现代探险家海尔达尔

体验原始人的生活 20世纪中期,人类的足迹几乎已经踏遍了整个地球,原先那些由于气候恶劣,交通困难而令探险家们却步的地区,也因为科学技术的进步和交通工具的发展而撩开了她们神秘的面纱。地球表面对我们来说,似乎已经没有什么秘密可     

川气东送工程施工期环境保护

通过对国家＂十一五＂重点建设项目川气东送天然气管道工程沿线环境特征的总结,分析大口径管道工程建设存在的主要环境问题,介绍了管道工程建设重视环境保护,打造生态工程的经验,为今后长输管道工程建设的环境保护工作提供可借鉴的案例。     

有水库控制的河流桥梁计算方法浅析

在水库下游的某条大河上修建桥梁,不单是只考虑桥位上游的汇水,还要考虑水库泄洪的影响,现就此类河流上的桥梁水文计算问题进行探讨。     

三月春风暖——记“创新春风·赢领未来”北京系列营销活动

随着国内人均收入的提高,摩托文化的初步形成,以休闲娱乐为主要目的的摩托车需求已经形成,正当各大摩托车品牌试探性地推出自己的大排量车型时,在欧美市场大获成功的春风动力凭借自己强劲的实力,带着在欧美广受欢迎的产品强势回归国内市场,聚集全国各地优秀经销商,议发展,试新车,向行业发出鲜明的信号——春风已经强势回归!     

船舶电力装置的自动控制

“卓娅·柯斯莫捷米杨斯卡娅”号内燃机船的电力装置采用交流400伏、50赫,它由三台功率各为300瓩的ДГР300/500-П型柴油发电机、一台功率为500瓩的废气透平发电机及一台100瓩的应急柴油发电机组成。正常航行时,由一台柴油发电机及一台废气透平发电机供电。在溫带区域航行时,只要一台废气透平发电机工作就行了。发电和配电线路(图1)允许在不切断主要用电装置的状况下,对主配电板进行预防性的检查及维修。电力装置的自动遙控是通过     

考虑浆液黏滞特性的大直径盾构隧道管片上浮机理分析

通过对大直径盾构隧道管片进行受力分析,研究了盾构隧道管片的上浮机理,认为浆液产生的浮力是管片上浮的主要原因。考虑到浆液的凝固特性,浆液浮力将随注入的时间而减小,管片上浮运动状态将产生变化。基于此,认为管片脱离盾尾后的上浮量主要包括3部分:①管片在浆液中上浮运动产生的上浮量;②管片上覆土压缩引起的上浮量;③管片自身的受力变形。之后,考虑了浆液的黏滞特性,通过运动学及弹性力学的方法推导了管片上浮量的计算公式,并对上海某新建大直径公路隧道施工阶段管片的上浮量进行了计算对比。最后,结合管片上浮参数分析提出了管片上浮的控制措施。     

降雨条件下锚杆框架梁加固膨胀土高边坡现场试验

依托在建桐溪桥的某边坡建设工程,对膨胀土高边坡上锚杆框架梁的梁后土压力进行一个夏季的现场监测,定量分析降雨对梁后土压力的影响,并根据降雨前后土压力的变化反演最大膨胀力的参考值。结果表明:降雨对边坡土压力影响显著,但由于受框架梁约束以及坡面并非严格意义上的平面,各测点梁后土压力的改变幅度并不一致;根据观测期间降雨前后梁后土压力最大增加值,本文得出此处框架梁后土壤膨胀力的参考值为60 kPa。