榜单与记忆

<正>不论是淡出公众视野还是成为新主宰，当未来的我们回看这刻历史，一定对那时的他们，和他们带领下的公司及行业发展记忆犹新。自《劳氏日报》发布“全球航运业100强影响力人物”以来，A.P.穆勒-马士基（以下简称马士基集团）的领军者从未缺席。今年，马士基集团首席执行官施索仁（S?ren Skou）和马士基家族第五代罗伯特·马士基·乌格拉（Robert Maersk Uggla）并列榜单第三。     

中美贸易战会产生不利影响

正3月24日,由国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛在北京钓鱼台国宾馆举行,此届论坛主题为"新时代的中国"。在论坛期间,马士基集团首席执行官施索仁就中美贸易战、金融科技等相关问题接受了记者的采访。施索仁认为,中国市场对马士基来说非常重要,贸易订单的减少将对马士基的物流业务产生不利影响。     

马士基布局调整背后的深意

<正>马士基作为世界集装箱航运巨头,近年来不断深入调整企业战略,开始由传统的海运业务逐步向包含内陆运输业务的全供应链方向发展,进一步为托运人提供综合供应链运输服务。近日,马士基首席执行官施索仁(S?ren Skou)在接受华尔街日报采访时表示,希望在未来两年左右的时间内,公司的内陆运输与海上运输的营业收入占比达到50%对50%。这意     

马士基的“小”任性

马士基的造船计划,突然由大到小,此举背后有何深意?有消息称,班轮巨头马士基航运公司时隔4年再次启动新造船项目。近日,马士基航运首席执行官施索仁表示,公司将主要订造比过去小的船舶。近年来,马士基引领的船舶大型化浪潮风起云涌,万箱船已成为前二十大班轮公司必备佳品,也是挤入巨型联盟的入场券。各大班轮公司从被动到主动,从疑虑到行动,纷纷为大船买单。在明知集装箱船     

马士基航运：运力过剩还将持续5年

金融危机以来，繁荣时期订购的新船充斥集运市场，班轮公司一直在同运力过剩作斗争。作为全球班轮业巨头，马士基航运近期表示，集运市场运力过剩问题仍然悬而未决，预计这一问题至少还将持续5年。
　　12月14日，马士基航运首席执行官施索仁在路透社北欧投资峰会上称，毫无疑问，未来5年集运市场都将伴随供给过剩局面。班轮公司显然不能通过降低运价来提高需求，因此更重要的是应该撤出更多运力。     

海运拼死涨价背后：自救式＂抱团取暖＂难持续

在2月27日的财报发布会上，马士基航运公司（Maersk Line）北亚区首席执行官施敏夫（Tim Smith）开玩笑说，“如果你买马士基的股票，真得格外小心。”     

中国港口业掀起新一轮整合浪潮

11月在青岛举行的国际海运（中国）年会期间，中远集团与CKYH联盟的其他成员——川崎汽船、阳明、韩进发布《青岛宣言》，一致决定将在部分航线采用超低速航行。马士基曾是超低速航行的先行者，它们曾在2007年在110艘船舶身上试行过超低速航行。马士基北亚区首席执行官Tim Smith表示试行结果表明将发动机负荷降至10％也不会影响安全。而按照传统的做法，     

一个时代的背影

<正>来自哥本哈根和日内瓦的联合声明,将再一次影响集装箱运输市场秩序。在集装箱运输市场,一种有些微妙又稍显脆弱的平衡被打破了。2023年1月25日,A.P.穆勒-马士基(简称马士基)首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)和地中海航运首席执行官索伦·托夫特(Soren Toft)发表联合声明,称双方自2015年签署为期10年的船舶共享协议(VSA)以来,很多情况都发生了改变,2M将于2025年终止运营,这将为两家公司未来继续追求各自战略发展铺平道路。     

民生金融租赁与马士基开展深度合作

20j2年2月10日，民生金融租赁股份有限公司与丹麦马士基船舶租赁买卖公司在香山三号公务机俱乐部签署了合作谅解备忘录，民生金融租赁股份有限公司总裁周巍先生，马士基船舶租赁买卖公司总裁、首席执行官Jorn Steen Nielsen先生分别致辞，民生租赁副总裁张博先生与Jorn Steen Nielsen先生代表两家公司签署了合作谅解备忘录。     

中美“贸易战”各方观点

正针对目前市场关注的中美"贸易战",对于如何评估所谓"贸易战"对今年中国贸易以及整个航运业的影响,中远海运国际主席王宇航、马士基集团首席执行官施索仁、航运咨询机构分析师Lars Jensen等都发表了一些看法。     

简柏克先生（Patrick Jany）将担任A.P.穆勒-马士基首席财务官

马士基近日宣布,简柏克先生(Patrick Jany)先生将加入A.P.穆勒-马士基担任首席财务官(CFO),并成为马士基执行委员会成员(Member of the Executive Board)。     

航运

国际海运业发展依然强劲 马士基航运与集装箱业务首席执行官柯林认为，国际海运业发展依然强劲。他指出，全球集装箱运输量在2008年可能增长10％-11％。未来数年，全球集装箱运输量会比今年增长更多，可能增长12％～13％。     

上海海事大学MBA教育中心

上海海事大学经济管理学院工商管理硕士（MBA）教育始于1996年，经过数年发展，已为大型企业尤其是海运、港口和物流企业培养了一批首席执行官（CEO）、首席财务官（CFO）、首席物流官（CLO）及其他高层管理人员。     

MBA 上海海事大学MBA教育中心

上海海事大学经济管理学院工商管理硕士MBA教育始于1996年，经过数年的发展，已为大型企业尤其是海运、港口和物流企业培养了一批首席执行官（CEO）、首席财务官（CFO）、首席物流官（CLO）及其他高层管理人员。     

马士基缘何重启大船计划

正根据英国知名咨询机构北极星消息,马士基航运之前订造的第二代3E级集装箱船即将于2017年的4月~5月之间陆续交付,光这一个订单就达到了一个万海的现有运力。援引Alphaliner消息,新一代的3E级集装箱船极有可能成为第一艘装载量超过20000TEU大关的集装箱船。据悉,新船将部署于2M联盟的亚欧航线网络,与大洋联盟与THE Alliance展开"白刃血拼"。马士基CEO施索仁曾在多个场合表示,"我们目前正在保持有机的增长,如没有更大的整合出现,我们的有机增长能够继续领先。"并耳之前马士基也有对其现有的E级船     

地中海航运高层换人

地中海航运（MSC）10月3日在其官网宣布,已正式任命Diego Aponte为该公司新任首席执行官兼董事会主席。Diego Aponte是地中海航运创始人Gianluigi Aponte的儿子,他于1997年加入地中海航运,在此之前担任地中海航运董事副主席。     

马士基航运100艘集装箱船更新VDR

<正>马士基航运公司将采用丹麦Danelec Marine公司的DM100航行数据记录仪(VDR)和简化航行数据记录仪(S-VDR)更新100艘集装箱船。据Danelec Marine公司首席执行官Hans Ottosen介绍,"马士基航运公司的船队更新计划将采用公司新开发的转换成套工具。公司设计的该成套工具旨在方便更换老型号的航行数据记录仪和简化航行数据记录仪。部分老型号的航行数据记录仪和简化航行数据记录仪的年龄已经有10至10年以上了而且将     

从马士基遭受网络攻击谈起

正距6月27日马士基集团遭受网络攻击已有月余,马士基集团的IT系统也已重新上线并逐步恢复了主要应用。尽管马士基官网尚未公布此次遭受网络攻击所造成的损失,但有国际咨询机构评估显示:马士基集团因本次网络攻击或损失高达4.35亿美元。值得关注的是,7月7日,马士基航运亚太区首席执行官Robbert van Trooijen在接受媒体采访时明确强调,马士基数字化的进程是不会因此而改变的。鉴于     

海事消息

<正>全球首座配备零排放自动化装卸设备码头启用近日,由马士基码头公司(APM Terminals)运营的鹿特丹港马斯莱可迪二号(Maasvlakte II)自动化码头开幕仪式在荷兰举行。荷兰国王威廉·亚历山大、马士基码头首席执行官吉姆·费逸凡(Kim Fejfer)及500余名航运业经营和世界各地政府要员参加了开幕仪式。据悉,这是世界上第一个使用零排放、全自动化货物装卸设备的码头。该码头使用远程控制的STS龙门起重机,并配备62辆电动无人搬运车,在船舶、集装箱码头、堆场、驳     

上海海事大学MBA教育中心

上海海事大学经济管理学院工商管理硕士（MBA）教育始于1996年，经过数年的发展，已为大型企业尤其是海运、港口和物流企业培养了一批首席执行官（CEO）、首席财务官（CFO）、首席物流官（CLO）及基地高层管理人员。其中一些毕业生获得了“上海市十大杰出青年”、“中国物流十大风云人物”、“中国MBA十大创业英雄”等荣誉称号。