恶劣工况下高密封性轴承座优化设计

为解决悬臂式取料机悬皮机构滚筒在线运行不稳定，易发生串轴、轴承损坏等故障的问题，针对改向滚筒轴承座优化设计了轴承座、轴承型号。设计优化后，可提升轴承座密封水平，扩展润滑油腔空间。应用表明，轴承座运行平稳，可提升设备运行完好率。     

带式输送机托辊旋转阻力分析与改进措施

对影响带式输送机托辊旋转阻力的因素进行分析,对密封件压装工艺、轴承座、轴承座装配精度进行改进,大幅降低了托辊的旋转阻力,确保了托辊生产质量的稳定性,延长了托辊使用寿命,保障了皮带机系统的稳定运行。     

船舶中间轴承修理和轴承座的定位

以船舶中间轴承修理，采用负荷校中定位轴承座的工程为例，详细介绍了中间轴承修理过程。依据负荷称重和轴系校中经验对中间轴承座定位的方法，实践证明，此方法实用可靠。     

内河小型钢质高速船舶尾轴管及尾轴架焊接安装工艺

分析内河小型钢质高速船舶尾轴管及尾轴架的结构特点，并对尾轴管及尾轴架采用初定位、人字架支臂轴毂加长、尾轴管前后轴承座孔精加工等安装工艺，有益于提高施工质量并缩短船舶建造工期。     

关于齿间及轴承间摩擦对低速齿轮机构轴承座振动之影响

传统的渐开线齿轮理论不计齿间及轴承间摩擦的影响。本文的研究充分表明，低速齿轮机构运行时齿间及轴承间摩擦会使齿轮轴颈对轴承座作用力的大小、方向以及作用位置产生周期性的变化。显然，这种周期性变化必然导致齿轮机构轴承座发生强迫振动。     

岸边桥式集装箱起重机驱动机构卷筒轴承座优化设计

针对现有岸边集装箱起重机三大驱动机构卷筒轴承座出现焊缝开裂和地脚螺栓断裂现象,提出一种卷筒轴承座优化设计方案.优化后的卷筒轴承座具有传力简便、工艺性好、装配调整方便、绿色制造等优点.     

船舶艉轴轴线定位的3种常用方法及优缺点

文章从节约船台时间、控制综合成本等方面综合考虑,介绍了选择合适的船舶艉轴轴线定位方法。船舶艉轴轴线定位的3种常用方法:艉轴轴承座先与艉部分段焊接好,轴承座内孔镗孔,保证轴线;前后艉轴轴承座先通过艉轴管连接成整体,然后现场拉线,特殊烧焊保证轴线;艉轴轴承座先加工,内孔大于艉轴承外径20~25 mm,然后通过浇注环氧,保证轴线。     

倒挂式主轴承座孔中心线偏移的分析和修复

以“太白山”轮NO1号辅机主轴承座为对象,分析倒挂式主轴承座孔中心线偏移的原因及修复工艺.通过对辅机轴承中心线的测量,确定主轴承座孔的中心线发生了偏移,进而确定瓦口铯削量,最终将座孔的中心线偏移量限制在标准所规定的范围之内.     

7K90MC-C柴油机轴承座铸造工艺

我公司通过结合以前生产同类铸件的经验,同时运用计算机数值模拟技术,成功试制出7K90MC-C轴承座首制件.本文介绍了该轴承座的铸造制作工艺.     

皮带机三通溜槽流程挡板轴承座改造

原先更换一个磨损的三通流程档板里的轴承座费时费工,影响生产,为此进行了改造.介绍了把轴承座里铜套的结构形式改为剖分式的思路和做法.改造取得了成功.     

斗轮取料机大轴承座分体式浮动密封技术

针对煤炭取料机斗轮轴承座迷宫密封存在的问题,对现有迷宫安装形式及结构进行分析和改进。改进后的新型分体式浮动接触密封件具有耐磨损、易更换等优点,可降低设备的平均修复时间,在轴承座拆装困难的场合具有推广价值。     

斗轮机悬臂皮带机驱动滚筒轴承运行故障及改进措施

外来磨料进入斗轮堆取料机的悬臂皮带机的驱动滚筒与减速箱低速轴连接端的轴承座内,导致多种事故的发生。通过诸如改变轴承座端盖密封结构,加装轴套和叶片,改用新润滑脂,基本解决了斗轮机悬臂皮带机驱动轴承由于外来磨料侵入导致事故的问题。     

半潜式钻井平台锚机链轮滑动轴承的检修

某半潜式钻井平台锚机是进口设备,经检测,锚机链轮滑动轴承存在故障。文章通过测量轴承、轴承座和轴的配合尺寸,参照技术标准,经分析和计算,确定相关的技术参数。测量数据显示:故障轴承与轴承座为间隙配合,该轴承与轴的配合间隙太小,导致轴承跑外圈的故障。分析认为,应优化配合参数,轴承与轴承座采用过盈配合,并安装止退螺钉,按照技术标准确定轴承与轴的配合间隙。锚机装配和试运行后,工作正常。     

MAK主机轴瓦见症分析及管理

N轮左、右主机，型号为MAK9M552AK四冲程柴油机，每台机功率5000kW，额定转速480r／min，可调螺距。笔者有幸在此船工作了一段时间。上船之前，接连两个航次右主机No．3，No．9缸连杆大端轴瓦烧熔，造成曲轴损伤，连杆大端轴承座孔变形，不得不磨削曲柄肖，更换连杆大端轴承座，换用加厚轴瓦。查看以前记录，左主机No．5、No．9缸以前也发生同样的故障，造成曲柄肖磨削。对于船用主机来说，曲轴是柴油机中最重要昂贵的部件，轴瓦是至关重要的部件之一。轴承和轴颈一旦发生损坏，靠船员自身力量一般难以修复，对海上航行船舶的安全构成严重威胁。     

Sulzer 16ZAV40S柴油机轴瓦咬合事故原因分析

就Sulzer 16ZAV40S柴油机连杆发生大端轴瓦咬合事故，进行分析与探讨，根据现场的记录和原始资料，排除了一些不会导致轴瓦产生咬合的因素，认为连杆大端轴承座孔变形，轴承间隙过大以及连杆大端轴承紧固螺栓松驰与此次事故有密切关系。     

船舶轴系力学建模与仿真研究

通过Pro/E建立实船的轴系三维仿真模型,并用动力仿真模块分析轴系在起动过程中轴承座和万向节十字轴轴头的受力。得到的轴承座受力和轴系中万向节转角关系,为通过改善轴系设计实现船舶振动噪声控制提供新思路;获得的万向节十字轴轴头在轴系起动、正常运转中的受力规律,可以为进一步研究万向节在工作过程中的应力规律提供参考。     

船舶柴油主机连杆大端轴瓦烧损事故浅析

对“IRIS轮”主机连杆大端轴瓦烧损事故进行分析与探讨，根据现场的记录和原始资料，排除了一些不会导致轴瓦产生烧损的因素，认为连杆大端轴承座孔变形、轴承间隙过大以及连杆大端轴承紧固螺栓松驰与此次事故有密切关系。指出了损坏原因主要是由于该轮主机长期以来没按说明书的要求进行维修。     

船舶主机、中间轴承座架定位精度的控制

本文主要针对船舶主机、中间轴承座架定位工作进行了深入的研究与探讨,并对精度改进的主要控制点、措施作了详细的阐述。     

舰船水下极低频电磁信号的控制

舰船水下极低频（ＥＬＥ）电磁特征信号很容易被探测。船体采用不同的金属结构,或使用有源阴极保护系统都会通过海水产生电流。由螺旋桨轴转动而引起的轴承座阻抗的变化,对这类电流进行调制,产生了极低频电磁场的传播。质量较差的阴极保护（ＡＣＰ）电源滤波器也会引起这种极低频电流的波动。讨论了采用轴主动接地（ＡＳＧ）技术和抗干扰阴极保护滤波器控制极低频特征信号。     

船用柴油机的拆卸修理和安装(续)

主轴承安装主轴承时应按照下列规程进行:1)主轴承的轴瓦不应有裂缝和气孔。当敲击浇上的白合金时应有清淅的声音,2)轴瓦与白金不得镗成徧心;3)在圆形轴瓦的支承部份与底座的轴承座之间,不得用垫片使其紧密,也不得敲击支承面;4)对于多边切面的轴瓦,要将垫片的两面刮平,并用沉头螺丝装于轴瓦上;5)锯开的轴承支承表面根据底座的轴承座涂