《孤身环球航行》之四——海上食物中毒

7月24日清晨,我驾驶着“浪花号”离开葡萄牙的奥尔塔。西南风徐徐吹来,可是伴随着太阳从东方升起,风越刮越大。大约走了一海里以后,我刚把主帆收下来,从陆地的山峰上就刮来一阵狂风,向“浪花号”猛扑过来。我想这回桅杆可完了,赶紧转过舵来,让船头对准风来的方向。这一着刚好来得及,狂风只刮断了两根绳子,刮走了一根绳索和我的洗脸盆,把它们一直吹到我后面的一艘法国教练船上去。 这一天,狂风断断续续地刮个不停,我沿着海边的高山航行,有时躲到悬崖的下面去,抓紧     

《孤身环球航行》之五——穿过赤道

8月25日,“浪花号”准备启程。皇家海军的一艘拖轮把她拖出港口,离开了陆地。驶出大海不久,风越刮越大,迅速地把“浪花号”重新送进大西洋。 我原来打算出海以后,很快就远离海岸,驶进茫茫的大海之中。因为这里是海盗经常出没的地区。可是还没有等我远离陆地,就发现一艘三桅小帆船从附近的港口驶出,紧随在我的后面。     

新街火发现内心渴望

2013年9月,新街火在众多摩迷的期待中正式下线,上市半年多,该车凭借不俗的外观、卓越的性能和厚道的价格,成为市场关注度最高的产品之一.而随着新街火的持续热销,其车主群体也不断壮大,这群有着共同爱好和同样品味的车主们,自然而然地聚集在一起,秀出自己的新街火,秀出他们的摩托热情,更秀出自己的内心渴望!     

钢结构表观裂纹监测技术对比与展望

随着钢结构的广泛应用,其疲劳开裂问题也日益得到重视,尤其是对钢结构开裂情况把握的实时性需求日益迫切。首先总结和对比分析了常用钢结构疲劳开裂检测手段的技术特点和局限;而后结合钢结构开裂实时信息获取的现实需求,引入了钢结构表观裂纹监测的概念,提出了在统一时间尺度下疲劳裂纹发展过程追踪的自动化监测与识别方法。通过微视距成像设备裂纹信息采集、图像拼接、裂纹分割及基于深度学习的自动化识别,实现裂纹扩展形态信息的自动获取。分析与研究表明,计算机视觉技术在钢结构裂纹监测领域的应用与发展可以突破目前该领域的技术局限。     

基于气动附件的重型货车空气动力学减阻研究

为减小重型货车的气动阻力,以实现整车节能减排的目标,基于某平头重型货车气动减阻敏感区域,设计了10种独立的气动减阻附件,利用CFD仿真对气动附件的减阻机理和效果进行了研究。结果表明,10种气动附件皆有减阻效果,其中一种仿生学减阻附件,减阻效果明显,减阻率为15.0%,且要求的安装空间小。最后通过气动附件的优化组合,获得了一种最佳减阻方案,减阻率达27.4%。     

电动汽车绝缘电阻在线监测方法的研究

设计一种电流信号注入方式的电动汽车新型绝缘检测装置,通过在高压系统和车辆底盘之间注入一个电流信号,在高压系统、车辆底盘、漏电电阻、采样电阻和电流源之间形成一个测量回路,检测测量回路中取样电阻上产生的电压信号,并进行运算得到绝缘电阻阻值。实际测试表明,系统工作可靠,测量精度高,可有效在线实时监测车辆的绝缘性能,保障行车安全。     

基于UUV动力学模型的实时海流估计方法研究

提出了一种基于UUV模型的海流估计方法。结合UUV的动力学模型,根据实际系统状态与模型系统状态得到UUV航行环境的海流信息,避免了海流估计对开环操纵性试验的依赖。此外,针对模型与各个传感器间的时间、空间异步问题,采用了数据融合理论中常用的插值法进行时空配准。最后,通过多次UUV试验数据验证了该方法的有效性,并与用最小二乘法得到的海流信息作对比。结果表明,该方法具有较强的工程意义。     

通过好望角

离开德班港的第一天,风平浪静。我坐在船上思考着环球航行最后阶段的航程。下一个目的地打算在好望角的桌湾停留,这段航程大约有800英里。这800英里的路程可能会相当艰苦。天生坚韧不拔的葡萄牙航海家花了69年的时间,经过百折不挠的努力,才来到阿尔戈湾。他们在现在叫做圣克鲁斯岛的地方靠岸。船员们虔     

应用AT IV对直流电动机绕组的MCA分析判别方法

对直流电动机绕组故障的监测一直是电机监测工作的一个难题.与测量一般交流电机不同,测量直流电动机时,没有可供对比的多相绕组,因此分析判断测量数据变得比较困难.文章基于MCA(电动机电路分析)技术的实际运用经验,针对各种不同接法的直流电动机,以海军当前通用的AT IV测量仪器为例,提出了比较有效的监测分析方法和判别标准,基本可以满足对直流电动机绕组故障监测诊断的一般要求.     

智斗小黑鲸

14岁的卡尔驾驶着14英尺长的小艇。像往常那样出了海口。此时东方刚刚露出鱼肚白。凭借着这一点晨曦，他眺望着佛罗里达海岸周围那辽阔的海面，一切都是那么寻常．那么平静。远处可见点点渔船，那是夫人们在捕捉大鲭鱼。他们都住在佛罗里达州南方的海岸边，靠打渔为生。