我国铁路起重机的发展历程和方向

简单回顾中国铁路救援起重机的发展历程，指出铁路救援起重机技术革新的方向。     

救援用铁路起重机适应青藏高原的技术对策

探讨青藏铁路救援用铁路起重机适应高原的技术对策,可为青藏铁路救援用铁路起重机的研制开发提供有价值的参考     

现代铁路救援起重机的发展模式和关键技术研究

根据国外救援起重机的发展趋势，分析了我国铁路救援起重机的现状，指出了我国现有救援起重机已不能适应当前铁路发展形势的需求，提出了现代救援起重机的发可展模型，并结合１６０ｔ三节伸缩臂式中高速铁路起重机的研制，说明几项关键技术问题的解决方法。     

160t三节伸缩臂铁路起重机的研制

160t三节伸缩臂铁路起重机具有在电气化铁道接触网下、桥梁、隧道内进行救援起复作业的性能，满足铁路高速、重载的发展需要，是铁路救援起重机的换代产品。     

160t固定臂改伸缩臂铁路起重机技术研究

根据铁路电气化建设发展以及铁路救援的需要 ,最大限度地利用和挖掘现有N16 0 2固定臂铁路救援设备的能力 ,将 16 0t固定臂铁路起重机改造成 16 0t伸缩臂式铁路起重机 ,这将会给企业带来显著的社会效益和经济效益。     

160t三节伸缩臂式铁路救援起重机

１９９８年３月２０日１６０ｔ三节伸缩臂式铁路救援起重机首台样机研制成功。本文介绍基信要技术性能，构造以及关键技术，重点介绍其创新成果，为新型大起重量铁路救援起重机研究与设计提供帮助。     

救援起重机安全监控系统支腿传感信号改进方案探讨

通过对铁路救援起重机安全监控系统传感信号的分析,对支腿传感信号进行有效改进,避免起重机在作业时误判断、误动作和高故障率的发生,提高国产起重机安全监控性能,实现事故救援现场作业安全、高效和可靠.     

实施铁路救援起重机集中修的探讨

随着铁路技术的快速发展,铁路救援起重机的维修效率及质量直接影响着铁路的救援工作。目前,铁路救援起重机存在着维修周期长、成本高、回送安全风险大等问题,亟需一种新方法可以对铁路救援起重机进行高效、高质量的维修。结合徐州铁路救援起重机检修基地维修案例,对铁路救援起重机集中修进行探讨。     

铁路起重机吊臂跨装结构的研究

本文介绍一种大吨位、定长臂铁路起重机吊臂新型跨装回送结构及其设计计算分析。它解决了大吨位、长吊臂的铁路起重机在通过曲线时，由于吊臂头部超限，危及行车安全，不得不限速运行，使得救援列车不能及时到达事故现场进行救援的问题。采用此种回送结构，可以使救援列车在最短的时间赶到事故现场开始救援工作，尽快开通线路，减少不必要的损失。该装置结构简单，性能稳定，使用方便可靠，通过曲线性能好，为国内首创。     

建立上海铁路局铁路救援起重机维修基地的探索与思考

通过上海铁路局铁路救援起重机维修基地的探索与实践,从维修质量、检修工期、技术创新和降低成本等方面进行分析总结,并在进一步思考的基础上提出建议.     

N1002型铁路事故救援起重机改造项目的探讨

本文探讨了N1002型铁路事故救援起重机已改造项目的利弊，并提出了解决的方案。     

N1002型铁路起重机技术改造

近年来由于铁路电气化牵引区段的快速增加 ,在电气接触网下进行起重救援作业 ,尢其是在山区、隧道、桥梁上作业 ,已成为亟待解决的救援问题。针对这一问题 ,对多年使用的N10 0 2型救援起重机进行技术改造 ,以满足形势发展的需要。     

德国NS1600型轨道起重机的性能分析及应用

对于长大桥梁、隧道、线路高路堑、接触网的铁路线路事故救援,由于受救援现场复杂的地形地貌、高难度的救援作业等多方面因素限制,救援安全风险也随之逐渐加大。因此,对轨道起重机在特殊情况下的性能要求也越高,熟练应用高性能铁路轨道起重机是救援成功与否的关键。随着德国进口KIROW—NS1600型铁路轨道起重机的配备,提升了特殊环境下重物起吊能力,本文着重介绍该型铁路轨道起重机在事故救援中的安全应用。     

基于混合层级模型的铁路救援装备布局研究与应用

既有线和高速铁路线纵横交错是中国铁路网的现状,现有的铁路救援装备基地仅能较好地覆盖既有线。为进一步提高铁路救援装备基地对高速铁路网的覆盖,提出在既有铁路救援装备基地中增加新型高速铁路救援起重机和内燃机车,构建包括枢纽救援装备基地和快速救援装备基地的铁路救援装备网络混合层级优化模型,建立事故风险点覆盖最多和平均救援响应时间最小的多目标优化模型,并采用蚁群算法进行求解。在不改变救援装备基地数量的情况下,模型给出的救援装备基地网络平均救援响应时间显著缩短;救援装备基地数量可变时,模型可在保证覆盖率和响应时间的前提下,显著减少救援装备基地数量,从而削减成本。     

N1601型160t铁路起重机副的提高起重量和改变幅机构的设计与研究

根据我国铁路发展的实际需要和救援单位的使用要求，把１６０ｔ定长臂式铁路起重机副钩由原起重量３２ｔ提高到５０ｔ，以及对变幅机构的上滑轮组所作重大改进中几个关键问题的解决方法作了系统的介绍，并列出主要数据。     

铁路救援起重机伸缩臂可靠性分析的随机有限元方法研究

本文结合板壳元，在载荷随机的情况下，给出了利用随机有限元计算大型，复杂结构可靠度的方法，推导了相应的计算公式，计算了ＱＴＪＳ１６０铁路救援起重机伸缩式吊臂的可靠度。     

铁路职工安全与救援培训研究

我国铁路快速发展,但由于自然条件复杂、职工素质参差不齐、个别设备性能不稳等因素,铁路交通事故时有发生。针对我国铁路安全与救援以兼职人员为主、专兼职人员相结合的组织形式,有必要建立铁路安全与救援培训体系,对铁路专兼职救援人员进行系统培训,提高救援人员预防、应急处理和救援铁路交通事故的能力。     

太原科研所四项科研成果通过太原铁路局技术鉴定

2005年12月15日,太原科研所研制的起重机高强承载垫梁、TKH型铁路客货车辆通用救援台车、JT型机车抬轮器及太原科研所主持研制的装载机辅助吊具通过了太原铁路局科委组织的技术鉴定。起重机高强承载垫梁将高型高强复合材料应用于铁路行车事故救援领域,通过合理的结构设计和严格     

建立铁路事故救援点设置模型的探讨

在考虑铁路事故救援的快速反应、有效覆盖、风险评估和铁路自身行业特点等多项因素的基础上,建立了铁路事故救援点设置的数学模型。     

铁路隧道防灾救援监控系统方案研究

通过分析国内外铁路隧道防灾救援监控系统方案,针对山区铁路隧道长且成群密集分布、隧线比高的特点,结合新颁布的规范和铁路现有管理体制,提出满足我国铁路实际需要的隧道防灾救援监控系统方案。该隧道防灾救援监控系统方案具有较强的针对性和实用性,可为今后铁路隧道防灾救援监控系统设计提供参考和借鉴,值得加以推广应用。