高速铁路桥面聚脲防水层病害原因分析与对策

通过调查已运营的CRTSⅡ型板式无砟轨道高速铁路桥面聚脲防水层应用效果,从结构、施工工艺等方面,分析防水层起泡、龟裂、剥离的原因,阐述桥梁防水对整体结构稳定的重要性,并从设计、施工、材料及管理等方面提出改进措施,从而最大限度发挥高铁桥面防水层的功效。     

京沪高铁桥面喷涂聚脲防水层技术的应用

高速铁路桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段,既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面渗水、钢筋腐蚀的实例很多,高速铁路要求聚脲防水层铺设于CRTSⅡ型轨道板下,要求防水层于无砟轨道板同寿命期,因此在施工工艺、原材料控制等方面必须结合环境条件严格控制,保证防水层的使用寿命。     

CRTSⅡ型无砟轨道桥面防水层黏结性能试验研究

高速铁路混凝土桥梁的防排水是一项系统工程，CRTSⅡ型无砟轨道结构的混凝土桥面，主要采用喷涂聚脲防水层。在高速铁路运营过程中，部分混凝土桥面聚脲防水层出现了黄变、龟裂、剥离、起鼓、破裂等病害。在大量现场调研和分析基础上，设计了施工环境及工艺仿真试验平台，对桥面防水层关键施工阶段的环境条件、工艺工法的工况进行模拟。通过外观和附着力性能试验，量化分析了防水层黏结失效的主要原因及程度，对CRTSⅡ型板式无砟轨道桥面防水层病害进行了深入研究。研究结果可为铁路混凝土桥梁的耐久性检查、维修和新建桥梁防水工程的实施提供参考。     

关于复合桥面铺装质量控制措施的探讨

结合京承路（二期）工程的具体情况，重点就复合桥面的水泥混凝土桥面铺装施工前基面处理的质量控制、水泥混凝土桥面铺装的质量控制、防水层施工前基面处理的新工艺、防水层施工质量控制、沥青混凝土桥面铺装质量控制及层间排水问题进行了质量控制方面的分析与研究，从而采取有效措施加强桥面铺装质量控制以提高桥梁耐久性。     

客运专线无砟轨道桥面防水层施工技术

结合板式无砟轨道桥面防水层采用喷涂(纯)聚脲弹性体防水涂料的施工,介绍了石武客专明港跨京广特大桥CRTSⅡ型板式无咋轨道桥面防水层的施工工艺和施工方法,很好地解决了喷涂(纯)聚脲弹性体防水材料施工中常见的脱层、鼓泡、针孔以及与基面粘结强度偏低等难题,保证了梁体防水质量和平整度要求,为CRTSⅡ型板式无砟轨道桥面防水层采用喷涂(纯)聚脲弹性体防水涂料的施工技术应用提供了参考。     

对铁路桥梁混凝土桥面防水材料检验依据的探讨及建议

铁路桥梁混凝土桥面防水层构成多样,对防水材料的检验依据有多种。通过介绍2009—2010年防水材料的检验情况,分析科技基[2007]56号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）》等检验依据存在的问题,并对目前检验依据的进一步完善提出建议。     

铁路混凝土桥梁桥面防水卷材性能分析

铺设防水卷材防水层是提高铁路混凝土桥梁桥面耐久性的重要手段,防水层标准的实用性对保证产品质量、工程质量更是起着至关重要的作用.本文通过对《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB/T 2965—2011)中的防水卷材物理力学性能指标的分析研究,认为在拉伸性能、不透水性、热老化处理、接缝剥离强度等指标方面存在不尽合理之处,并对标准的进一步修订提出了建议.     

谈铁路混凝土梁桥面防水

论述了桥面水对混凝土桥梁的危害,论证了设置桥面防水系统的重要性,提出了桥面系构造必须注意的要点,并介绍部分桥梁防水层的施工方法。     

秦沈客运专线混凝土桥桥面采用TQF-1新型防水层的施工技术

通过在秦沈客运专线24m双线单箱梁宽桥面采用TQF—1新型防水层的施工实例，详细介绍TQF-1新型防水层施工关键技术及施工经验。     

铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层应用技术研究

结合铁路桥梁混凝土桥面防水层施工实践,对喷涂聚脲防水层施工工艺、技术要求和检验方法进行总结和分析,指出了施工中的薄弱环节和质量控制要点,为类似工程的施工提供了借鉴和参考.     

公路桥面防水层的施工质量控制

本文结合常张高速公路的水泥混凝土桥面防水层施工的实例，分析了当前许多桥面渗水的原因，并提出采取相应措施，着重探讨了施工过程中的质量控制。     

高铁信号设备电源冗余改造工程设计

高铁车站早期信号设备存在电源输入回路端口未冗余的问题,为确保高铁信号设备安全稳定运用,对高铁车站的信号设备开展电源冗余整治,提出高铁信号设备的电源冗余整治方案。     

我国首例铁路钢混结合连续梁施工技术

重点介绍钢混（凝土）结合连续梁、16m重型双线简支T形梁及桥面防水层等的主要施工工艺。     

高速铁路梁面防水层冬期施工关键技术探讨

冬期在梁面进行(纯)聚脲弹性防水涂料喷涂施工,工艺比较复杂,作业环境要求高,需在施工工艺、质量保证措施等方面进行严格的控制,才能确保在低温条件下施工的防水层达到常温施工的质量标准。京沪高速铁路土建一标段预制箱梁梁面防水层冬期施工时,采取搭设移动式防风暖棚、棚内配置加热设备、优化聚脲喷涂关键工序等措施,成功解决了冬期桥面防水层施工的技术难题,防水层施工质量得到有效保证,为京沪高速铁路土建一标段如期实现工期目标铺平了道路。     

高速铁路桥梁桥面二次防水层施工质量控制

桥面防水是CRTSⅡ无砟轨道的重要工序,且桥面二次防水施工的质量控制难度较大.本文介绍了桥面防水的主要施工工艺,并全面分析了质量控制重点、难点及对策.实践表明,必须从原材料、基面处理、底涂、特殊部位处理、施工环境及工序时间选择、施工成品保护等方面进行全面控制,才能确保二次防水层的施工质量.     

广深港高铁沿线环境综合整治策略

随着高铁网络的不断建设和完善,其对沿线周边环境带来很大影响。因此,高铁沿线两侧安全环境问题越来越受到关注。文章以广深港高铁深圳市宝安段沿线为例,在充分考虑高铁自身运行安全和乘客视觉环境需要基础上,首先对高铁沿线安全环境进行现状调查,并从人为因素和自然因素2个角度出发,进行安全环境影响因素分析,再分别从政府、企业、以及社会公众3个层面剖析问题原因,最后从监管体制、安全管控、环境整治以及管理机制4个方面探讨高铁沿线安全环境综合整治策略,以期推进高铁沿线环境综合整治工作常态长效化,具有很强的适应性和可操作性。     

无需架空线路整治无填土盖板涵防水失效病害施工方法的探索

针对传统施工方法整治运营线无填土盖板涵防水层失效病害的局限，探索如何在不影响正常运输的前提下，采用新施工方法整治病害。详细介绍了新施工方法的整治思路和在实际中的应用情况。     

土工格室整治基床下沉病害的效果分析

在对比试验中证明，土工格室加柔性防水层的“弹性封闭性”，与传统的整治方法相比，其整治基床下沉病害的效果明显，值得推广。     

聚脲防水层施工工艺及质量控制

正1工程概况京沪高速铁路土建二标段的喷涂聚脲防水层施工为德禹特大桥DK330+092.96—DK384+834.5,线路长54.74km。桥面聚脲施工范围为:桥面防护墙内侧(净宽8.8m),底座板铺设区域为两层喷涂(底胶层、聚脲弹性防水涂料),底座板以外为三层喷涂(底胶层、聚脲弹     

国家铁路局等5部门推进铁路沿线环境综合整治工作

正2019年9月10日,国家铁路局、应急管理部、住房和城乡建设部、交通运输部、国铁集团联合召开铁路沿线环境综合整治推进会。对京广高铁沿线环境综合整治工作进行阶段性对标总结,部署全国铁路沿线环境综合整治工作。国家铁路局副局长于春孝、国铁集团副总经理郭竹学出席会议并讲话。会议肯定了京广高铁沿线环境综合整治第1阶段隐患