高速铁路建设提前介入阶段接触网与轨道同步精测精调探索

为实现高速铁路接触网的高平顺性、高稳定性,在提前介入阶段开展高速铁路接触网与轨道同步精测精调的探索。在阐述接触网与精测网关系的基础上,分别从关键内容、重要保障、基本方法、必要措施4个方面,探索实现高速铁路接触网与轨道同步精测精调。通过提前介入、全过程控制,为实现接触网动态验收"零缺陷"奠定坚实基础。     

高速铁路供电安全检测监测系统应用研究

高速铁路快速发展对接触网的可靠性、安全性等提出更高的要求,供电安全检测监测系统(简称“6C系统”)为高速铁路接触网临时修、综合修、精调精修(三级修)提供数据来源,为保证状态修奠定基础。分析检测监测技术,研究6C系统功能,为6C设备开发、优化和应用提供借鉴。     

高速铁路接触网维修规则框架与管理技术创新

论述铁路供电修程修制改革思路及主要工作,阐述高速铁路接触网维修规则总体框架。从高速铁路接触网修程修制、维修机构设置与职责、检测分析与诊断、质量评价与鉴定、设备状态界定和维修技术标准等方面,对新颁《高速铁路接触网运行维修规则》的主要管理和技术创新点进行解读。     

高速铁路接触网工程高精确度施工技术探讨

运用系统工程的原理、方法和经验,阐述高速铁路接触网工程从施工测量到联调联试前的施工全过程中应利用精测网进行精确测量、计算、安装、调整的施工技术,从人、机、料、法、环等方面提出有效控制施工偏差措施,并通过加强专业间的接口管理工作,实现高速铁路接触网工程的高精确度。     

接触网H型钢柱的结构设计与计算

结合编制《接触网H型钢柱》通化[2007]1301通用参考图,开展对高速铁路电力机车牵引供电系统中的接触网支柱结构设计的研究。详细介绍结构设计和结构计算的具体方法。经过铁道部检测中心的检测、专家的鉴定,以及一年多来电力机车在铁路运行的状况的检验,该项技术设计巧妙,成果先进,为我国铁路的运营提供了可靠保障。     

武广高速铁路CTCS-3级列控系统维护技术研究

阐述开展武广高速铁路CTCS-3级列控系统维护技术研究的迫切性;从科学养修、维护模式、维护要点探索维护技术;通过规范武广高速铁路夜间天窗作业流程,加强收集分析动车车载设备数据,全面整治地面设备,确保武广高速铁路安全运营。     

电气化铁道接触网设备状态修的探讨

本文分析了接触网设备技术状况存在问题的主要原因，提出探索接触网设备状态修，实行修制改革，是适应铁路改革、发展的需要。作者从实行状态修的组织管理、技术管理出发，探讨了质量控制的具体办法，并指出实施状态修中应注重解决的几个问题。     

电气化铁路接触网修程修制改革的思考与实践

分析当前接触网维修管理的现状和主要问题,阐述铁路接触网修程修制改革的主要内容。就接触网设备检测分析、状态阈值管理、修程修制、质量评价、维修技术标准、生产组织调整等方面作重点论述和解读。从试点实践写实的角度,对接触网修程修制改革的成效进行分析和总结。     

基于精测网测量数据平差模式的比较

随着铁路时速的不断提高,作为高速铁路的勘测、施工、运营维护的基础设施之一的铁路精测网显得越发重要。用TGO+COSA的处理模式,不仅利用了TGO处理基线的稳定性和COSA平差的高效性,保证了精测网的精度,而且减少了精测网数据处理的内业工作量,提高了工作效率。经过对多个工程项目精测网数据的实践,本文所采用的方法可以作为一种固定的作业模式应用于实际工程中。     

多源地理信息数据在高速铁路运营管理中的应用研究

通过机载LiDAR数据和遥感数据建立高速铁路沿线三维地形,同时结合地面激光扫描数据、无人机航测数据、野外调绘数据,对高速铁路重要设施设备进行精细三维建模,通过顾及语义信息实现模型在三维GIS平台中高效索引和集成,并与管理单位后台台账数据库进行一一对应,实现铁路路基、桥梁、隧道、道岔、接触网、防洪备料点等固定设施设备可视化管理和查询,并且在平台中集成铁路重点设施设备上的监控设备和监测数据,对高速铁路灾害进行预警预报,确保高速铁路安全运营。     

高速铁路牵引供电系统PHM技术架构与方案研究

为保障高速铁路安全、稳定、高效运营维护,将故障预测与健康管理(PHM)的理念与方法应用于高速铁路牵引供电系统,开展高速铁路牵引供电系统PHM技术架构与方案研究。结合系统特点,构建高速铁路牵引供电系统PHM总体技术框架,并针对接触网系统和牵引变电所分别设计具体PHM技术方案与主要功能。     

高速铁路牵引供电安全技术发展及展望

我国高速铁路牵引供电技术已取得长足进步,牵引供电安全技术水平显著提高.通过全面分析高速铁路牵引供电系统主要故障及其原因,加强电气化施工、运营维护工艺的标准化建设和管理,应用RAMS理论优化高速铁路接触网技术方案,是进一步完善我国高速铁路牵引供电技术体系、提高牵引供电系统安全可靠性的主要任务.     

武广铁路客运专线350km时速接触网施工关键技术探讨

结合武广铁路客运专线施工实践,介绍高速铁路接触网施工的主要施工方法,施工质量的关键控制点,施工管理的特点和施工监测的方法,并对我国高速铁路接触网施工提出了相应的建议。     

城市轨道交通接触网设备检修模式的选择

目前,城市轨道交通接触网检修模式主要是借鉴、参考我国铁路普速接触网的检修模式,采用的主要是周期修模式,已不能满足城市轨道交通快速发展的实际需求。分析了接触网施工期间介入检查和验收检查的内容和适宜采用的维修模式;分析了城市轨道交通运营期间,接触网设备参数稳定前后的检查内容和适宜采用的维修模式。介绍了接触网设备状态修的维修流程及组织架构。     

高速铁路接触网零部件的重要度分析

牵引供电接触网通常所采用的可靠性指标可用概率、频率、持续时间的分布等概率性指标来表示.为了更好地描述接触网各零部件对接触网整体失效的影响程度,本文结合近期开通的高速铁路和客运专线工程,阐述了接触网零部件的概率重要度的分析方法,并给出了与实际运营经验相符的概率重要度排序研究数据,对探索新建高速铁路接触网系统的可靠性规律和...     

基于检测数据的高速接触网施工缺陷识别及精调

检测精调在高速铁路接触网施工中的作用越来越重要,本文在分析高速接触网精调组织及人员配置基础上,阐述了高速接触网精调流程,通过几种接触网施工缺陷的检测数据,分析缺陷及检测数据异常的原因,有针对性地提出精调方法,为高速铁路接触网施工质量提供技术保障。     

高速铁路基础设施综合一体化检测监测体系研究

随着我国高速铁路的快速发展,铁路基础设施养修体制面临新的挑战。经过修程修制改革方面的不断探索,重检慎修的理念已深入基础设施管理,科学开展检测监测、全面掌握设备状态是落实重检慎修的基本前提和重要保障。在分析高速铁路基础设施检测监测现状及需求调研的基础上,提出综合一体化检测监测管理组织架构、综合一体化检测监测方案、检测监测数据统一管理方案等建议,为更好地执行动态检测、及时掌握基础设施状态、指导养护维修提供重要支撑。     

对《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的修订建议

我国高速铁路的发展,使得TB/T 2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》不能完全满足铁路现状.依据对接触网的实际运营维护数据和经验,在使用条件、紧急制动距离、照明装置和接触网检测装置的技术要求等几个方面,对TB/T2180-2006提出修订建议.     

寒冷地区冻害对电气化铁路接触网支柱的影响及整治

随着寒冷地区铁路电气化建设项目的开展，接触网设备在运营过程中受低温环境影响引发的设备缺陷问题逐渐增多，给运输供电安全管理带来严峻挑战。本文对滨洲铁路电气化改造工程开通运营后接触网支柱受冻害影响引发的问题进行分析，结合滨洲铁路沿线寒冷地区环境特点、地质特征、支柱倾斜柱的危害性，研究接触网支柱倾斜的整治方案。     

高速铁路接触网精确测量技术标准的研究

高速铁路精密工程测量技术是高速铁路成功建设的关键技术之一.针对国内高速铁路接触网施工测量精度的重要性,详细闸述了国内高速铁路接触网线索部分,基础部分主要施工测量方法和偏差要求的允许值,并对高速铁路接触网的参数精调提出相应要求.