员的必修课。本文着重阐述大风浪条件下,引航员如何与拖船、驾驶台团队以及港方良好配合,从而更好地保障船舶靠泊安全,并对拖船和驾驶台资源管理提出建议。     

船长与引航员关系的法律分析

在船长与引航员的法律关系上,存在一些比较流行的观点和看法,却未必经得起法律思考,缺乏一定的法律依据。将《劳动法》、《合同法》、《海商法》、《船舶引航管理规定》等法律、法规和部门的规章作为依据,从法律的角度分析船长在实际工作中遇到的问题,使船长从法律的高度正确认识船长与引航员的关系,有利于船长与引航员之间关系的认识和处理,达到驾驶台团队的和谐、驾驶台资源的充分利用,进而达到增强和改善港内引航安全,做好船舶安全管理工作的目的,同时也为了避免或减少在实践中造成行政违法行为的发生。     

引航员与船长间信息交流方式研究

引航员与船长之间在引航过程中的信息交流是至关重要的,它是达到安全引航的必要手段之一。以前,引航员上驾驶台后利用短暂的车、舵命令来了解船舶性能,与船长交流很少。事实上,他们之间各怀特长,引而不发,这给应急状态时的协同操作带来安全隐患。为使引航工作的安全更有保障,目前上海港引航管理站推出《船长/引航员信息交流卡》突出强调了信息交流在引航工作中的重要性。     

基于岸船综合支持系统的引航风险控制

为加强港口水域引航船舶的风险控制监督,分析引航员工作现状、岸基支持系统和被引航船舶驾驶台支持系统的组成和基本要求以及引航团队管理的组织结构及其主要支持系统,归结出对引航员在船的监督和支持的基本要求。引入团队管理的引航作业将提高引航作业的安全性,有利于进出港船舶的风险控制。     

从引航员视角谈驾驶台团队的融洽

引航员在船的船舶进出港操纵中,驾驶台团队氛围的和谐融洽对引航安全至关重要。如何有效地利用驾驶台的人力资源,实现更好的驾驶台资源整合是驾引人员必须重视的问题。文章深入分析驾驶台团队关系紧张的原因,并根据日常引航实践,提出一些有效的改进措施和注意细节,以期能引起驾引人员的重视,更好地保障船舶港内的引航安全。     

从人为失误角度分析团队引航模式的建立

为解决如何更好地安全引领船舶进出港问题,从人为失误角度分析驾驶台团队合作的重要性,创建由船长、引航员、高级船员、舵工组成的团队引航模式:提高引航员团队合作意识,尊重船员,加强船长与引航员之间信息交流,根据引航团队成员各自特点,制定任务分配表。发挥集体的智慧和力量,协作配合,保障船舶航行安全。实践表明:团队引航模式的建立,促进引航安全。     

浅谈船舶安全引航应有的戒备

船舶引航是一份充满风险与挑战的工作,引航员所引领的船舶类型不同、尺度不一,所要融入的驾驶台团队的业务能力和综合素质不尽相同,加上港区内通航环境的日益复杂。如何保证每一次船舶引航的安全,就需要在引航工作中时常保持戒备之心,充分考虑影响引航安全的各个因素,才能避免事故发生,保证船舶和港口安全。     

从一起搁浅事故探析引航员在船时驾驶台资源管理

通过对一起引航员在船时搁浅事故的原因分析,阐述引航员在船时实施有效驾驶台资源管理的重要性,探讨引航员参与驾驶台团队的模式,引入团队心智模型和引航综合航次计划的方法来建立并保持良好的团队情景意识,最后针对引航员在船时驾驶台资源管理实践提出具体措施。     

努力探索适应港口发展的引航员薪酬模式

船舶引航是一个比较特殊的行业,即使是在我国水运事业取得飞速发展的今天,国内也仅有近千名在职引航员。然而,引航员的地位又十分重要。根据国家规定,外国籍船舶和被指定的中国籍船舶在国内引航区内航行或靠离泊、移泊都必须申请引航。为了安全,大部分的中国籍船舶也申请引航。引航员通常是单独操作。以上海港为例,引航员在长江口乘坐小艇,沿着绳梯攀援登上被引船舶。到了驾驶台,稍作准备,就开始指挥操纵船舶驶入港内的指定泊位。虽然引航员引领船舶,不解除船长驾驶和管理的责任,但起主要指挥作用非引航员莫属。从长江口到吴淞口的码头,一般…     

引航员在驾驶台团队中的角色和船舶引航安全保障探析

分析引航员产生的社会属性及重要性,及其在驾驶台团队中的位置,从引航员的角度,分析人文背景对引航工作的影响及相关的应对措施。     

引航工作中心理舒适区的负面影响和预防措施

为避免船舶引航工作中发生险情或安全事故,将心理舒适区理论与引航工作相结合,分析心理舒适区对引航员的负面影响,结合引航工作实际提出预防措施:不断提升综合素质,时刻保持敬畏之心,借助驾驶台团队力量,避免犯经验主义错误。     

引航员心理素质对引航安全产生的影响分析

在船舶引航工作中,引航员良好的心理素质是保障引航安全的基础,也是重要的核心因素,只有强化引航员的心理素质,才能促进引航工作的稳定运行。本文在对船舶引航安全进行分析的过程中,从引航员心理素质入手进行研究,对影响引航员心理素质的因素进行了系统的研究,并基于引航安全提出了提升引航员心理素质的措施,力求能发挥引航员良好心理素质的积极影响作用,促进引航安全工作得到基本的保障。     

引航员心理素质与引航安全

引航员代表水上国门第一形象,引航员自身素质的高低直接影响水上国门第一形象和船舶引航安全。为了进一步规范引航员船舶引航工作,提高引航安全,本文从心理素质的角度阐述引航员心理素质与引航操作安全之间的关系。进而分析引航员的心理过程以及这些心理状态与引航安全之间联系,找出影响引航员心理素质的因素,给出提高引航员心理素质的措施。本文能够培养过硬的引航员心理素质,锤炼出规范的引航习惯,更好地港航安全,保护海洋环境。     

引航员心理素质与引航安全

心理素质是构成引航员综合素质的一个重要因素,在引航工作中起着非常重要的作用,引航员要安全、优质、高效地完成引航任务,必须具备良好的心理素质。本文简述了与引航安全相关的心理状态,分析了影响引航员心理素质的因素,并提出提升引航员心理素质的相关建议。     

引航员的引航责任期间

为更清晰地界定引航员引航责任起止时间点,减少引航员的引航责任事故,分析与当前引航员责任相关的法律法规和最新研究成果,根据引航工作实践和法律法规要求,将引航作业工作分为3个不同阶段,深入研究各阶段的引航职责界限和引航员应完成的引航工作,重点分析若干特殊情况下的引航责任划分,提出在引航责任期间的安全建议。研究所得结论对引航员在实施引航作业期间降低引航责任风险和提高船舶航行安全具有重要意义。     

EAP在引航员职业安全压力疏导中的应用

引航是一种充满不确定因素的高风险职业,引航员普遍承受着较大的职业压力,且该压力已成为影响引航员心理健康与引航安全的重要因素之一。员工帮助计划(Employee Assistance Program,以下简称EAP)的引入能够在引航员群体中普及心理健康知识,提高心理健康意识,解决其在实际工作中表现出的心理和行为问题。根据引航职业的实际特点,介绍EAP在引航员职业压力管理中的应用方案和注意事项,以期抛砖引玉,引起行业内的重视,让EAP早日被引入引航职业,切实为引航员心理健康和引航安全服务。     

引航员信息沟通与引航安全的关系

引航区往往存在航行水域狭窄、操纵空间受限、船舶密集、航行风险高等特点。船舶系离泊作业是整个航次中难度最大的。在船舶引航过程中，引航员与船长之间的信息沟通，是保障引航安全的必要途径。通过案例介绍，发现引航事故与引航员信息沟通密切相关。本文分别从引航员登船前、登船后以及操纵船舶和系泊作业四个阶段，提出引航员与船长应进行的沟通信息建议，目的是促进引航工作安全和有序运行。     

基于AIS的港口船舶引航系统的研究

根据我国沿海港口的特点及其船舶引航的需求,设计基于AIS的港口船舶引航系统。分析该系统的关键技术,并介绍了系统的结构及功能。经应用表明,系统将引航工作所需的各种信息在电子海图平台上直观综合显示,实现引航员显示终端轻便、无线携带,为引航员提供安全引航的技术保障。该系统特别适合引航工作和引航管理工作的需要,促进了引航调度管理和安全监督的信息化,有效地提高了引航工作的效率,保障船舶引航的安全。     

引航员心理压力与对策探讨

根据引航业务作业流程特点，分析了引航员从接受引航任务到完成引航任务过程中与引航活动有关的心理压力源及其对引航员产生的心理压力，探讨了减少或降低引航员心理压力的一些对策。认为引航员的心理压力是可以通过引航环境的改善，引航设施的配备，个人业务水平的提高以及引航管理的强化得以减少的；同时，保持适度的心理压力也有利于引航安全。