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描述了国产化低地板车制动系统的参数、组成和原理,本系统为电子液压制动系统,由电气指令直接控制液压基础制动装置,简化了制动系统,节省了车底空间,解决了低地板轻轨车辆底部空间小,无法容纳空气制动装置的问题,满足低地板轻轨车辆的要求。 相似文献
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低地板车辆用牵引电动机新系列适用于各种不同的传动系统.模块结构能在结构和电气上与各种车辆相匹配.电动机具有低寿命周期费用的特点. 相似文献
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地铁车辆电气布线要点 总被引:1,自引:0,他引:1
电气布线是地铁车辆设计的重要内容。为了提高地铁车辆的可靠性、安全性和可维护性,并能有效地降低制造成本,从模块化思想、电磁兼容和安全性等多个角度介绍了地铁车辆电气布线的方法与规则。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2019,(2)
文中介绍了氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车车顶结构特点、车顶主要部件型材断面的设计及车顶部件材料等,明确了此轨道交通列车车顶能够满足电气大型设备的安装,同时满足相关设计标准要求,能够实现车辆真正意义的低地板。 相似文献
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介绍了地铁车辆传统电气布线工艺及其缺点,提出建立布线模板的制作标准,并以南京地铁10号线底架电气布线模板为例,阐述了利用ELCAD、AutoCAD和CATIA产品三维设计软件制作电气布线模板的具体过程。该模板具有目视化、集成化的特点,在节拍式生产过程中使生产效率显著提高。 相似文献
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根据低地板轻轨车辆受力特点,提出新型的车辆结构布置方式,建立动力学仿真模型分析新型低地板车辆的曲线通过能力。与传统低地板车辆模型仿真结果进行比较,证实了采用车体重心与转向架中心重合的布置方式有利于提高低地板车辆的曲线通过能力。 相似文献
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文章阐述了独立旋转车轮的发展及其现状,对其导向机理进行了分析,并以近年来国外最新开发的低地板城轨车辆为例,介绍了独立旋转车轮在现代低地板城轨车辆上的应用,通过与采用传统轮对转向架实现低地板化设计的城轨车辆对比,论述了低地板城轨车辆的发展趋势,并对低地板城轨车辆在我国的运用前景进行了展望。 相似文献
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韩磊 《现代城市轨道交通》2011,(6):47-51
电动车组的电气柜电气组装布线工艺,包括车辆布线自动管理软件(WAM软件管理系统)、下线、布线、自检、工艺规范。WAM系统基于ACCESS数据库开发的一种实用的车辆布线自动管理软件,为操作者提供不同用途的表格(切线表、接线表、版本变更比较表等),使铁路客车和电动车组布线工艺不断提高。 相似文献
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70%低地板轻轨车辆的型式比较 总被引:4,自引:0,他引:4
阐述了低地板轻轨车辆的发展和70%低地板轻轨车辆的优点.介绍了70%低地板轻轨车辆的几种典型型式.从转向架和车体结构方面比较其各种型式的优缺点,指出模块化是低地板轻轨车辆的发展方向.实现低地板的关键技术在于解决独立车轮转向架中的轮缘磨耗问题.给出了提高独立车轮导向能力的措施. 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2015,(4)
介绍了低地板车辆的发展情况,从轴重、编组灵活性、客室面积利用、转向架及制动、车门布置和乘客疏散、车辆维护等方面,对比100%低地板车辆和70%低地板车辆,分析2种制式有轨电车的主要特征,针对当前国内的使用情况,提出了相关建议。 相似文献
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对轨道车辆电气配线系统设计过程中涉及到的产品及与产品性能直接相关的设计项点,进行了工艺分析,提出了与电气布线结构、空间和布置方面相关的工艺要素及需求,以提高电气设备、布线结构布置的合理性。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2012,(1)
澳大利亚维多利亚省运输部签订一揽子低地板轻轨车辆协议,协议包括50辆低地板轻轨车辆,车辆维修设备以及至2017年的车辆维修,还包括将来100辆车辆的意向。低地板轻轨车辆长33m,将在澳大利亚墨尔本组装,德国提供动力系统和转向架,第1列列车将于2012年交付。 相似文献
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轨道交通车辆的轮对组装大部分采用冷压工艺。由于低地板轻轨车辆齿轮箱结构的特殊性,其轮对需要通过数控轮对压装机进行组装才能满足技术要求。为此,对低地板车辆的轮对组装工艺进行分析,结合轮对结构与数控轮对压装机的接口情况,提出轮对压装新工艺,设计制作低地板车辆轮对压装夹具,使其满足低地板轻轨车辆轮对的压装技术要求。 相似文献
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马青春 《城市轨道交通研究》2015,18(2):66-69
车体是车辆中至关重要的一部分,车体在承受纵向及横向受力的同时,也承载着车辆的各种设备。通过对100%低地板车辆车体结构、接口关系及强度分析等方面的阐述,对新一代100%低地板车辆车体进行系统分析。通过描述各个部件的关系和构成及强度、疲劳分析,对100%低地板车辆车体的设计,从内而外有了一个全新的认识。 相似文献