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相似文献
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1.
巴黎市郊铁路启示录   总被引:4,自引:0,他引:4  
崔文 《铁道知识》2002,(1):12-13
巴黎是法国首都,目前巴黎地区包括巴黎市区以及三个近郊省和四个远郊省。巴黎市区是从巴黎市中心外延约5公里的半径范围,市区面积105平方公里,人口23O万。从巴黎市中心5公里以外至20公里以内的环形半径范围构成巴黎近郊区,面积655平方公里,人口36O万。巴黎远郊区是指巴黎市中心20公里以外至6O公里以内的环形半径范围,面积11262平方公里,人口400万。巴黎地区总面积1200O平方公里,总人口990万人,这就是人们所说的大巴黎。 巴黎市郊铁路规模 根据法国政府1976年批准的城市建设规划,在离巴黎市中心约15~40公里的环形范围内建立了五个新城,发展9个郊区中心。这种布局使市区人口得到控制,但居民上班、上学的往返交通却迅速增长。到1987年,  相似文献   

2.
张华 《铁道知识》2005,(5):34-35
香港是著名的世界大港,有“东方之珠”和“购物天堂”等美称.香港原属广东新安县(今深圳市),1840年鸦片战争后被英国占领,1997年7月1日回归祖国.香港包括香港岛、九龙半岛、新界及附近岛屿,面积1035平方公里,人口684万.香港于1911年建成九广(红磡至罗湖)铁路,至2004年有营业铁路包括地铁、轻轨和机场铁路183.4公里,其中双线电气化铁路39公里.  相似文献   

3.
海南岛1988年建制为海南省。海南省地处南海,区域包括海南岛和西沙、中沙、南沙群岛及其海域,北隔琼州海峡与雷州半岛相望,西临北部湾与越南为邻,东南邻近南亚诸国。本岛土地面积为3.4万平方公里,海岸线长1528公里.海洋面积200多万平方公里,人口780万。是我国仅次于台湾岛的第二大岛。海南省是全国最小的陆地省和最大的海洋省。  相似文献   

4.
《世界轨道交通》2013,(9):56-56
上海虹桥综合交通枢纽是上海城市.交通规划中的重要项目,总用地面积约26.26平方公里,紧密融合了高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能,整个交通枢纽集散客流量可达48万人次,日。该项目不仅在2010上海世博会举办期间承担重要的交通功能,而且将在未来的城际交通中扮演着枢纽的作用。  相似文献   

5.
《世界轨道交通》2013,(11):36-37
郑州是中国八大古都之一.历史文化悠久。2012年,郑州市市区建成区面积达到373平方公里。2013年12月份,郑州轨道交通1号线将正式运营,届时.郑州成为中国第19个拥有城市轨道交通的城市。昆明是西部地区重要的中心城市和旅游城市。2012年,昆明市市区建成区面积达到390平方公里。2012年6月。昆明城市轨道交通6号线开通,使得昆明成为继重庆、成都、西安之后的西部第四个拥有城市轨道交通的城市。  相似文献   

6.
巴西铁路     
巴西联邦共和国位于南美洲东部,面积为854.7万平方公里,是南美洲面积最大的国家,海岸线全长7400多公里。 巴西全境大部分地区处于热带,仅最南部地处亚热带。巴西是世界上河流较多的国家。亚马孙河自两向东横贯北部,河宽水丰,多支流,是世界最大的河  相似文献   

7.
香港由新界、九龙半岛和香港岛等组成,是一个具有630多万人口的现代化大都市。香港素有东方明珠之称,是国际商务、金融、贸易中心,市内各种交通十分发达。 古老的九广铁路 九广铁路香港段始建于1910年,全线总长34公里,设有13个车站,为复线铁路。在九龙塘车站与地下铁道相接。 历时五载,于1983年7月全线电气化工程竣工,结束了蒸汽机车时代。 这条铁路深受欢迎,是市民往  相似文献   

8.
据有关组织世界铁路协会的调查结果表明,香港是世界上交通费用最低、交通最方便的城市之一,交通便利在香港社会的整体竞争能力中最为突出。在香港,公共交通出行量占总出行量的90%,而城市轨道交通出行量达到公共交通出行量的40%,轨道交通在香港公交体系中占有非常高的比重。作为香港公交的主力军,香港地铁票价却一直偏低,2007年12月还逆市而为,降价一成。即便如此,香港地铁公司仍是世界上少数有营利能力的铁路运营公司之一,每日的地铁乘客量已增加至300万人次以上。今天,港铁模式已成为全球城市轨道交通发展的成功典范之一。在中国内地,与港铁合作及借鉴港铁发展模式已成为中国城市发展轨道交通的热潮……  相似文献   

9.
城市与交通概况 巴黎由城区和附近的7个行政区组成。总面积约12000km^2,人口1100万;市区面积为4000km^2,人口960万。巴黎公共交通是由地铁、地区快车线、公共汽车、出租汽车、郊区铁路构成的一个完整体系,其中巴黎地铁是世界上开通最早、服务设施最完善的地铁之一。巴黎第一条地铁于1898年开始建设,1900年建成通车。到目前为止,巴黎地铁16条地铁线(14条地铁,2条快速线)穿行于巴黎城市和小巴黎边缘地区,线路总长为209.2km,共设375个车站,每天有3570多辆车组运行,日运送乘客近435万人次,但不是人们出行的主要工具,巴黎因私人小汽车多,地面交通塞车现象严重。巴黎地铁线网见图1。  相似文献   

10.
香港面积为1000km^2,生活着约6百万人口,是太平洋沿岸最快的地敬变化最大的城市,然而,几乎80%的香港人居住或工作在不到100km^2范围内,因此,香港是世界上人口密度最大,交通最拥挤的城市之一。  相似文献   

11.
朱莉 《铁道知识》2006,(5):12-14
印度位于南亚次大陆的印度半岛上,面积297.4万平方公里,人口9.6亿。  相似文献   

12.
狮城新加坡是一个人口密度很大的国家,面积仅为680多平方公里,人口400余万。全国目前拥有各类机动车80多万辆,其中轿车占一半以上。由于国土狭小,土地资源十分有限,因此新加坡采取了科学规划城市、大力发展公共交通、限制私人购买小汽车的举措。  相似文献   

13.
华盛顿地铁     
华盛顿是美国首都,为了纪念开国元勋华盛顿和发现新大陆的哥伦布,定名为华盛顿哥伦比亚特区,市区面积174平方公里,人口63.8万。按美国的“标准大都市统计区”划分范围,华盛顿还应包括马里兰州2个县、弗吉尼亚州4个县以及费尔法克斯、福尔斯彻奇、亚历山德里亚等3个城镇,面积6094平方公里,人口306万。 华盛顿地铁网络规划总长度为166公里,共83个车站。其中地下隧道75公里,高架线路14公里,  相似文献   

14.
新疆维吾尔自治区,位于祖国西北边疆,面积160万平方公里,是全国面积最大的省份。天山山脉横亘新疆自治区中部,以天山为界,人们习惯称天山以北为北疆,以南为南疆。  相似文献   

15.
常平呼唤新车站 广深铁路上的常平站,地处珠江三角洲中心的东莞市常平镇。常平镇毗邻香港,位于广州、深圳、惠州、东莞四市的交汇处,物产及土地资源丰富。人文地理投资环境优越,极具经济发展潜力。改革开放使这个小镇焕发了青春。在这块仅百余平方公里的土地上,投资者和常住的侨胞及港澳同胞达5万多人,外来劳工达8万多人。许多工厂和现代化建筑拔地而起,单一的农业经济向现代化工业转轨。1986年,常平被命名为广东省工业卫星镇。至80年代末,已确立一个外向  相似文献   

16.
正11月15日,为期3天的2018中国(湖南)国际轨道交通产业博览会(以下简称"轨博会")在长沙国际会展中心开幕,湖南省人民政府副省长何报翔宣布开馆。本届轨博会以"轨道交通改变世界"为主题,展览面积近5万m2,展出范围涵盖轨道交通产业新技术、新材料、新装备、新工艺等全产业链内容。中车株机研制的时速250 km动力分散型铝合金双层动车组首次公开亮相。为展示先进交通物流技术、物流装备和研发  相似文献   

17.
古巴铁路     
古巴共和国位于加勒比海西北部,由古巴岛等1600多个岛屿组成,面积11.086万平方公里。2006年,古巴人口数为1138.282万,城市人口占75,4%。官方语言为西班牙语。主要信奉天土教、非洲教、新教和古巴教。图1是古巴国家盾牌,其上部是两山间的金钥匙和普照大地的阳光;左边是蓝一白条,  相似文献   

18.
杨瑛 《铁道知识》2000,(4):22-23
瑞典地处北欧斯堪的纳维亚半岛的东南部,面积近50万平方公里,1997年人口约为900万,国民生产总值(GNP)2320亿美元,人均GNP在世界排名第十位。国土呈狭长形状,南北长约1500公里,东西宽仅400公里。90%的人口和主要工业、消费区域集中在中南部,矿山、森林等自然资源分布在人口稀少的北部,因此,铁路在南北交通运输和与欧洲大陆的联系中发挥着重要作用。据世界银行提供的资料,1995年瑞典铁路营业里程为9782公里,发送货物5470万吨,旅客9837.1万人次,完成的货运周转量为189.8亿吨公里,客运周转量62.2亿人公里。在  相似文献   

19.
目前,我国荒漠化面积达到262.2万平方公里,占国土面积的27.3%,涉及全国18个省、区,471个县,1.1亿多人口。 荒漠就在我们身边,就在我们的铁路上,自西向东的沙漠与沙地,形成绵延万里的风沙线。大风一起,黄沙飞扬,吞食农田,埋没村庄,阻断铁路。 沙漠铁路知多少 日前,我国铁路的营业里程  相似文献   

20.
西藏自治区位于我国西南边疆,面积120多万平方公里,占全国国土面积的1/8;国境线长达3800多公里,占全国陆地国境线的1/6;总人口252万人,是我国藏族同胞的主要聚居地,也是我国经济相对欠发达地区。1998年人均国内生产总值为3618元,仅为全国人均国内生产总值的56.6%。西藏是我国唯一没有通铁路的省区。基础设施薄弱是制约西藏经济发展的主要因素。区内紧缺的能源、粮食、工业品的运入,以及区内丰富的矿产资源  相似文献   

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