厦门轨道交通2号线跨海段方案研究

厦门轨道交通2号线作为国内第一条地铁下穿海域的轨道线路,其跨海段为2号线全线的关键工程与控制性工程。该段地质条件复杂,周边控制性因素多,为降低工程风险、减少工程投资、缩短施工工期,从线路、车站建筑、地质条件、施工工法、工程投资等角度对跨海段方案进行了综合分析,并结合国内外成熟的隧道设计经验,提出了厦门2号线跨海区间的隧道建设方案,为轨道交通2号线跨海段的线站位方案选择提供参考。     

上海“十二五”将建成两个200km重大交通基础设施

<正>在圆满完成"十一五"建设交通领域总体目标的基础上,上海已明确了"十一五"期间建设交通总体发展规划。其中,建成两个200 km重大交通基础设施为:再建成轨道交通和城际铁路约200 km,轨道交通运营线路长度达到650 km左右,实现"区区通轨道交通"(除崇明县外)。其中奉贤区通过5号线的延伸,金山区则通过金山铁路的改建及青浦线等实现通轨道。崇明则已通过长江隧桥完成了线路的预留。     

运营里程世界第一 客流量世界第二 上海地铁可靠度提升15倍

<正>从2012年到2016年,上海地铁新建、通车共计11条线,包括9号线、13号线、12号线、11号线和16号线等线路和延伸段,里程数增加了163.4 km,新增运营车站85座,累计运营总里程达617 km(含磁浮),运营车站共367座(含磁浮),形成了"覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽"的上海轨道交通基本     

大板桥地铁车辆段站场方案研究

地铁车辆段与综合基地是保证地铁正常运营的后勤基地,是地铁系统工程的重要组成部分,设计包括地铁车辆段、综合维修中心、物质总库、培训中心及相关配套设施等。分析了大板桥车辆段的出入段线2种不同形式的接轨、平面布置方案的优缺点及适用条件,确定出入段线接轨方案采用一站接轨形式,车辆段平面采用纵列式顺向布置。     

天津滨海新区轨道骨架2020年形成

<正>2020年滨海新区轨道骨架形成轨道交通规划方案包括3条通过核心区的市域线以及津滨轻轨在内的城区轨道线路8条,核心区范围内轨道线路总规模230km,线网密度0.85 km/km2。3线以上换乘枢纽4座,2线换乘枢纽43座,其中在于家堡地区有4条轨道交通线路通过,构成以于家     

浅谈测距边长改化在地铁R2线(机场段)精密导线测量中的运用

该文结合轨道交通2号线东延伸段工程(机场段)施工控制测量的案例,阐述在投影带的边缘高斯投影改化值比较大且工程精度要求也比较高的情况下,如何进行测距边长改化的方法,并通过实例计算进行精度测评。     

上海轨道交通17号线开始规划

<正>上海一条新的轨道交通线——17号线(13线)目前正在规划建设,其走向为虹桥综合交通枢纽至军工路一线。这也是上海轨道交通网络的远期线路之一。17号线自包括京沪高速铁路、虹桥机场以及轨道交通2号线等的虹桥综合交通枢纽     

上海轨交11号线明年有望实现跨省运营

<正>上海轨交11号线两头正加快延伸。目前,全长近6 km的西延伸段(安亭站至昆山花桥站)结构土建已完成80%,2013年4月车辆上线调试,9月底具备试运营条件。往南的轨道交通11号线北段二期工程     

宁波轨道交通又一技术创新启动 “T”接隧道技术已立项

正继"阳明号"之后,宁波轨道交通又有一项重大技术创新启动。宁波轨道交通召开"机械法联络通道装备及设计施工关键技术"(简称"T"接隧道技术)立项论证会,专家组充分肯定项目组的技术路线和方案,已同意立项。2016年11月11日,"阳明号"盾构施工的宁波轨道交通3号线一期出入段贯通,成为国内第一条城市轨道交通类矩形盾构隧道,也是世界上最大断面的类矩形盾构隧道。"T"接隧道技术主要是为了解决地下空间贯通的一些具体问题,让地下空间孤岛更好     

8条线路同时建设 郑州地铁建设将迎来爆发期

正2020年2月20日,河南省重点项目建设网发布《2020年河南省重点建设项目名单》,地铁项目也进入了重点建设项目名单中。仅郑州而言,今年续建及新开工建设的地铁项目有8个。其中,续建地铁项目有2个:1)郑州市轨道交通3号线一期工程。线路起于新柳路站,止于航海东路站,全长25. 2 km。2)郑州市轨道交通4号线工程。线路起于安顺路站,止于河西北路站,全长29. 1 km。此外,新开工建设的地铁项目有6个:1)郑州市轨道交通6号线一期工程。线路起于贾峪镇站,止于临湖路站,线路长17 km。2)郑州市轨道交通8号线一期工程。线路起于银屏路站,止于绿博园站,线路长43. 3 km。3)郑州市轨道交通7号线一期工程。线路起于东赵站,止于侯寨站,线路长26. 9 km。4)郑州市轨道交通10号线一期工程。线路起于上街机场站,止于郑州火车站站,线路长21. 3 km。5)郑州市轨道交通12号线一期工程。线路起于郎庄站,止于龙子湖东站,线路长17. 2 km。     

南昌轨道交通3号线绳金塔站局部线、站位方案研究

绳金塔站是南昌轨道交通3,4号线的换乘车站,位于老城区旧城改造范围内,绳金塔站站位由3,4号线换乘线路路由及换乘型式确定。在工程可行性研究阶段根据3,4号线路由和绳金塔站的换乘型式研究了3种站位方案,并分析了各方案的优、缺点。综合老城区车站及区间的实施难度、工程协调量、成本和房屋拆迁量等因素,文章最后推荐绳金塔站的换乘方案为双层上、下平行换乘,稳定了3,4号线局部线、站位方案,为类似老城区旧城改造范围内车站的换乘方案研究提供借鉴。     

上海轨道交通9号线三期南延伸段建成投入试运营

<正>2012年12月28日,由上海市市政工程建设发展有限公司承建的轨道交通9号线3期南延伸段工程建成投入试运营。工程自松江新城站(不含),新设松江体育中心站、醉白池站、松江南站站等3座车站。9号线南延伸工程将全部采用地下线位,由9号线一期起点站松江新城站至沪杭客运专线的松江南站     

10年内南京将建成总长达74.5km的5条地铁

南京地铁指挥部有关负责人介绍，《南京市城市快速轨道交通建设规划》已于去年年底正式通过国务院审批。这标志着2号线、1号线南延线、2号线东延线、2号线西延线和3号线等5条线路的正式立项。而根据《南京市城市快速轨道交通建设规划》，10年之内南京将要建成5条地铁线路。这5条地铁轨道交通线路不仅密布于中心城区，而且还“发散”到了周边新市区，使南京市主城区和新市区通过轨道交通网络紧密地联成一体。     

武汉第三轮轨道规划通过国家评审

<正>国家发改委网站近日发布消息:"受国家发展改革委委托,中咨公司于去年7月23~25日在武汉组织召开了《武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014~2020年)》专家评审会。本轮规划是原轨道交通建设网络体系的必要补充和延伸,拟建10条线(段)、总长170 km,估算投资1 100亿元"。拟新增的10条线(段)分别为:1号线径河延伸线(金山大道-径河)、2号线北延线(宏图大道-天河机场)、2号线南延段(流芳-光谷一路)、4号线西延(黄金口-新汉阳站)、5号线(南三环-武汉火车站)、7号线南段(新路村-纸坊东站)、8号线二期(博物馆-野芷湖)、11号线东段(武昌火车站-左岭)、11号线西段(新汉阳站-柏林)、21号线(新荣站-倒水河站)。     

城市轨道交通工程线路设计内容及方法

设计作为轨道交通工程其中一个环节,起着非常重要的作用。线路专业作为城市轨道交通工程设计前期专业,是整个地铁和轻轨设计中最重要的总体性专业。为提高城市轨道交通线路设计质量及工作效率,促进轨道交通又好又快发展,阐述线路专业在各阶段的工作内容和线路设计的工作方法。线路设计必须综合考虑各方面因素,深入仔细地研究线、站位方案,并积极与各市政部门、产权单位对接,逐步稳定线、站位方案,最终确定科学、合理、可行、经济并有利于运营的线路平、纵断面设计方案。     

大兴机场线共构结构总体设计研究

轨道交通大兴机场线高架区间长16.2km,其中7.9km为路-轨共构结构。共构结构体系为四层立体布置,最上层为大兴机场高速公路,中间层为大兴国际机场线,地面层为团河路,布置于桥墩外侧,两桥墩承台基础之间,地面以下设置综合管廊。根据高速公路设计要求、出入共构段线路布置以及立交匝道布置的需要,共构结构桥墩分为两墩柱、三墩柱和四墩柱三种形式。共构结构体系可以节约土地,提高土地综合利用率。本文结合大兴机场线共构段设计,介绍了共构结构体系的确定,共构断面的确定,设计规范选取,共构结构桥墩(双墩柱和四墩柱)形式研究。     

北京8条在建地铁线全部配建自行车停车场

<正>北京市在建的8条地铁新线,将规划实现自行车停车场全覆盖。据市轨道交通建设管理有限公司透露,目前,所有在建线路的每个站点,均在出入口处分散布置了自行车停车场。这意味着,北京市地铁线的自行车停车场,将从站口有条件设置变为新建线路同时全线配建。北京市在建的轨道交通线路包括14号线中段,6号线西延,8号线三期,8号线南延,燕房线,昌平线二期,S1线、西郊线8条线路。根据规划,原则     

地铁建设对白沙古井的影响分析

针对长沙地铁1号线一期工程建设和营运可能对白沙古井的潜在影响,通过对长沙市轨道交通1号线一期工程沿线区域地质构造、水文地质与工程地质及工程施工方法分析,研究白沙井形成的自然条件,含水层的分布范围,补、排、径流特征,地下水动态变化规律,地铁线路与地下径流的关系以及施工降水和地铁线路对地下水流场的影响,提出预防控制措施,为工程建设和白沙井的保护提供了一定参考。     

青岛至平度将通城铁 被列入山东省轨道交通网

正青岛至平度城际轨道交通工程环境影响评价开始进行第一次公示,向社会征求意见。2014年,国家发改委批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)方案》。在该方案中,青岛至平度城际轨道交通即列入远期建设计划。此次启动环评,意味着项目推进进一步提速。公示信息显示,该项目(胶州至平度段)位于青岛市胶州市和平度市境内,将作为新修建线路,线路起点为胶州市胶州北站,穿过胶济客专、规划济青高铁后,线路沿S217向北行进,跨过沈海高速后,接着转     

轨道交通接驳段工程下部结构改造方案

2号线东延伸接驳段工程是整个东延伸项目的关键节点,在不影响运营通车的条件下进行下部结构改造是该工程的一个难点。该文根据桥墩在线路上的具体位置不同,结合现行加固规范并考虑实际情况进行分别设计,制定各自独立的改造方案。其成果对于其他改造工程,尤其是轨道交通高架接驳段工程具有一定参考价值。