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11月28日,“浪花号”离开里约热内卢。出港不久海上就狂风骤起,把海岸边的许多东西都刮得七零八落。不用说,许多船只都受到相当严重的损失。也许是“浪花号”这时已远离陆地,所以没有遭受多少灾难。一路上我注意到,有些船白天的时候开得比我快,能追上和超过“浪花号”,但一到夜里,她们就会慢下来,反而被我赶上。对“浪花号”来说,白天和晚上都是一个样,但对他们来说,那就不同了。 有一天,天气晴朗,一艘从我身边开过的“南威里斯号”轮船主动向我提供船的位置。船长告诉我,他算出来的最精确的位置是西经48 相似文献
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4月份和欧洲一位大船东聊的时候,他就说了这么一句话:你现在问我造不造船,答案是不造!为啥?我租不出去啊!但是如果船厂来找我说可以帮我降低成本,我可以考虑......
MOORE STEPHEN每年出一本OpCost,各家船公司可以匿名将你的各项成本按照一定的格式报给它.他们统计好以后,你可以免费获得一本,或者付点钱买一本也行,现在应该有电子版了.这样的话你就知道国际上平均的成本线在哪里了.我们以前用过,由于是匿名,所以你根本不用担心你的成本被别人知道...... 相似文献
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与韩剑波局长对话,我最强烈的感受是,弱势的贵州航运业,却有一个强势的局长。我所称的“强势”,强在他对航运业深刻的认知和钟爱,强在他面对航运业诸多困境却始终不灭的信心,强在他对贵州航运业清晰的谋划和坚韧的执行。我在想,如果珠江乃至中国航运业,再多些韩剑波一样的“强势”局长,或许,弱势的航运业将不会这么弱势,实现中国内河水运振兴的梦想将不会这么艰难。 相似文献
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每当我路过码头看到船上一根根缆绳系带在缆桩上时,或者在船上偶然看到一个名叫单套结的绳结时,我就想起了我的师傅。因为是他把这个绳结的各种打法和用处教给了我。他虽已故世多年了,但我总把单套结与他的名字联系在一起。记得我还是个实习生的时候,一个初冬的季节,我们船在北方港湾抛锚。那天水手长指派我用油漆描写船尾两侧的水尺标记,由师傅在甲板上帮助照顾我,我系上保险带,稳稳地坐着座板,顺着船舷向下,轻快地把自己松到与水尺平行的位置,然后打好了坐板上的保险结。等着师傅把油漆吊下来后,我便开始写了起来。上面描好了,我 相似文献
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正坚守在祖国大陆最南端,守护火车轮渡安全,他是一名平凡的海事人,14年来未曾缺席过一个春节,他作出了不平凡的事。他叫麦贰,湛江海事局徐闻海事处南山海巡执法大队的负责人。爆竹声中一岁除,春风送暖入屠苏。春节,是中国人民最隆重的传统节日,它象征着团结、兴旺也意味着辞旧迎新,阖家团圆。可在我们身边有这么一群人——在大家举杯同庆、互相祝福、畅享团圆的时候,很多人却怀着对亲人的思念及愧疚,默默坚守在各自的岗位上,在 相似文献
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“海浪号”下水以后,整整一个季节,我都在海边捕鱼。结果只是发现,我的捕鱼技术并不高明。我渴望驶向辽阔的大海,时刻终于到来,我决心要进行一次环球航行。 1895年4月24日早晨,风和日丽,中午时分,我起锚离开波士顿,“海浪号”在这里已经舒舒服服地度过了一个冬天。“海浪号”迎风破浪,开始全速前进的时候,汽笛声正好鸣响在12点。 相似文献
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远方的朋友来访,闲谈中说了这么件事儿:他家乡有个青年范某,上大学时即加入了中国共产党,大学毕业后在一家中外合资企业就职,收入很不错.可范某干了几年后,却突然抛弃金饭碗,"蹄子"一尥跳了槽,一跳跳回到贫困的家乡务农.我对朋友说,类似的事情从前曾听到过,算不得新闻了.朋友叫我别急,听他讲完了再吱声也不迟. 相似文献
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“浪花”号来到圣赫勒拿岛的时候,已经是中午。船在詹姆斯顿港抛锚后,“全体船员”立刻上岸去拜访尊贵的岛屿总督R.A.斯滕代尔先生。总督先生说,现在很少有远洋航行的船舶途经这个岛屿。他真诚热情地欢迎我的到来,建议我向大家介绍环球航行的情况,并且亲自做了安排。先是在花园大厦向詹姆斯顿的市民演讲,然后到总督的庄园向总督本人、岛上驻军的军官,还有他们的朋友演讲。在城堡里,美国领事普尔先生把我介绍大家,他特地提醒大家,这个环球航行的航海家是美国人。 总督先生在自己的家里庄严而隆重地接待了“浪花”号的船员。我在总督的庄园里住了好几天。据说,庄园里有一间叫做“西屋”的房子在闹 相似文献
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刘武 《中国远洋航务公告》2005,(2):68-69
中国物流在这几年发展得比较快,1999年我们在注册物流公司的时候,因为在其他的城市都没有物流公司,当时有关的人员说我们是中国惟一的物流集团。但是到今天,资料显示中国有物流企业超过70万家,甚至有100多万家。物流公司短短一年就发展到这么多,总体上呈散、弱、小这么一个局面 相似文献
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在日本的海岸线上,密布着一千一百多个大小港口,平均二十七公里就有一个。因工作关系,我多次到达日本,每次瞩目港湾里万帆千舟、百舸争流的景象,感慨万千。一股探索日本海运发展道路的愿望,越来越强烈。不久,我碰到几位诚挚而健谈的朋友,他们对我生动地讲起日本海运发展几起几落的故事。 相似文献
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3月3日,风从西北方向吹来。“浪花”号离开塔马港,径直向皮勒角驶去。我虔诚地希望事情一直这样顺利,直到船远离陆地。可是上天没有给我这么好的运气。很快,雨就开始下起来。这阵阵暴雨正是太平洋欢迎“浪花”号的第一次洗礼。这时候天已经黑了,夜幕早已把陆地笼罩,即使我想返航回去,退路也已经没有了。风非常强劲,我把帆降下三分之二。大海像是在和我作对,“浪花”号从它们的身上犁过,激起一排排白色的浪花,像是藏匿在大海中的什么怪物露出一排排狰狞的牙齿。 相似文献