以信息化提升应急物流保障能力

应急物流含义有很多说法，通俗而言就是当出现自然灾害、事故灾害、公共卫生事件等情况时可以及时供给应急物资，把突发事件所造成的影响降到最小。应急物流保障对于应对突发事件有着无可替代的价值，在信息化社时代，可以使用现代化的技术手段，努力搭建更加完整有效的应急物流体系。     

突发公共卫生事件应急物流管理现状与对策分析——以开封市为例

本文以完善开封市应急物流体系，提升应急物流管理水平为主要目标，基于供应链管理思想，构建“采购-仓储-运输-配送-回收”的应急物流管理治理链条，在进行充分的实地调研的基础上，尝试针对以上各环节现状进行分析，并提出改善建议和措施。     

应急物流体系的构建

一、建立应急物流体系的必要性 科技的进步,经济的不断发展,在提高人们物质财富的同时,各种矛盾、地区冲突、恐怖袭击、环境污染等等一系列社会问题也日益暴露出来,突发性事件时有发生.这些事件有的难以预测和预报,有的即使可以预报,但由于预报时间与发生时间相隔太短,应急的物资、人员、资金难以实现其时间效应和空间效应,人们在突发事件面前常常处于被动的局面.我国属于自然灾害高发国家,应急机制、法律法规、物资准备等多方面存在不足.     

湘江长株潭河段突发重金属水污染事故模拟研究

突发水污染事故具有突发性、紧迫性与危害性,会对事故区域内水体、取水口等处水源造成巨大影响。开展突发性水污染事件的模拟研究,对事件发生下的水质变化及受影响范围进行预测,可为处理未来突发性水污染事件提供强有力的理论支撑和参考。本文首次将环境流体力学模型(EFDC)运用到湘江河段的水环境研究中。通过建立湘江长株潭河段二维水动力-水质模型,研究了长沙综合枢纽修建运行后长株潭河段内污染物的变化规律。模拟结果可为突发重金属水污染事故应急提供参考依据。     

移动网络海上应急物流路径规划算法

传统算法缺乏海上应急物流路径规划网络数据库的构建,导致在对物资配送时时间过长,为此设计一种移动网络的海上应急物流路径规划算法。应用航行条件的属性信息,以矩阵形式构建海上应急物流路径规划网络数据库,根据数据库内信息确定海上路径可通行的难易程度,并对海上应急路径当量长度计算,寻求到最短配送路径进行静态路径规划,考虑船舶行驶中航行环境会发生变化,提出动态规划流程,完成海上应急物流路径的规划。实验中对多个物资点配送,结果表明此次设计的移动网络的海上应急物流路径规划算法的物资配送时间比传统算法的物资配送时间短。     

完善我国水路应急物流体系

为加强我国应急物流体系的保障能力，从水路运输的角度阐述水路应急物流的概念，分析国内水路应急物流目前存在的问题，提出建立和完善水路应急物流的措施：（1）统计信息，完善预案；（2）注重监管，加强演练；（3）建立机制，高效指挥；（4）夯实基础，完善法制。     

OODA和CECA在应急物流决策中的应用

本文通过对在军事作战指挥中证明有效的两个顶级决策框架OODA循环和CECA循环的感知建构进行阐释和比较,结合我国应急物流系统的建设需求,得出两者可相互配合共同应用于提升应急物流决策机制,形成OODA循环下的应急物流常态治理与CECA循环下的应急物流非常态治理。     

区域物流信息网络体系的构建与运营机制研究

区域物流的发展越来越依赖于物流的信息化和网络化,构建高效和谐的区域物流信息网络体系是物流信息化过程中的面对高层需求的重要一环。本文在构建区域物流信息网络体系的基础上,对其运营机制中的原则、主体、效益实现模式等问题深入研究。     

我国航运物流发展思路

疫情发生以来，航运市场动荡，我国航运物流深受影响。航运态势虽仍处于景气区间，但景气程度逐渐下降。为增强我国航运物流“韧性”和“稳性”，针对其网络、信息技术、有关政策、行业竞争等方面存在的问题，提出增强腹地通道建设、数字化智慧化建设、打造多元化航运产业生态圈、构建生态共同体等发展思路。     

天津保税物流网络构建

为充分发挥保税港区功能，提出构建天津保税物流网络的主张。通过对构建天津保税物流网络重要性的分析，明确其发展目标，即在充分发挥东疆保税港区特有的功能和优势的基础上，整合现有腹地、物流等方面的资源，融合现存的各种功能区的政策和功能条件，构建功能齐全、信息共享、集成发展的天津保税物流网络；提出相应的建设目标及支持系统，进一步助推北方国际航运中心和现代国际物流中心的建设步伐。     

物流服务与集成创新

目前，集成化已成为信息、制造、管理等众多应用技术领域的发展趋势，CAD／CAM、FMS（柔性制造系统）、CIMS、IT、Groupware（群件）等都是现代集成技术在有关领域的应用。这些技术的发展拓展了我们研究物流的眼界，也为我们建立相应的物流系统提供了一些新思维、新观念和新方法。国际物流、区域物流、企业间物流、企业内物流等现代物流问题都可以运用集成的方法来解决。集成化已经成为现代物流系统构建所必须的一种方法和手段，也是现代物流经营管理中不可缺少的一种思想和观念。     

溢油应急监测无人机的机型选择及应用

近年来,无人机技术发展迅速,在各个行业中开展了创新应用,并取得了较好的成果。本文针对溢油事件发生地点的特殊性和突发性、状况复杂的特点,提出在溢油应急工作中使用无人机进行溢油应急监测,快速准确地掌握现场情况。通过分析溢油应急监测工作对无人机在起降场地、性能、易用性等方面的技术要求,对比不同类型无人机的特点,提出不同场景下适合溢油应急监测的无人机机型,将其应用到溢油应急监测工作中,为快速、科学的溢油应急处理提供有力支撑。     

双层蚁群优化算法的舰船应急物流路径规划方法研究

路径规划对舰船应急物流配送具有十分重要的意义,当前蚁群优化算法存在初始信息素少,无法得到最优的舰船应急物流路径规划的缺陷。为了高效、准确对舰船应急物流路径规划问题进行求解,提出了基于双层蚁群优化算法的舰船应急物流路径规划方法。首先分析当前舰船应急物流路径规划研究现状,并建立舰船应急物流路径规划模型,然后采用粒子群算法快速找到舰船应急物流路径可行解集合,将其作为蚂蚁的初始信息,最后根据初始信息对舰船应急物流最优路径进行搜索,并进行了舰船应急物流路径规划仿真测试。双层蚁群优优化算法可以对舰船应急物流路径规划问题进行精准求解,克服了当前舰船应急物流路径规划方法的缺陷,而且舰船应急物流路径规划问题求解效率更高。     

关于应急物流体系建设的几点思考

应急物流体系是指为保障应对突发公共事件的物资需求,以时间效益最大化和灾害损失最小化为目标,由信息管理、组织机构,政策法规、理论技术、应急物资、设施设备、专业人员等有关要素相互联系、相互制约而构成的特种物流系统.研究应急物流体系的建设问题,对提高我国危机管理的水平,增强应对突发公共事件的能力,具有重要而深远的意义.     

港口供应链及其构建（上）

随着经济全球化和区域化进程的加快，港口已不再是被动地提供服务的场所，而是一个货物流动的组织者和策划者。在发展现代物流的过程中，港口物流经历了传统港口物流阶段和现代港口物流阶段，目前正向港口物流供应链阶段发展。本文主要对港口供应链的内涵及其构建方法进行探讨。     

物流信息

新疆“十一五“谋建大物流的规划将以乌鲁木齐为中心，规划建设3个二级物流枢纽区．四大物流园区．六大物流配送中心，形成以国际物流为重点，区域物流为基础．城市物流为支撑的多层次综合性大物流体系。在“十一五”期间，新疆将围绕石油天然气，重化工，绿色食品加工，轻工纺织，高新技术五大产业基地建设，规划构建一批跨行业，跨部门．跨地域的现代物流园区。     

基于EPO的昆明市应急物流的中心选址

应急救援面临时间紧迫和不确定性干扰的挑战,迅速响应并充分满足灾区需求成为重要任务。在这一过程中,应急配送中心的选址与物资的分配紧密相连,需要相互协调,本文提出了应急配送中心选址优化模型,以昆明市物流实例为例,得出了应急选址和物资分配的调度方案。结果显示,在昆明市应急物流网络中设置3个应急配送中心,能够使应急救援时间最短、需求满足率最高,从而达到最优目标函数值。     

渤黄海冰情分析及应对策略

分析渤黄海海冰的特点和影响,结合我国港口和海上交通运输的特点,提出应对措施和建议：编制海冰灾害应急预案,科学应对自然灾害;健全海冰预报体系;适当增强抗冰能力;关注船舶航行安全;构建应急物流。     

简讯

正天津港公安局组织泰达行(天津)冷链物流进行液氨泄漏应急处置演练近日,天津港公安局组织泰达行(天津)冷链物流有限公司进行液氨泄漏应急处置演练,泰达物流、泰达公司、安监站、质监局等领导列席,泰达行冷链100余名员工直接参与了此次处置演练。演练模拟泰达行冷链物流液氨设备发生泄漏,立即组织人员自救撤离,并指引消防专业人员     

第三方物流企业信息平台的研究与开发

分析了港口发展第三方物流及构建其物流信息平台(LIP)的必要性，对策三方物流企业LIP的开发方法和应用体系结构进行了探讨，从功能需求、系统平台及开发工具选择、数据库平台设计和程序实现等方面对LIP的开发过程进行了阐述。