基于底盘测功机的汽车燃油消耗量测试研究

随着石油储量的减少和油价的持续走高,油耗已经成为大家关注的焦点.文章通过基于底盘测功机的汽车燃油消耗量的测试研究,获得了不同车况和车速下的油耗曲线,试验结果比较科学地反映了车辆的真实油耗,可供各种汽车油耗测试参考.     

基于t检验的车辆行驶阻力及相关系数可信度分析

通过车辆道路滑行试验及数据处理方法,建立不同的数学模型,采用回归分析法得出滑行阻力的方程式,并用t检验法对相关参数进行了可信度分析,确定了较为准确的滚动阻力和空气阻力,同时验证了GB/T18352.3-2005和GB/T12545.1-2008中经验公式的局限性,从而为底盘测功机标定提供更为准确的行驶阻力。     

底盘测功机油耗测试机械系统开发研究

利用底盘测功机进行车辆燃油消耗量的测试与道路循环试验相比,有着不受天气、道路状况等因素的影响,重复性好,测试结果容易获得等优势,值得广泛推广.文章介绍了底盘测功机车辆燃油消耗量测试机械系统开发的构成内容,同时介绍了在底盘测功机上进行车辆燃油消耗量试验的方法.     

底盘测功机采用查表法加载对燃料消耗量的影响

随着石油价格的不断攀升,汽车的油耗问题日益突出。轻型汽车的综合油耗是在实验室内底盘测功机上检验得到,因此底盘测功机的加载方法对油耗检验结果有着直接影响。文章对常用的底盘测功机加载方法—滑行法和查表法进行了理论分析,并通过试验加以验证。     

轻型汽车道路行驶阻力的测量与模拟

文章介绍了汽车道路行驶阻力的测量原理、底盘测功机模拟原理和惯量模拟原理;对欧美日三个标准体系中的道路行驶阻力测量方法进行了介绍,以实例对三个标准体系下计算的道路行驶阻力进行了验证和对比。结果表明,三种测量方法所得道路行驶阻力基本一致。     

整车参数对混合动力汽车NEDC工况油耗的影响

混合动力整车油耗不仅仅取决于混合动力系统的优劣,与整车参数也有很大的关系,但混合动力汽车与传统汽车相比,整车参数对油耗的影响是有一定差别的,本文研究了一些主要的整车参数对混合动力汽车的油耗影响。基于功率分流式混合动力车辆的Amesim仿真模型,选取整车质量、轮胎滚动半径、滑行阻力曲线三个因素并利用正交表的方法分析其对油耗的影响,从而指导利用该模型进行功率分流式混合动力车辆的油耗分析和优化。研究表明,混合动力汽车由于制动能量回收的影响,整备质量对油耗的影响小于传统汽车;由于功率分流的能量控制策略,轮胎滚动半径对油耗的影响很小;滑行阻力对油耗的影响和传统汽车接近。     

基于Fluent的FSAE赛车流场分析

空气动力学特性直接影响车辆的稳定性、驾驶特性、安全性、操纵性及油耗。本文利用Fluent建立1:1的FSAE赛车模型,选择合适的数学模型进行三维流场的数值模拟。针对结构缺陷进行优化,增加了前后扰流板,扰流板使车辆阻力和升力都减小的同时,对汽车产生额外的地面附着力,它能抵消一部分气动升力,控制汽车上浮,使汽车能紧贴着道路行驶。仿真结果显示优化后的赛车压力分布更均匀、速度流线满足下压力要求、结构更加合理。     

香港典型山区道路汽车行驶工况污染物排放研究

通过安装车载测试系统收集香港港岛山区路段正常行驶工况下尾气中的CO、NOx、HC等污染物和油耗并辅助计算机软件进行分析。研究得出,山区道路设计、地形地貌和驾驶习惯对车辆油耗以及CO、NOx和HC排放有直接关系。可以通过坡道加宽、坡道延长、减少坡道红绿灯等措施减少车辆在山区道路行驶过程中速度变化频率,从而减少油耗以及CO、NOx和HC排放。     

高油耗车辆“寒冬”已至——记《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》第一期宣贯会

“要把节能作为重要的政策导向。引导运输经营者购买、使用节能、环保、标准化的车辆，推广应用先进成熟的节油型车辆．限制，淘汰高油耗车辆，实现道路运输业节能减排工作的总体目标。”     

营运车辆油耗准入与退出机制将建

今后,油耗不达标的营业性商用车辆将退出道路运输市场。7月,记者从交通部了解到,一场"资源节约型、环境友好型交通发展模式——营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划"(简称"专项行动")已经开启。计划目标就是分析研究不同质量商用车燃料消耗量现状,制定营业性车辆燃料消耗量评价方法,确立道路运输行业客、货营业性车辆燃料消耗量评价