影响软土路基沉降的因素及处理措施设计分析

软土路基是我国比较常见的地基形式,多分布于洼地、水塘、沿江、沿海等区域。软土路基的主要特点是渗透性较差、含水量大、压缩性较高、自然强度较低等。通过对漳州益民路北段道路工程软土路基的差异沉降量进行详细分析,找出发生病害的原因,提出合理的处理方法,即固结排水、反压护道、水泥搅拌桩综合处理方法等,以期为今后相类似项目提供参考价值。     

高速公路软土路基施工技术与沉降监测试验研究

文章介绍了软土路基施工的主要技术,研究了高速公路软土路基部分的施工方案,并以广西某临江高速公路建设为工程案例,分两个周期进行了软土路基沉降的监测试验。试验结果表明,所布置的4个监测点位中获取的48个沉降数据符合施工标准要求,验证了该沿江高速公路软土路基施工方案的可行性。     

泉厦高速公路拓宽软基沉降控制标准

采用有限元方法,在对软土地区新建高速公路进行模拟计算的基础上,按路基两侧拼接拓宽实际加载过程模拟整个路堤横断面的变形变化过程.在此基础上,根据路面的结构性要求和功能性要求,对新、旧路基的沉降提出了不同的控制标准.同时.模拟计算表明拓宽段采用不同的地基处理方法一刚性桩复合地基法或排水固结法,路基横断面上的沉降规律明显不同...     

矿渣-粉煤灰复合注浆材料加固软土路基效果研究

为研究新型矿渣-粉煤灰复合注浆材料在软土路基改良及变形控制中的应用,文章基于室内不固结不排水试验、渗透性试验及微观电镜试验,验证其对天然紫色土、壤质砂土和砂土的改良效果.研究发现:矿渣-粉煤灰复合注浆材料能够有效增强软土的承载能力、抗渗性,注浆前后三种土体的强度增幅分别为61.08％、40.82％和45.50％,天然紫...     

以固结排水法确定砂井间距的分析方法

文章结合工程实例,分析了砂井间距对软基固结度的影响,提出了以固结排水法确定砂井间距的分析方法。该分析方法是根据具体的工况条件和软土的变形特性进行工后沉降分析,得到满足软基工后沉降要求所需的固结度后,再根据软土的固结特性和工期要求分析确定砂井间距。实例分析结果表明,该方法确定的砂井间距是合理的,取得了较好的技术经济效果。     

真空—堆载联合预压法在软土地基处理中的应用研究

通过现场测试试验，初步揭承真空—堆载联合预压引起的地基垂直和侧向变形机理，并分析孔隙水压力的消散规律。由于这种软土地基处理方式对于提高路基稳定性、加快工程施工、缩短施工工期、加快软土地基固结、减少工后沉降等方面有着良好的作用，因此对这次试验进行的分析总结有助于真空——堆载联合预压法在我国高速公路软土地基处理中的推广应用。     

黄河漫滩超长钻孔桩施工控制

结合济南黄河大桥黄河漫滩上超长钻孔桩施工情况,分析了成孔和成桩施工中具有较高要求的控制指标,对其相互影响进行了研究,提出了相应的质量控制措施和施工成效.     

济宁地区湖相软土物理力学特性及其固结变形特性研究

以济宁南四湖地区湖相软土为研究对象,建立了本区域软土物理力学特性的空间分布规律,并结合济(宁)-徐(州)高速公路济宁南四湖段高填土软土地基处理工程,对不同填土荷载作用下高填土路基固结变形特性进行了研究。     

两种高速公路软土路基处理方法的应用分析

软土地基的复杂性、试验技术的准确度以及固结理论在设计计算中还存在一些问题。并且,各种软土地基的处理方法也都有一定的适用性和局限性。因此对软基的处理需因地制宜地采取相应的处理措施。结合工程实例,对袋装砂井加土工布和水泥粉喷桩两种处理方法的应用效果进行分析。     

高速公路软土路基施工技术研究

高速公路软土路基施工技术具有一定的复杂性,对软土路基沉降程度和固结情况进行有效控制,可为高速公路工程的施工质量提供基础保障,对于高速公路运营的安全性和降低维护成本具有重要影响。文章介绍了高速公路软土路基施工的主要特点和相关技术,并研究了高速公路软土路基施工的处理过程。