履约背景下“航海雷达”课程教学改革探讨

在STCW公约马尼拉修正案的影响下,海事主管机关取消了实施多年的"雷达两证",将相关内容纳入船员适任证书考试中。IMO新的雷达性能标准IMO MSC.192(79)决议案对航海雷达设备提出更多新的功能要求。通过分析"航海雷达"课程的发展历程,研究STCW公约马尼拉修正案和IMO新雷达性能标准对"航海雷达"课程的影响,提出满足履约要求、符合新雷达性能标准、提升教学质量的教学改革建议。     

媒体之音

<正>《航海教育研究》2010.1对"海上求生"课程的深度剖析人类的航海活动自古以来就充满着危险性,因此海上求生与人类的航海活动一样古老。1978年,国际海事组织(IMO)通过了《海员培训、     

e-航海背景下IHO相关工作进展和未来发展

正一、引言2006年,国际海事组织(IMO)在IMO海上安全分委会(MSC)第81次会议上正式启动了e-航海战略。2008年,IMO MSC第85次会议批准通过了e-航海发展和实施战略以及战略实施框架。2014年,IMO航行、通信与搜救分委会(NCSRI)第1次会议拟定了e-航海战略实施计划草案。2015年,IMO MSC同意将发展与实施e-航海战略纳入2016-2017双年度高级别行动计划。     

IMO示范课程及对我国航海教育的启示

在概述IMO示范课程的组成内容和特点的基础上,分析科学技术的发展对航海仪器设备带来的革新,指出航海专业教学应借鉴IMO示范课程,在教学模式和教材方面进行改革。     

我校高等航海教育质量保证体系的研究与实践

根据"STCW78/95公约"和《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求,结合ISO 90012000标准的要求和系统管理方法,研究构建我校航海教育质量保证体系,使我校高等航海教育具有自我管理、自我诊断、自我改进的能力,培养的航海人才能够满足IMO的条件,在国际航运劳务市场中具有较强的竞争力.     

e-航海及其数据标准分析

为保障船舶航行安全与航运经济效益,IMO提出e-航海战略。随着S-57数据标准的局限性不断显现,IMO采纳新的国际海道测量数据模型S-100作为e-航海数据标准。剖析e-航海概念,分析e-航海总体技术构架和IHO S-100数据标准,通过对比S-57数据标准的局限性和IHO数据标准S-100,进一步阐明e-航海数据标准S-100的作用及应用,对我国开启e-航海新型数据标准时代具有积极作用。     

国际海事动态

IMO确定2020年世界海员日主题近日,国际海事组织(IMO)发布第4198号通函,公布了2020年"世界海员日"的主题为"我们海员的未来",这一主题与今年世界海事日主题"可持续发展的航运,为了可持续发展的地球"密切相关。IMO将与海员及海运界人士围绕鼓励和引导航运界认识可持续发展目标(SDGs),并就航海的未来发起一场涉及SDGs对航运界的意义以及航运界如何继续在实现SDGs方面发挥重要作用的对话。     

国际海事组织航行安全分委会第58次会议情况介绍

国际海事组织（IMO）航行安全分委会第58次会议（NAV58）于2012年7月2日至7月6日在IMO总部召开。会议由分委会主席索罗斯先生（JMSolIosi。美国）主持．IMO秘书长关水康司先生（KojiSekimizu，日本）出席了会议并致辞。本届会议共有十四项议题，根据需要成立了船舶定线、技术和E航海（E-Navigation）三个工作组及AIS航标新标识符起草组。     

船舶自动识别系统在航海领域的应用前景

随着IMO的相关规则的强制要求,船舶正在全面配置AIS设备。针对AIS的结构和功能,主要探讨了船舶配备AIS后对船舶航行安全可能带来的积极影响,并展望了其在航海领域的应用前景。     

海事服务集（MSP）--实现e-Navigation的关键

文中根据IMO确认的e-Navigation（e-航海）解决方案、技术架构等,介绍了海事服务集（MSP）产生的背景、IMO对MSP的定义以及MSP的意义、现状、未来发展等最新成果,并结合实际,探讨建立、开发MSP的总体思路和技术方法,对开展e-航海研究、制定e-航海发展战略、建立e-航海测试系统等具有一定的指导意义。